【冬奧之城】氫能·環(huán)保·綠色冬奧 ———張家口市以全產(chǎn)業(yè)鏈氫能服務冬奧賽場

　　張家口新聞網(wǎng)訊：近年來，張家口市以發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為打造可再生能源示范區(qū)的重要抓手，不斷提升氫能創(chuàng)新能力，初步形成了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

　　冬奧賽區(qū)的一抹亮色

　　天剛亮，運載著220公斤氫氣的車輛便駛出交投殼牌制氫廠，向崇禮區(qū)方向駛?cè)ァ?/p>

2022張家口媒體接待站記者在北京億華通科技股份有限公司采訪。魏民 攝

　　為有效滿足氫能供應需求，張家口賽區(qū)先后建成投產(chǎn)張家口海珀爾制氫廠、交投殼牌制氫廠和河北建投崇禮風光儲互補制氫項目，目前3座制氫廠正在生產(chǎn)，每天產(chǎn)能達到12.8噸， 給加氫站提供源源不斷的綠色氫源。

　　由張家口宣化福田生產(chǎn)的氫燃料電池汽車在冬奧賽場上穿梭。 據(jù)了解，在北京冬奧會期間，我市總體運行的氫燃料電池汽車有710輛，其中在核心賽區(qū)有623輛。

　　加氫站既是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)支撐，又是氫能源汽車使用的重要設(shè)施。北京冬奧會張家口賽區(qū)投入了 7座加氫站，其中崇禮冬奧核心區(qū)有5座，分別為太子城服務區(qū)站、 太子城服務區(qū)撬裝站、崇禮區(qū)氫氣加注綜合服務站、崇禮南站撬裝站和崇禮北加氫站。 在這5座加氫站中，3座為35兆帕加氫站、2座為70兆帕加氫站， 氫能加注能力達到3.68噸/12小時，滿足了冬奧會和冬殘奧會賽時氫燃料電池汽車用氫需求。

　　張家口的氫能為綠氫，來自于可再生能源，通過電解水制氫，加注到氫燃料電池汽車進行發(fā)電，發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛，同時排水，從生產(chǎn)氫到使用氫整體來說是零碳的，是綠色環(huán)保的，這成了冬奧賽場上的一抹亮色。

　　目前，以氫能制備、儲運、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池及氫能整車制造為主要內(nèi)容的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈正在張家口賽區(qū)發(fā)揮重要作用，為北京冬奧會圓滿舉辦貢獻力量。

　　孟曉敏，張家口氫能與可再生能源研究院項目總監(jiān)。在她看來， 北京冬奧會大規(guī)模對氫能的運用和示范， 踐行了綠色辦奧理念， 提高了公眾對于氫能的認知和關(guān)注，有助于推進氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。

　　見證氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　2月14日，2022張家口媒體接待站記者走進北京億華通科技股份有限公司、 市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心以及創(chuàng)壩加氫站， 采訪報道張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在橋東區(qū)， 作為中國氫能產(chǎn)業(yè)先行者，成立于2012年的北京億華通科技股份有限公司， 專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化， 目前已形成以自主氫燃料電池發(fā)動機為核心， 包括雙極板、 電堆等在內(nèi)的一體化產(chǎn)品和服務體系。

在市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心， 孟曉敏向記者介紹張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 陳飛 攝

　　孟曉敏說：“我市與清華大學工業(yè)開發(fā)研究院等多家單位，發(fā)起成立張家口氫能與可再生能源研究院，研究院發(fā)揮智庫作用，為當?shù)卣畾淠墚a(chǎn)業(yè)決策提供強有力支持。與此同時，開展科研成果孵化， 聯(lián)合北京高校和其他氫能全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)開展關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)，以及科研成果產(chǎn)業(yè)化，促進低碳減排國際交流， 定期開展氫能論壇、課題研討會，邀請國內(nèi)外專家分享最新成果。 ”

　　在市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心， 這里匯集了400多輛新能源汽車的數(shù)據(jù)， 每輛車的數(shù)據(jù)都可以從大屏幕上看到，每天這里都會對車輛運行里程、發(fā)電量、 低碳減排等進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)采集、分析，優(yōu)化加氫站產(chǎn)能。

　　孟曉敏介紹， 中心接入張家口氫燃料汽車、制氫廠、加氫站數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)測，以及對數(shù)據(jù)的積累， 了解氫燃料汽車的運行情況、加氫站布局，產(chǎn)能是否合理， 為政府和企業(yè)優(yōu)化提供建議。

　　從2020年起，我市加速布局加氫站。在市區(qū)創(chuàng)壩加氫站，氫燃料公交車正在加氫， 加氫機給公交車加注，在加注過程中，加氫機邊增壓邊加注。

　　王利兵，創(chuàng)壩加氫站站長。他介紹， 創(chuàng)壩加氫站是市交投氫能新能源科技有限公司建立的三級加氫站，場站采用分區(qū)布置，包括加氫區(qū)、卸車區(qū)和輔助服務區(qū)，每天的加注能力為12小時、1000公斤， 可以滿足150輛氫燃料大巴車的加注。

　　布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈

　　日前，由財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、 國家發(fā)展改革委、 國家能源局五部門印發(fā)通知， 正式批復由我市牽頭的河北省燃料電池汽車示范應用城市群實施方案。

公交車正在加氫站加氫。 魏民 攝

　　孟曉敏介紹， 河北省燃料電池汽車示范應用城市群整體申報方案， 就是由張家口氫能與可再生能源研究院起草的， 這是國內(nèi)第二批燃料電池汽車示范應用城市群。 河北省燃料電池汽車示范城市群包含唐山市、 保定市等14個城市。今后我市將和參與城市一起配合，推動燃料電池汽車的示范應用與發(fā)展。

　　從2017年起，我市著力構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 把發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為打造可再生能源示范區(qū)的重要抓手，不斷提升氫能創(chuàng)新能力，目前已初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。今后，我市還將不斷完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局， 打造制加儲運、裝備制造、技術(shù)研發(fā)、示范應用的氫能全產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地， 為全省乃至全國可再生能源發(fā)展和新能源體制改革探索新路徑、總結(jié)新經(jīng)驗。（記者 魏民）