張家口為冬奧遺產(chǎn)利用埋下了哪些伏筆？ ——北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部副部長(zhǎng)沈瑾如是說(shuō)

　　2月4日，北京冬奧會(huì)如期開(kāi)幕，全國(guó)政協(xié)委員、北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部副部長(zhǎng)沈瑾仍然沒(méi)有絲毫松懈，他的最后一項(xiàng)任務(wù)是負(fù)責(zé)冬奧會(huì)的電力運(yùn)行?！岸瑠W會(huì)賽時(shí)運(yùn)行期的兩個(gè)月，我將在首鋼園區(qū)的電力運(yùn)行中心，遠(yuǎn)程對(duì)接三個(gè)賽區(qū)的能源保障工作情況?！?/p>

全國(guó)政協(xié)委員、北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部副部長(zhǎng)沈瑾

　　讓城市與山區(qū)“無(wú)縫拼接”

　　走進(jìn)沈瑾的辦公室，桌上堆放著《張家口賽區(qū)場(chǎng)館及基礎(chǔ)設(shè)施賽后利用可持續(xù)發(fā)展研究系列報(bào)告》《張家口賽區(qū)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)國(guó)內(nèi)外場(chǎng)館考察調(diào)研報(bào)告》《國(guó)外跳臺(tái)滑雪場(chǎng)館案例參考》……集結(jié)成冊(cè)的總結(jié)報(bào)告很是醒目，足有半米多高。

　　沈瑾在整個(gè)冬奧會(huì)籌辦中主要負(fù)責(zé)張家口賽區(qū)冬奧場(chǎng)館及基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作，這些總結(jié)報(bào)告正是他籌辦冬奧會(huì)近6年、翔實(shí)的工作記錄。

　　“冬奧會(huì)項(xiàng)目一般是城市和山區(qū)相結(jié)合，韓國(guó)平昌和俄羅斯索契都如此，冰上場(chǎng)館多在城市，雪上場(chǎng)館都在有落差的山地。”沈瑾說(shuō)，北京冬奧會(huì)有北京市的中心區(qū)和延慶以及河北省張家口的三個(gè)賽區(qū)，聯(lián)系三個(gè)賽區(qū)的區(qū)域交通尤為重要。

崇禮太子城高鐵站

　　“縱觀以往歷屆的冬奧會(huì)和夏奧會(huì)，還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家可以將時(shí)速350公里以上的高鐵直接通達(dá)賽區(qū)，這是百年冬奧歷史上首次將高鐵直接引入賽場(chǎng)核心區(qū)。京張高鐵通車(chē)后，從北京北站到崇禮太子城站只需1個(gè)小時(shí)，從清河站過(guò)去僅50分鐘?！鄙蜩唤貞浧鸹I辦前期，那時(shí)他從北京開(kāi)車(chē)到崇禮，單程就要4個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在的舒適度和便捷性好太多了。大運(yùn)輸量、公交化的高鐵不僅為賽時(shí)的人員流動(dòng)提供了便捷，也讓場(chǎng)館的賽后利用和地方可持續(xù)發(fā)展成為可能?！?/strong>

　　談起大眾廣為關(guān)注的奧運(yùn)遺產(chǎn)可持續(xù)利用，沈瑾介紹說(shuō)，從冬奧籌辦伊始，我們就把建設(shè)符合奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)館和城市基礎(chǔ)設(shè)施的賽后利用結(jié)合起來(lái)。無(wú)論前期建設(shè)任務(wù)書(shū)的制定、場(chǎng)館的選址調(diào)整、場(chǎng)館多功能綜合利用，都盡可能地考慮到冬奧遺產(chǎn)的賽后利用問(wèn)題。

