【我們的故事】與世界一起見證中國速度

　　“太棒了！太棒了！我們贏了，為中國驕傲?！?月12日下午，我國運動員高亭宇以34秒32打破奧運紀錄的成績奪得速度滑冰男子500米決賽冠軍。正在杭衢項目工作的黃建超在電視機前收看了高亭宇奪冠的全過程，激動不已。

　　黃建超是中鐵三局職工， 曾任京張高鐵六標鋪架分部副經理， 負責京張全線軌道鋪設。2018年，黃建超帶領團隊加入到京張高鐵鋪軌建設之中， 當時遇到的第一個難題就是張家口的天氣。

　　“張家口冬季寒冷而漫長， 風中夾雜著沙，對我們這些經常在南方工作的人來說， 著實難受?！?從事10余年高鐵建設的黃建超回憶說，后來好不容易適應了天氣，難題卻又接踵而至。張家口地勢北高南低， 京張高鐵部分有砟線路有近25公里、 千分之三十以上的連續(xù)大坡道?！按饲?，國內有砟線路并沒有鋪設千分之三十坡道軌道的先例， 現(xiàn)有的鋪軌機設計爬坡能力無法滿足京張高鐵軌道工程施工的需要?！秉S建超說。

　　面對困難， 黃建超帶領機組團隊和機械部門技術人員迎難而上， 白天緊盯施工現(xiàn)場， 夜晚寫評估、 做方案、 認真梳理工作路徑。 經過反復的技術交流和計算論證， 他們將先并聯(lián)后串聯(lián)的8臺液壓馬達全部改為了并聯(lián)狀態(tài)， 既保證了重載運行的準確對位， 也保障了鋪軌的安全作業(yè)及施工生產進度。

　　從2018年11月懷來段鋪下京張高鐵全線第一節(jié)500米長軌，到2019年6月鋪下京張高鐵全線最后一根鐵軌， 他一直堅守在建設一線，為京張高鐵的早日通車默默貢獻著力量。

　　2019年12月30日， 世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛的京張高鐵通車。黃建超和工友們在電視機前一起觀看了京張高鐵通車的新聞， 激動與喜悅之情溢于言表。 “有機會， 一定要坐一次京張高鐵， 再看看曾經工作過的地方?！秉S建超心中暗想。

　　“作為一個中國人，作為一名京張高鐵建設者，一生能夠兩次見證中國速度，真得很榮幸、很自豪！”電話里傳來黃建超幸福的笑聲。（記者 馬明明）

　　稿件照片為資料圖