它是一座驛站,也是一座城池,它扼守京西咽喉,見證歷史煙云。五百多年的風(fēng)雨磨礪,它又開啟新的征程。它就是中國郵政史領(lǐng)域的“活化石”——懷來縣雞鳴驛。
雞鳴山下雞鳴驛
順著下花園方向走110國道,路邊就可以看到了采訪團今天的目的地——雞鳴驛了。
雞鳴驛,因背靠雞鳴山而得名。兩者地理上雖然緊挨著,但在行政上分屬兩個縣級行政區(qū)。雞鳴山位于下花園區(qū)而雞鳴驛位于懷來縣西北部,距離北京大約150公里,是內(nèi)蒙古、山西大同、張家口、進出北京的必經(jīng)之地。
雞鳴驛城有東西兩座城門,門額上隱約可見“雞鳴山驛”四個大字,各有東西城門樓一座。門扇全部用鐵皮包裹,上嵌花瓣狀鐵釘。由于這里風(fēng)沙大,門軸采用倒門軸做法,可使沙土不積在門軸內(nèi)。城門洞兩端的城磚上隨處可見斑駁的凹痕。據(jù)介紹,這些劃痕是車輛刮蹭時留下的,它們見證了雞鳴驛的歷史,記載著雞鳴驛的繁華。
觀全貌,需登城墻,東城墻是整座驛城的最高點。站在東城墻上,整個驛城的全貌盡收眼底。
雞鳴驛城整體是一個四方形,城內(nèi)“三橫兩縱”5條貫通東西、南北的大街,將驛城按“井”字不均地分為3區(qū)9塊12片。城內(nèi)大小街巷縱橫交錯,形成了便捷的道路系統(tǒng)。
因為驛城歷史悠久,城內(nèi)古建筑頗多。值得一提的是賀家大院。賀家大院就是當年的驛城署,也是整個驛城中規(guī)格最高的古建筑,門前有一對玉石獅子,入內(nèi)是兩進院和一個后花園組成的四合院。光緒二十六年,八國聯(lián)軍侵占北京,慈禧太后和光緒皇帝在西逃途中,就留宿于賀家大院。至今二進院的山墻上還留有“鴻禧接?!彼膫€楷書磚刻,作為慈禧太后在此居住的紀念。
斑駁的青磚窄巷中,隨處可見歷史的痕跡。當鋪、關(guān)帝廟古戲臺、公館院依稀可見當年的影子。公館院是過往官員下榻的地方,南北縱列三進的院落,現(xiàn)今保存完好。屋內(nèi)門窗、隔扇、木銷插頭做工考究,每個木銷插頭上,雕刻著琴、棋、書、荷、蓮、蝙蝠、蜻蜓、蟬等不同形象,栩栩如生。
城內(nèi)還存有泰山行宮、文昌宮、城隍廟、財神廟、永寧寺等多座廟宇。意義不同的寺廟從各個方面展現(xiàn)了古代蔚為壯觀的宗教文化體系。最具特色的是泰山行宮,主殿東西兩壁上共繪有48幅連環(huán)壁畫,明艷生動,描繪了碧霞元君修道經(jīng)過。與泰山廟壁畫有著明顯區(qū)別的是財神廟壁畫,整體采用瀝粉貼金工藝,是中國古代美術(shù)史上不可多得的佳作。
作為郵驛文化的傳承,這里有郵驛博物館、郵票展覽館。特別是在東城門下的驛城慢遞,還可以寫下一份紀念,蓋好紀念章,寄給未來的自己或者親朋。
郵政史上“活化石”
如果說郵政快遞是一個國家的神經(jīng)系統(tǒng)。那么,雞鳴古驛就可以稱得上是中國古代神經(jīng)系統(tǒng)的最完美的標本。
雞鳴驛是歷史上京畿地區(qū)地位最重要的驛站之一,號稱“極沖”,是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的保存最完整、建筑規(guī)模最大、功能最齊全、最富有特色的郵驛建筑群,被稱為郵政考古、機要考古的“活化石”。
雞鳴驛所處的驛路歷史悠久。早在春秋戰(zhàn)國時就以“上谷干道”聞名于世,漢代為“右北平西北干道”,遼代為“五京郵路”,從而形成了雞鳴驛的原始雛形。
