冬奧會改變張家口?‖用張北的風，點亮北京的燈

　　“科技辦奧”理念滲透在北京2022年冬奧會的場館建設、賽事保障、觀賽體驗、疫情防控等方方面面，北京冬奧會不僅是一場體育盛會，也是一場科技盛會。200余項技術落地應用為冬奧賽場賦能，并將在賽后“飛入尋常百姓家”，也為京津冀協(xié)同發(fā)展繪滿科技底色。京張兩地三賽區(qū)協(xié)同聯(lián)動，讓“科技冬奧”成果在“后冬奧時代”持續(xù)為城市和區(qū)域發(fā)展增添動力。

國家雪車雪橇中心留設了大眾體驗賽道出發(fā)區(qū)。本報記者 潘之望 攝

　　科技冬奧成果連通京冀

　　從“雪如意”到首鋼滑雪大跳臺，空間距離相隔近200公里，但依靠一顆“冬奧大腦”，北京賽區(qū)、延慶賽區(qū)、張家口賽區(qū)所有場館實現(xiàn)人員調(diào)度、賽程管理、應急處置等情況“一盤棋”，保障冬奧指揮系統(tǒng)運轉(zhuǎn)有序。

　　氣象服務保障是關乎冬奧賽事安排、保障運動員安全的重要環(huán)節(jié)?！氨本╊D”數(shù)值預報模式體系實現(xiàn)了京津冀區(qū)域500米分辨率、冬奧山地賽場核心區(qū)域100米分辨率、逐10分鐘快速更新。冬奧會期間，京冀兩地氣象數(shù)據(jù)服務互聯(lián)共享、相互備份，實現(xiàn)實時會商。

　　張家口具備豐富的綠色電能資源，通過世界上電壓等級最高、輸送容量最大的500千伏張北柔性直流電網(wǎng)工程，“讓張北的風點亮北京的燈”。利用風電、光伏、儲能等多種能源形式之間的互補性，實現(xiàn)北京冬奧會全部場館100%“綠電”供給。

　　早在2016年，科技部就會同國家體育總局、北京市、河北省等有關部門制訂了“科技冬奧（2022）行動計劃”。北京在冬奧會上先后測試了200余項技術，其中4項在全球首次推出，33項在冬奧會首次使用，河北省“科技冬奧”專項支持項目百余項，共有46個項目成果保障冬奧運行。

　　場館周邊居民吃上“冰雪飯”

　　“后冬奧時代”將成為我國冰雪運動發(fā)展的新起點。我國自主研發(fā)的壓雪車、雪板打蠟機、冰雪運動裝備、石墨烯新型保暖材料等新科技為冰雪產(chǎn)業(yè)賦能。冬奧場館賽后也將繼續(xù)得到利用，張家口賽區(qū)古楊樹場館群部分賽道將保留，并有望實現(xiàn)四季運營，國家雪車雪橇中心留設了大眾體驗賽道出發(fā)區(qū)，國家高山滑雪中心長達15.3公里的大眾雪道，將吸引更多的愛好者參與大眾冰雪運動，周邊居民也吃上了“冰雪飯”。

　　零污染、可再生、補給快、續(xù)航久，在北京冬奧會上，氫燃料電池汽車成為了熱詞。作為本屆冬奧會氫燃料電池的核心供應商，北京億華通科技股份有限公司參與多個“科技冬奧”項目研發(fā)。該公司常務副總經(jīng)理于民表示，通過技術攻關，氫燃料電池汽車已實現(xiàn)10分鐘加氫、400公里續(xù)航，且能在零下30攝氏度低溫冷啟動。

　　“運用發(fā)動機熱能綜合管理技術，氫燃料電池車甚至在冬季比夏季更節(jié)能，也不會因低溫環(huán)境產(chǎn)生電力衰減?！庇诿裾f，將發(fā)動機的熱能轉(zhuǎn)化為客艙內(nèi)的暖風，無需額外用電加熱，這與鋰電池新能源車是截然不同的技術路線，在高緯度寒冷環(huán)境下有著極高的推廣價值。同時，氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率高，在貨車、物流車等重型車輛及中長途運輸?shù)拳h(huán)境也存在優(yōu)勢。

　　“‘科技冬奧’不僅滿足北京冬奧會籌辦和參賽的重大科技需求，同時也將對‘后冬奧時代’的經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。”科技部社會發(fā)展科技司司長祝學華在2022北京新聞中心發(fā)布會上表示，通過推動5G、氫能出行、智能車聯(lián)網(wǎng)等高新技術在冬奧會中示范應用，將帶動5G通信、綠色出行、零排供能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　故事

　　氫能產(chǎn)業(yè)鏈連起京張兩地

　　據(jù)了解，共有千余輛氫燃料電池汽車作為北京冬奧會主運力，在京張兩地三賽區(qū)開展示范運營服務，并將在“后冬奧時代”走入城市運行。

　　其實在2008年北京奧運會期間，就有3輛氫燃料電池汽車投運，并配套建成了我國第一座車用加氫站。本屆冬奧會上，氫燃料電池汽車走向了規(guī)?；瘧煤彤a(chǎn)業(yè)化突破。“性能穩(wěn)定，動力足，上坡不費勁”，冬奧賽區(qū)氫能汽車司機評價道。

　　北京的氫能技術研究在全國起步最早，經(jīng)過十余年發(fā)展，已經(jīng)基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術路線主要環(huán)節(jié)的關鍵技術。北京冬奧會則推動了氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)標準制定和修訂，完善了加氫站的建設流程，并推動建立氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全保障機制。

　　而張家口市自2018年起發(fā)展市內(nèi)氫能公交及配套產(chǎn)業(yè)，444輛氫能公交車已運行超2100萬公里。張家口市發(fā)改委高技術處處長尹旭光介紹，氫能冬奧的平穩(wěn)運行，離不開氫氣制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈多年的發(fā)展支撐。在張家口賽區(qū)內(nèi)運行的氫燃料大巴車中，有357輛是從張家口市區(qū)的氫燃料電池公交車隊伍抽調(diào)而來，冬奧賽后它們?nèi)詫⒎祷亍肮ぷ鲘徫弧薄?/p>

　　2021年8月，北京、天津、唐山等地聯(lián)合申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，獲批成為我國首批氫燃料電池汽車示范城市群，大興國際氫能示范區(qū)正在加快發(fā)展。同年12月，由張家口市牽頭、河北省內(nèi)外14個城市組成的河北省燃料電池汽車示范城市群也已獲批。

　　尹旭光表示，北京在氫能領域具備強大的人才優(yōu)勢，而張家口作為唯一一個國家級可再生能源示范區(qū)，也擁有綠色清潔能源供應、產(chǎn)業(yè)化承接落地等優(yōu)勢。

　　近年來，已有多家氫能企業(yè)在京張兩地落地。于民介紹，億華通公司在北京大興、河北張家口均落地了燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)線，產(chǎn)能持續(xù)擴大。全球最大的海珀爾加氫站已在大興國際氫能示范區(qū)運營，日加氫量4.8噸，服務于冬奧會閉環(huán)外觀賽運力需要；海珀爾制氫項目一期則在張家口投產(chǎn)，最高可日產(chǎn)“綠氫”達4噸，全力保障北京冬奧會張家口賽區(qū)的用氫需求。