北京冬奧會(huì)火炬在張家口接力傳遞時(shí),有這樣一個(gè)環(huán)節(jié)讓人淚目:兩棒火炬在中國(guó)人自主修建的第一條鐵路京張鐵路原鐵軌上進(jìn)行傳遞,火炬手乘坐“瑞雪迎春”主題的改裝高鐵,隨著列車行進(jìn)完成接力。代表中國(guó)近代工業(yè)先聲的老鐵軌和代表“中國(guó)速度”的高鐵列車,共同見證北京冬奧會(huì)的來臨。
在北京冬奧會(huì)籌辦和舉辦過程中,一條條軌道交通線路、一項(xiàng)項(xiàng)工程建設(shè)正在從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),將北京城區(qū)、延慶區(qū)與河北省張家口三個(gè)賽區(qū)融為一體,讓京津冀發(fā)展的脈搏同步跳動(dòng)。
舉辦冬奧會(huì)是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要抓手,必須一體謀劃、一體實(shí)施,實(shí)現(xiàn)北京同河北比翼齊飛。習(xí)近平總書記念茲在茲,傾注心血。2017年以來,習(xí)總書記5次實(shí)地考察冬奧會(huì)籌辦工作,在北京、延慶、張家口三個(gè)賽區(qū)都留下了“冬奧足跡”。
京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略8周年,北京牢記總書記囑托,從硬件建設(shè)到軟件提升,從協(xié)同發(fā)展到民生改善,從賽場(chǎng)競(jìng)技到大眾普及,全球首個(gè)“雙奧之城”正譜寫出新發(fā)展理念在冬奧實(shí)踐中的新篇章?!耙恍r(shí)交通圈”越畫越大,“軌道上的京津冀”越跑越快,“白雪變白銀”的冰雪產(chǎn)業(yè)越走越熱。
如同一朵花上的花瓣,瓣瓣不同,卻瓣瓣同心。8年間,京津冀三地發(fā)展跑出“加速度”,描繪出一幅同頻共振的高質(zhì)量發(fā)展畫卷。
京張高鐵通行,北京出發(fā)1小時(shí)內(nèi)就能抵達(dá)張家口。本報(bào)記者 白繼開 攝
“冰絲帶”練就“最快的冰”
望著眼前的“冰絲帶”,設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人鄭方自豪之情油然而生。10個(gè)項(xiàng)目在這里創(chuàng)造紀(jì)錄,中外運(yùn)動(dòng)員一次次刷新成績(jī),讓北京冬奧會(huì)并列成為史上誕生速度滑冰奧運(yùn)會(huì)紀(jì)錄最多的一屆,無(wú)愧“最快的冰”。
這塊冰面為何驚喜不斷?背后深藏著剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)理念:1.2萬(wàn)平方米的冰面放棄了傳統(tǒng)制冷方法,而是創(chuàng)新性采用二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)。流動(dòng)的液態(tài)二氧化碳可以將冰面溫差控制在0.5℃以內(nèi),制冷產(chǎn)生的余熱還能用于運(yùn)動(dòng)員生活熱水、融冰池融冰、冰面維護(hù)澆冰等,一年可節(jié)省約200萬(wàn)千瓦時(shí)電。
場(chǎng)館是辦好北京冬奧會(huì)的重中之重。當(dāng)中國(guó)智造賦能冬奧場(chǎng)館,成為北京冬奧會(huì)堅(jiān)持綠色辦奧理念、勇于創(chuàng)新突破的最好見證。
從最快13天“水立方”可以變成“冰立方”,到五棵松體育中心只需6小時(shí)即可完成的“冰籃轉(zhuǎn)換”;從國(guó)家雪車雪橇中心“雪游龍”第一條符合冬奧標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)賽道,到國(guó)家高山滑雪中心“雪飛燕”7條賽道最大垂直落差可達(dá)900米;從“張北的風(fēng)點(diǎn)亮北京的燈”,到奧運(yùn)史上首次實(shí)現(xiàn)所有場(chǎng)館綠色清潔電力的100%覆蓋……北京冬奧場(chǎng)館建設(shè)為可持續(xù)發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿,也形成了場(chǎng)館賽事與賽后利用緊密結(jié)合的創(chuàng)新實(shí)踐。
“場(chǎng)館為比賽服務(wù)是非常短暫的過程。所以我們從最初設(shè)計(jì)開始,就考慮到它在冬奧會(huì)之后如何持續(xù)運(yùn)行?!编嵎秸f,考慮賽后的可持續(xù)利用,國(guó)家速滑館采用了獨(dú)創(chuàng)的全冰面設(shè)計(jì),在賽后實(shí)現(xiàn)所有冰上項(xiàng)目的全覆蓋。“通過冰面的分區(qū)控制,賽后能夠?qū)崿F(xiàn)2000人同時(shí)上冰的全民健身需求?!?/p>
