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    【我們的故事】與世界一起見證中國速度

    來源:張家口新聞網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2022-02-16 10:07:41

      “太棒了!太棒了!我們贏了,為中國驕傲?!?月12日下午,我國運(yùn)動(dòng)員高亭宇以34秒32打破奧運(yùn)紀(jì)錄的成績奪得速度滑冰男子500米決賽冠軍。正在杭衢項(xiàng)目工作的黃建超在電視機(jī)前收看了高亭宇?yuàn)Z冠的全過程,激動(dòng)不已。

      黃建超是中鐵三局職工, 曾任京張高鐵六標(biāo)鋪架分部副經(jīng)理, 負(fù)責(zé)京張全線軌道鋪設(shè)。2018年,黃建超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加入到京張高鐵鋪軌建設(shè)之中, 當(dāng)時(shí)遇到的第一個(gè)難題就是張家口的天氣。

      “張家口冬季寒冷而漫長, 風(fēng)中夾雜著沙,對我們這些經(jīng)常在南方工作的人來說, 著實(shí)難受?!?從事10余年高鐵建設(shè)的黃建超回憶說,后來好不容易適應(yīng)了天氣,難題卻又接踵而至。張家口地勢北高南低, 京張高鐵部分有砟線路有近25公里、 千分之三十以上的連續(xù)大坡道?!按饲?,國內(nèi)有砟線路并沒有鋪設(shè)千分之三十坡道軌道的先例, 現(xiàn)有的鋪軌機(jī)設(shè)計(jì)爬坡能力無法滿足京張高鐵軌道工程施工的需要。”黃建超說。

      面對困難, 黃建超帶領(lǐng)機(jī)組團(tuán)隊(duì)和機(jī)械部門技術(shù)人員迎難而上, 白天緊盯施工現(xiàn)場, 夜晚寫評(píng)估、 做方案、 認(rèn)真梳理工作路徑。 經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)交流和計(jì)算論證, 他們將先并聯(lián)后串聯(lián)的8臺(tái)液壓馬達(dá)全部改為了并聯(lián)狀態(tài), 既保證了重載運(yùn)行的準(zhǔn)確對位, 也保障了鋪軌的安全作業(yè)及施工生產(chǎn)進(jìn)度。

      從2018年11月懷來段鋪下京張高鐵全線第一節(jié)500米長軌,到2019年6月鋪下京張高鐵全線最后一根鐵軌, 他一直堅(jiān)守在建設(shè)一線,為京張高鐵的早日通車默默貢獻(xiàn)著力量。

      2019年12月30日, 世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛的京張高鐵通車。黃建超和工友們在電視機(jī)前一起觀看了京張高鐵通車的新聞, 激動(dòng)與喜悅之情溢于言表。 “有機(jī)會(huì), 一定要坐一次京張高鐵, 再看看曾經(jīng)工作過的地方?!秉S建超心中暗想。

      “作為一個(gè)中國人,作為一名京張高鐵建設(shè)者,一生能夠兩次見證中國速度,真得很榮幸、很自豪!”電話里傳來黃建超幸福的笑聲。(記者 馬明明)

      稿件照片為資料圖

    [責(zé)任編輯:荊麗娟]

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