張家口市崇禮區(qū)的國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心

　　他以高鐵換乘接駁系統(tǒng)舉例說(shuō)：“在崇禮太子城高鐵站的方案論證前期就積極推動(dòng)在崇禮高鐵站增建‘綜合換乘樞紐中心’，做到高鐵站與其他交通的‘無(wú)縫拼接’實(shí)現(xiàn)‘零換乘’。將綜合換乘樞紐與冬奧頒獎(jiǎng)廣場(chǎng)與高鐵站整合在一起，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的換乘全部在換乘樞紐室內(nèi)完成?！鄙蜩f(shuō)，如果說(shuō)高鐵站在過(guò)去理念中只是單一的交通系統(tǒng)，那么現(xiàn)在則應(yīng)該是個(gè)城市綜合體。“不僅是各種交通的接駁、換乘中心，還應(yīng)復(fù)合多門(mén)類(lèi)的各種商業(yè)業(yè)態(tài)。比如有雪具的租賃、寄存服務(wù)；有當(dāng)?shù)氐奶厣朗丑w驗(yàn)；有娛樂(lè)休閑設(shè)施等等。”

　　“同樣是等下一班列車(chē)，坐在咖啡廳里和坐在候車(chē)大廳的座椅上，感覺(jué)肯定是不同的。”沈瑾說(shuō)。

　　預(yù)留纜車(chē)系統(tǒng) 解決“最后一公里”

　　“綜合換乘樞紐中心不僅在賽時(shí)提供候車(chē)換乘功能，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)各場(chǎng)館的遠(yuǎn)端安檢，減少場(chǎng)館側(cè)的安檢壓力。我們還努力推動(dòng)在該樞紐中心內(nèi)建設(shè)纜車(chē)站點(diǎn)并建立‘山地纜車(chē)交通系統(tǒng)’，這樣出高鐵站后可直接乘坐纜車(chē)到達(dá)賽場(chǎng)。”沈瑾說(shuō)，目前綜合換乘樞紐中心建設(shè)完成已投入運(yùn)營(yíng)，基本解決了快速軌道交通接駁問(wèn)題，大大提高了通行效率。遺憾的是賽區(qū)的纜車(chē)系統(tǒng)在奧運(yùn)賽時(shí)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

　　“但太子城高鐵站換乘交通樞紐已預(yù)留了未來(lái)建纜車(chē)站實(shí)現(xiàn)‘零換乘’的可能?！鄙蜩弥鵁晒夤P，在太子城站的平面示意圖上，邊標(biāo)注邊解釋：“目前太子城站距離云頂約4.5公里，距離古楊樹(shù)場(chǎng)館群約2.3公里，這個(gè)距離坐纜車(chē)是最合適的。未來(lái)建設(shè)一條到太舞雪場(chǎng)、一條到云頂和萬(wàn)龍雪場(chǎng)的兩個(gè)方向纜車(chē)線路。就可以真正解決高鐵站到崇禮各滑雪場(chǎng)的‘最后一公里’問(wèn)題。”

　　沈瑾介紹說(shuō)，根據(jù)歐美國(guó)家滑雪勝地及山地旅游發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，采用山地纜車(chē)交通系統(tǒng)是開(kāi)發(fā)山地旅游資源最有效的途徑。一個(gè)山地旅游區(qū)如果要達(dá)到百萬(wàn)級(jí)的四季游客吸引能力，必須創(chuàng)造“山地觀光線路”，而這種線路只有通過(guò)山地索道纜車(chē)來(lái)完成。“索契冬奧會(huì)山地賽場(chǎng)集群就是以‘索道+山地巴士’的方式完成觀眾運(yùn)輸和疏散的，已成為索契四季山地旅游的主要交通方式，目前每年游客的接待已超過(guò)360萬(wàn)人次。歐洲阿爾卑斯地區(qū)也有許多成熟的山地度假區(qū)案例可借鑒?！?/p>

