我國首個(gè)飛輪儲能復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目投運(yùn)

　　4月4日，國內(nèi)首個(gè)飛輪+鋰電池儲能復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目——中國華電朔州熱電復(fù)合調(diào)頻項(xiàng)目正式投運(yùn)，填補(bǔ)了國內(nèi)飛輪與電化學(xué)復(fù)合儲能領(lǐng)域的空白。

　　畫面中的就是飛輪裝置，單個(gè)容量為500千瓦，主要利用真空磁懸浮條件下飛輪轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)電能與動(dòng)能之間的轉(zhuǎn)換。整個(gè)項(xiàng)目由4臺全球單體容量最大、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛輪裝置和10組鋰電池組成復(fù)合儲能系統(tǒng)，與現(xiàn)有兩臺火電機(jī)組聯(lián)合為電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，可有效滿足電網(wǎng)對儲能調(diào)頻的大容量、高頻次需求。

　　中國華電朔州熱電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 謝德清：我們首次集合了飛輪電池充放電快和鋰電池耐用的優(yōu)勢，既擴(kuò)大了系統(tǒng)總?cè)萘?，又提高了電池的持久性，它的設(shè)計(jì)可充放電次數(shù)比純鋰電池系統(tǒng)高出2000倍，同生命周期內(nèi)可節(jié)省3批鋰電池組的更換費(fèi)用約2400萬元。

　　飛輪儲能復(fù)合調(diào)頻系統(tǒng)可以有效平衡火電機(jī)組發(fā)電和電網(wǎng)調(diào)度需求用電之間的電量差，項(xiàng)目投運(yùn)后，可以緩解機(jī)組損耗和能源消耗。每年預(yù)計(jì)可減少排放二氧化硫11噸、氮氧化物25.4噸、二氧化碳22萬噸。