【冬奧之城】氫能·環(huán)?！ぞG色冬奧 ———張家口市以全產(chǎn)業(yè)鏈氫能服務(wù)冬奧賽場

　　張家口新聞網(wǎng)訊：近年來，張家口市以發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為打造可再生能源示范區(qū)的重要抓手，不斷提升氫能創(chuàng)新能力，初步形成了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

　　冬奧賽區(qū)的一抹亮色

　　天剛亮，運載著220公斤氫氣的車輛便駛出交投殼牌制氫廠，向崇禮區(qū)方向駛?cè)ァ?/p>

2022張家口媒體接待站記者在北京億華通科技股份有限公司采訪。魏民 攝

　　為有效滿足氫能供應(yīng)需求，張家口賽區(qū)先后建成投產(chǎn)張家口海珀爾制氫廠、交投殼牌制氫廠和河北建投崇禮風光儲互補制氫項目，目前3座制氫廠正在生產(chǎn)，每天產(chǎn)能達到12.8噸， 給加氫站提供源源不斷的綠色氫源。

　　由張家口宣化福田生產(chǎn)的氫燃料電池汽車在冬奧賽場上穿梭。 據(jù)了解，在北京冬奧會期間，我市總體運行的氫燃料電池汽車有710輛，其中在核心賽區(qū)有623輛。

　　加氫站既是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)支撐，又是氫能源汽車使用的重要設(shè)施。北京冬奧會張家口賽區(qū)投入了 7座加氫站，其中崇禮冬奧核心區(qū)有5座，分別為太子城服務(wù)區(qū)站、 太子城服務(wù)區(qū)撬裝站、崇禮區(qū)氫氣加注綜合服務(wù)站、崇禮南站撬裝站和崇禮北加氫站。 在這5座加氫站中，3座為35兆帕加氫站、2座為70兆帕加氫站， 氫能加注能力達到3.68噸/12小時，滿足了冬奧會和冬殘奧會賽時氫燃料電池汽車用氫需求。

　　張家口的氫能為綠氫，來自于可再生能源，通過電解水制氫，加注到氫燃料電池汽車進行發(fā)電，發(fā)動機驅(qū)動車輛行駛，同時排水，從生產(chǎn)氫到使用氫整體來說是零碳的，是綠色環(huán)保的，這成了冬奧賽場上的一抹亮色。

　　目前，以氫能制備、儲運、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池及氫能整車制造為主要內(nèi)容的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈正在張家口賽區(qū)發(fā)揮重要作用，為北京冬奧會圓滿舉辦貢獻力量。

　　孟曉敏，張家口氫能與可再生能源研究院項目總監(jiān)。在她看來， 北京冬奧會大規(guī)模對氫能的運用和示范， 踐行了綠色辦奧理念， 提高了公眾對于氫能的認知和關(guān)注，有助于推進氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。

　　見證氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　2月14日，2022張家口媒體接待站記者走進北京億華通科技股份有限公司、 市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心以及創(chuàng)壩加氫站， 采訪報道張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在橋東區(qū)， 作為中國氫能產(chǎn)業(yè)先行者，成立于2012年的北京億華通科技股份有限公司， 專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化， 目前已形成以自主氫燃料電池發(fā)動機為核心， 包括雙極板、 電堆等在內(nèi)的一體化產(chǎn)品和服務(wù)體系。

在市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心， 孟曉敏向記者介紹張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 陳飛 攝

　　孟曉敏說：“我市與清華大學(xué)工業(yè)開發(fā)研究院等多家單位，發(fā)起成立張家口氫能與可再生能源研究院，研究院發(fā)揮智庫作用，為當?shù)卣畾淠墚a(chǎn)業(yè)決策提供強有力支持。與此同時，開展科研成果孵化， 聯(lián)合北京高校和其他氫能全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)開展關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)，以及科研成果產(chǎn)業(yè)化，促進低碳減排國際交流， 定期開展氫能論壇、課題研討會，邀請國內(nèi)外專家分享最新成果。 ”

　　在市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測中心， 這里匯集了400多輛新能源汽車的數(shù)據(jù)， 每輛車的數(shù)據(jù)都可以從大屏幕上看到，每天這里都會對車輛運行里程、發(fā)電量、 低碳減排等進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)采集、分析，優(yōu)化加氫站產(chǎn)能。

　　孟曉敏介紹， 中心接入張家口氫燃料汽車、制氫廠、加氫站數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)測，以及對數(shù)據(jù)的積累， 了解氫燃料汽車的運行情況、加氫站布局，產(chǎn)能是否合理， 為政府和企業(yè)優(yōu)化提供建議。

　　從2020年起，我市加速布局加氫站。在市區(qū)創(chuàng)壩加氫站，氫燃料公交車正在加氫， 加氫機給公交車加注，在加注過程中，加氫機邊增壓邊加注。

　　王利兵，創(chuàng)壩加氫站站長。他介紹， 創(chuàng)壩加氫站是市交投氫能新能源科技有限公司建立的三級加氫站，場站采用分區(qū)布置，包括加氫區(qū)、卸車區(qū)和輔助服務(wù)區(qū)，每天的加注能力為12小時、1000公斤， 可以滿足150輛氫燃料大巴車的加注。

　　布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈

　　日前，由財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、 國家發(fā)展改革委、 國家能源局五部門印發(fā)通知， 正式批復(fù)由我市牽頭的河北省燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群實施方案。

公交車正在加氫站加氫。 魏民 攝

　　孟曉敏介紹， 河北省燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群整體申報方案， 就是由張家口氫能與可再生能源研究院起草的， 這是國內(nèi)第二批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。 河北省燃料電池汽車示范城市群包含唐山市、 保定市等14個城市。今后我市將和參與城市一起配合，推動燃料電池汽車的示范應(yīng)用與發(fā)展。

　　從2017年起，我市著力構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 把發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為打造可再生能源示范區(qū)的重要抓手，不斷提升氫能創(chuàng)新能力，目前已初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。今后，我市還將不斷完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局， 打造制加儲運、裝備制造、技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用的氫能全產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地， 為全省乃至全國可再生能源發(fā)展和新能源體制改革探索新路徑、總結(jié)新經(jīng)驗。（記者 魏民）