　　“規(guī)劃的意義在于遠(yuǎn)見(jiàn)?！?/strong>沈瑾說(shuō)，預(yù)見(jiàn)并判斷未來(lái)發(fā)展的可能性是規(guī)劃建設(shè)前期工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。“例如在主場(chǎng)館‘雪如意’的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)上，我們就力主用‘地軌纜車(chē)’代替原有的吊椅式纜車(chē)方案。為實(shí)現(xiàn)后冬奧整合區(qū)域山地交通體系實(shí)現(xiàn)賽后利用創(chuàng)造前置條件。地軌纜車(chē)系統(tǒng)相對(duì)于吊椅式的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)廂內(nèi)空間寬敞舒適、且不受風(fēng)雨雪等氣候條件限制，易于設(shè)置中途停靠站。同時(shí)未來(lái)可成為山地纜車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。”沈瑾打開(kāi)手機(jī)視頻，在滑坡上平穩(wěn)運(yùn)行的正是形似包廂的地軌纜車(chē)，直通“雪如意”的觀景平臺(tái)?！盁o(wú)人運(yùn)營(yíng)的地軌纜車(chē)，可以為游客提供更加舒適的旅游體驗(yàn)。游客坐上地軌纜車(chē)，來(lái)到‘雪如意’1000多平方米的觀光平臺(tái)，繞上一圈，風(fēng)光無(wú)限?！?/p>

“雪如意”觀景平臺(tái)

　　用好大交通 擴(kuò)大冰雪旅游規(guī)模

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)自2019年12月31日京張高鐵開(kāi)通每年客運(yùn)達(dá)680萬(wàn)人次，崇禮太子城高鐵站開(kāi)通后乘客每日高峰達(dá)4000人次。崇禮的賽后定位是國(guó)際級(jí)冰雪旅游度假地，高鐵及纜車(chē)系統(tǒng)除交通運(yùn)輸外，還應(yīng)該發(fā)揮更大的功用價(jià)值，造福后續(xù)冰雪旅游產(chǎn)業(yè)。

　　“崇禮具有豐富的山地旅游資源，發(fā)展四季山地旅游纜車(chē)索道交通系統(tǒng)是最佳山地觀光交通系統(tǒng)的選擇，未來(lái)應(yīng)該政府主導(dǎo)、發(fā)揮市場(chǎng)作用、成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的雪場(chǎng)聯(lián)盟，通過(guò)纜車(chē)將這些雪場(chǎng)和山地旅游資源串聯(lián)在一起。”沈瑾展望說(shuō)，四季運(yùn)營(yíng)的纜車(chē)項(xiàng)目不僅可以成為崇禮的主要收入還能繼續(xù)擴(kuò)大冰雪旅游的規(guī)模。

　　山地纜車(chē)交通不僅能提高冬季滑雪的便捷性，還應(yīng)開(kāi)展四季運(yùn)營(yíng)、綜合開(kāi)發(fā)。利用張家口周邊各類(lèi)山地旅游資源，如打造夏季山地自行車(chē)、世界鐵人三項(xiàng)賽，高爾夫比賽等各類(lèi)賽事活動(dòng)。

　　同時(shí)在崇禮各雪場(chǎng)消費(fèi)系統(tǒng)和纜車(chē)交通系統(tǒng)還應(yīng)建立統(tǒng)一的支付系統(tǒng)——“一卡通”，以提高游客的便捷度?！氨憬莞咝У睦|車(chē)系統(tǒng)和支付系統(tǒng)在區(qū)域內(nèi)做到各經(jīng)營(yíng)主體互聯(lián)互通、互惠互利。節(jié)約滑雪愛(ài)好者體驗(yàn)不同雪場(chǎng)的時(shí)間成本，為游客提供更好的山地旅游體驗(yàn)?！鄙蜩f(shuō)。

　　“目前張家口的場(chǎng)館、交通及配套設(shè)施建設(shè)基本達(dá)到了預(yù)期效果，但后奧運(yùn)時(shí)期，怎樣利用好奧運(yùn)遺產(chǎn)，打通張家口‘全季’‘全域’‘全產(chǎn)業(yè)鏈’的發(fā)展，仍然需要不斷地完善。”采訪最后，沈瑾向記者提出了他對(duì)于張家口抓住冬奧契機(jī)，推動(dòng)本地發(fā)展的新期冀——激活?yuàn)W運(yùn)遺產(chǎn)、打造世界級(jí)冰雪旅游目的地。