據(jù)《宣化府志》記載,雞鳴驛站在元代出現(xiàn)。成吉思汗統(tǒng)一了中原,率兵西征,在通往西域漫長的大道上設(shè)置“站赤”(驛站)。公元1219年,成吉思汗率軍西征,曾在雞鳴山下設(shè)置驛站,故名雞鳴驛。
忽必烈建立大元帝國后,將元大都(北京)到上都(內(nèi)蒙古正藍旗)作為京都通往內(nèi)蒙古與西北的重要通道,雞鳴驛作為東鎮(zhèn)京津之門戶、西扼陸路之要道的驛站應(yīng)運而生。
明永樂十八年(1420年),在元代遺存的驛站之上,雞鳴驛正式開建,并成為西北邊陲進京師的第一大驛站。雞鳴驛城是京城通往西北邊陲的必經(jīng)之地,為明代由宣府入京的第一大驛站。
到清代,雞鳴驛更受朝廷重視,清乾隆三年(1738年)撥專銀修葺,使其真正成為一座固若金湯的“北國第一大驛城”。
雞鳴驛在明清兩代對我國的軍事、政治、經(jīng)濟、通信等方面都起過極其重要的作用,有“世界第一郵局”的美譽。直到1913年北洋政府宣布“裁汰驛站,開辦郵政”,雞鳴驛這個古驛站才退出歷史舞臺。
1995年,國家郵電部為紀念中國郵政創(chuàng)辦100周年,發(fā)行了紀念郵票《古代驛站》一套兩枚,其中一枚就是雞鳴驛。
最大的驛最小的城
雞鳴驛因其重要的作用,特殊的戰(zhàn)略位置,使之獨驛成城,這座城也就叫做雞鳴驛城,被稱為最大的驛站、最小的城。在全國1380個古郵驛中,唯有雞鳴驛稱為城。
這座深藏在群山之中的驛城,從一個小小驛站發(fā)展而來,既有地理上的因素,也是時代的需要。
成化六年(1470年),雞鳴驛始建土垣,十七年(1481年),筑堡衛(wèi)之。嘉靖四十二年(1563年)秋,為敵攻毀。隆慶四年(1570年)春,在原有城池的基礎(chǔ)上,加厚加高,并在城墻內(nèi)外側(cè)鑲包青磚以起到保護墻體的作用。據(jù)史料記載,當時的城垣為不規(guī)則的正方形,周長六百九十九丈,垣高三丈五尺。
清朝建立以后,清廷毅然對雞鳴驛進行投資和修繕。到了乾隆年間(1738年)奉文修理四面城墻、土牛、垛口、女墻、東西兩門。城樓劵洞,并筑護城石壩一道。雞鳴驛逐漸發(fā)展成為“京西大通道”中的一座軍事重地,軍事功能及作用更為突出。
“張庫大道”的開通及興盛,極大的繁榮了北京——張家口——庫倫(今蒙古國烏蘭巴托)——恰克圖(俄羅斯)這條古絲綢路上的國際貿(mào)易。在和平時期,驛道逐漸承擔了商道的職能,成為商貿(mào)物流的節(jié)點。
百年前,浩浩蕩蕩的駝隊就是沿著這條路從北京出發(fā),經(jīng)過雞鳴驛,來到張家口,繼而出塞進入草原,開展了橫跨歐亞大陸的國際貿(mào)易。國家信使往來進京都通過雞鳴驛,同時這里也是客商歇腳存貨的地方。各類商鋪、車馬店、集市、廟會隨之建立起來。商號店鋪鱗次櫛比,交易市場人聲鼎沸。繁榮時,小小的雞鳴驛竟有38家店鋪,僅當鋪就有6家,成為一個商旅文化中心。
從明清時期的繁榮,再到近代的衰落,雞鳴驛在歷史的長河中浮沉變遷。如今,這座古城堡成為了一個著名的旅游景點,又開啟了它的興盛。本報記者 荊麗娟 陳嘉 管建霖 攝影 武殿森 北京日報記者 李如意 通訊員 高成 楊磊
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