北京冬奧會(huì)是推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要抓手,這在“冰絲帶”身上體現(xiàn)得淋漓盡致。它所擁有的世界上跨度最大的馬鞍形屋面,索網(wǎng)結(jié)構(gòu)使用的鋼,產(chǎn)自河北;組成22條“絲帶”形狀的曲面玻璃,誕生在天津的工廠;場(chǎng)館內(nèi)部的混凝土看臺(tái)板,來自北京的企業(yè)??梢哉f,自落成之日起,“冰絲帶”就將京津冀協(xié)同發(fā)展的名片鐫刻在“鋼筋骨骼”之中。
京津冀交通一體化成為現(xiàn)實(shí)
如今,行走京津冀,四通八達(dá)、沒有斷點(diǎn)的交通網(wǎng),越走越暢。2014年以來,京津冀交通一體化從“藍(lán)圖”到“現(xiàn)實(shí)”,協(xié)同發(fā)展水平在全國(guó)走在前列,區(qū)域安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系建設(shè)已經(jīng)取得顯著成效。
“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出以來,北京高速路建設(shè)無(wú)論從速度、質(zhì)量,還是新技術(shù)的應(yīng)用上都是空前的?!笔薪煌ㄎ瘏f(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)感慨地說,“十二五”期間,北京只建成一條京昆高速;“十三五”期間,建成了包括京禮、京臺(tái)、京秦、大興機(jī)場(chǎng)高速在內(nèi)的7條高速。
以冰雪藍(lán)為基調(diào)的涂裝,舞動(dòng)的白色飄帶,點(diǎn)綴若隱若現(xiàn)的雪花和運(yùn)動(dòng)元素——進(jìn)入冬奧時(shí)間,北京開往崇禮的冬奧列車“瑞雪迎春”號(hào)正式上線。
“軌道上的京津冀”,拉近了三地的時(shí)空距離。過去7年,京津冀到其他毗鄰區(qū)域的時(shí)間大幅度縮短。京津城際延伸線實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng),方便京津兩地居民互通。2021年初京哈高鐵京承段與朝陽(yáng)站同步開通運(yùn)營(yíng),北京到承德由原先4個(gè)多小時(shí)縮短為1小時(shí)左右,北京全面實(shí)現(xiàn)與相鄰城市間鐵路1小時(shí)通達(dá),京雄津?!耙恍r(shí)交通圈”已經(jīng)形成。截至2020年底,京津冀區(qū)域營(yíng)運(yùn)性鐵路總里程達(dá)10480公里,較2014年增長(zhǎng)33.6%。
目前,京津冀地區(qū)基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運(yùn)輸通道為主骨架,多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局。下一步,北京將繼續(xù)為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行官。
故事
高鐵速度改變生活
2019年12月30日,最高時(shí)速350公里的京張高鐵開通運(yùn)營(yíng),北京市民到張家口滑雪、感受冬奧氛圍方便了,在北京工作、求學(xué)的張家口人周末回家可以說走就走,兩地居民生活交集增多,幸福感不斷攀升。
李溢春是張家口人,在鐵路系統(tǒng)工作。十幾年的時(shí)間里,從張家口到北京通勤,他只能凌晨4點(diǎn)多起床,趕一趟5點(diǎn)多的普速列車,耗費(fèi)三四個(gè)鐘頭,才能趕到北京單位上班?!澳鞘且惶送窘?jīng)列車,上車沒座兒,站三四個(gè)鐘頭的滋味,太難受了!”過去煎熬的通勤經(jīng)歷,讓李溢春至今難忘。
更不方便的是下了班沒有合適的車次回家。“時(shí)間太晚的話,周末在家呆不了多久,就又得啟程,索性不回家,在單位宿舍湊合了?!本埜哞F開通后,李溢春可以輕松回家過周末,半個(gè)小時(shí)左右就有一趟高鐵回張家口。從張家口始發(fā)、終到北京的高鐵列車,全程最快不到1小時(shí),讓李溢春徹底告別了摸黑起床趕車的艱辛,坐在舒適的座椅上看風(fēng)景,成為通勤路上的一種享受。
“京張高鐵拉近了兩地人的距離,時(shí)間節(jié)省了,辦事效率高了,幸福感提升了!”他不禁感嘆。
李溢春愛人的老家在崇禮,京張高鐵開通后,他們親眼見證著,從北京來崇禮滑雪的客人越來越多?!斑^去許多人只有夏天來張家口避暑,現(xiàn)在冬天也成了旅游旺季!”他笑著說,“一小時(shí)生活圈太美好,高鐵速度改變生活!”
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