“科技辦奧”理念滲透在北京2022年冬奧會的場館建設(shè)、賽事保障、觀賽體驗、疫情防控等方方面面,北京冬奧會不僅是一場體育盛會,也是一場科技盛會。200余項技術(shù)落地應(yīng)用為冬奧賽場賦能,并將在賽后“飛入尋常百姓家”,也為京津冀協(xié)同發(fā)展繪滿科技底色。京張兩地三賽區(qū)協(xié)同聯(lián)動,讓“科技冬奧”成果在“后冬奧時代”持續(xù)為城市和區(qū)域發(fā)展增添動力。
國家雪車雪橇中心留設(shè)了大眾體驗賽道出發(fā)區(qū)。本報記者 潘之望 攝
科技冬奧成果連通京冀
從“雪如意”到首鋼滑雪大跳臺,空間距離相隔近200公里,但依靠一顆“冬奧大腦”,北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)、張家口賽區(qū)所有場館實現(xiàn)人員調(diào)度、賽程管理、應(yīng)急處置等情況“一盤棋”,保障冬奧指揮系統(tǒng)運轉(zhuǎn)有序。
氣象服務(wù)保障是關(guān)乎冬奧賽事安排、保障運動員安全的重要環(huán)節(jié)?!氨本╊D”數(shù)值預(yù)報模式體系實現(xiàn)了京津冀區(qū)域500米分辨率、冬奧山地賽場核心區(qū)域100米分辨率、逐10分鐘快速更新。冬奧會期間,京冀兩地氣象數(shù)據(jù)服務(wù)互聯(lián)共享、相互備份,實現(xiàn)實時會商。
張家口具備豐富的綠色電能資源,通過世界上電壓等級最高、輸送容量最大的500千伏張北柔性直流電網(wǎng)工程,“讓張北的風(fēng)點亮北京的燈”。利用風(fēng)電、光伏、儲能等多種能源形式之間的互補性,實現(xiàn)北京冬奧會全部場館100%“綠電”供給。
早在2016年,科技部就會同國家體育總局、北京市、河北省等有關(guān)部門制訂了“科技冬奧(2022)行動計劃”。北京在冬奧會上先后測試了200余項技術(shù),其中4項在全球首次推出,33項在冬奧會首次使用,河北省“科技冬奧”專項支持項目百余項,共有46個項目成果保障冬奧運行。
場館周邊居民吃上“冰雪飯”
“后冬奧時代”將成為我國冰雪運動發(fā)展的新起點。我國自主研發(fā)的壓雪車、雪板打蠟機、冰雪運動裝備、石墨烯新型保暖材料等新科技為冰雪產(chǎn)業(yè)賦能。冬奧場館賽后也將繼續(xù)得到利用,張家口賽區(qū)古楊樹場館群部分賽道將保留,并有望實現(xiàn)四季運營,國家雪車雪橇中心留設(shè)了大眾體驗賽道出發(fā)區(qū),國家高山滑雪中心長達15.3公里的大眾雪道,將吸引更多的愛好者參與大眾冰雪運動,周邊居民也吃上了“冰雪飯”。
零污染、可再生、補給快、續(xù)航久,在北京冬奧會上,氫燃料電池汽車成為了熱詞。作為本屆冬奧會氫燃料電池的核心供應(yīng)商,北京億華通科技股份有限公司參與多個“科技冬奧”項目研發(fā)。該公司常務(wù)副總經(jīng)理于民表示,通過技術(shù)攻關(guān),氫燃料電池汽車已實現(xiàn)10分鐘加氫、400公里續(xù)航,且能在零下30攝氏度低溫冷啟動。
“運用發(fā)動機熱能綜合管理技術(shù),氫燃料電池車甚至在冬季比夏季更節(jié)能,也不會因低溫環(huán)境產(chǎn)生電力衰減?!庇诿裾f,將發(fā)動機的熱能轉(zhuǎn)化為客艙內(nèi)的暖風(fēng),無需額外用電加熱,這與鋰電池新能源車是截然不同的技術(shù)路線,在高緯度寒冷環(huán)境下有著極高的推廣價值。同時,氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率高,在貨車、物流車等重型車輛及中長途運輸?shù)拳h(huán)境也存在優(yōu)勢。
“‘科技冬奧’不僅滿足北京冬奧會籌辦和參賽的重大科技需求,同時也將對‘后冬奧時代’的經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用?!笨萍疾可鐣l(fā)展科技司司長祝學(xué)華在2022北京新聞中心發(fā)布會上表示,通過推動5G、氫能出行、智能車聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)在冬奧會中示范應(yīng)用,將帶動5G通信、綠色出行、零排供能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
故事
氫能產(chǎn)業(yè)鏈連起京張兩地
據(jù)了解,共有千余輛氫燃料電池汽車作為北京冬奧會主運力,在京張兩地三賽區(qū)開展示范運營服務(wù),并將在“后冬奧時代”走入城市運行。
其實在2008年北京奧運會期間,就有3輛氫燃料電池汽車投運,并配套建成了我國第一座車用加氫站。本屆冬奧會上,氫燃料電池汽車走向了規(guī)?;瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破?!靶阅芊€(wěn)定,動力足,上坡不費勁”,冬奧賽區(qū)氫能汽車司機評價道。
北京的氫能技術(shù)研究在全國起步最早,經(jīng)過十余年發(fā)展,已經(jīng)基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)。北京冬奧會則推動了氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)標準制定和修訂,完善了加氫站的建設(shè)流程,并推動建立氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全保障機制。
而張家口市自2018年起發(fā)展市內(nèi)氫能公交及配套產(chǎn)業(yè),444輛氫能公交車已運行超2100萬公里。張家口市發(fā)改委高技術(shù)處處長尹旭光介紹,氫能冬奧的平穩(wěn)運行,離不開氫氣制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈多年的發(fā)展支撐。在張家口賽區(qū)內(nèi)運行的氫燃料大巴車中,有357輛是從張家口市區(qū)的氫燃料電池公交車隊伍抽調(diào)而來,冬奧賽后它們?nèi)詫⒎祷亍肮ぷ鲘徫弧薄?/p>
2021年8月,北京、天津、唐山等地聯(lián)合申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群,獲批成為我國首批氫燃料電池汽車示范城市群,大興國際氫能示范區(qū)正在加快發(fā)展。同年12月,由張家口市牽頭、河北省內(nèi)外14個城市組成的河北省燃料電池汽車示范城市群也已獲批。
尹旭光表示,北京在氫能領(lǐng)域具備強大的人才優(yōu)勢,而張家口作為唯一一個國家級可再生能源示范區(qū),也擁有綠色清潔能源供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)化承接落地等優(yōu)勢。
近年來,已有多家氫能企業(yè)在京張兩地落地。于民介紹,億華通公司在北京大興、河北張家口均落地了燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線,產(chǎn)能持續(xù)擴大。全球最大的海珀爾加氫站已在大興國際氫能示范區(qū)運營,日加氫量4.8噸,服務(wù)于冬奧會閉環(huán)外觀賽運力需要;海珀爾制氫項目一期則在張家口投產(chǎn),最高可日產(chǎn)“綠氫”達4噸,全力保障北京冬奧會張家口賽區(qū)的用氫需求。
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