世界最大跨度三塔斜拉橋主塔首節(jié)鋼塔今天順利吊裝

　　今天（4月10日），正在建設(shè)中的馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋迎來了建設(shè)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，大橋主塔的首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，這也標(biāo)志著這座大橋進(jìn)入到上塔柱的施工階段。

　　馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋采用三塔兩主跨的設(shè)計(jì)，兩大主跨超千米，雙跨連續(xù)跨度2240米，是目前世界上最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋，也是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。

　　上午9時(shí)56分，在大橋北岸的長(zhǎng)江邊灘主墩位置，隨著塔式起重機(jī)的啟動(dòng)，一個(gè)大型的鋼塔開始被緩緩吊起。這個(gè)鋼塔高6.85米、重387噸，相當(dāng)于258輛小汽車的重量。

　　據(jù)中鐵大橋局巢馬城際鐵路一標(biāo)副總工程師介紹，本次吊裝的鋼塔都采取工廠制造，再用船舶浮運(yùn)至施工水域。大橋主塔采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)，中下塔柱為混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱為鋼塔柱，今天的施工啟動(dòng)就意味著，混凝土塔柱上方的鋼塔安裝正式開始。

　　經(jīng)過大概一個(gè)多小時(shí)的施工作業(yè)，今天的首個(gè)鋼塔被吊裝至指定位置，與下方的混凝土塔柱精準(zhǔn)對(duì)接。在今天的首節(jié)段鋼塔完成吊裝之后，接下來，還有類似的12個(gè)鋼塔節(jié)段需要完成接續(xù)性吊裝，這些鋼塔節(jié)段將像搭積木式的一層一層的不斷向上疊加，最終實(shí)現(xiàn)308米的主塔高度，預(yù)計(jì)，大橋主墩的首個(gè)主塔封頂將在今年8月完成。

　　據(jù)了解，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋?yàn)殡p層結(jié)構(gòu)的公鐵兩用橋梁，上層公路為雙向六車道的城市快速路，下層為四條鐵路線，其中兩條為巢馬城際鐵路，另外兩條為城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路。

　　巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。它北接商合杭高鐵，東連蘇南沿江城際，是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，建成通車后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。（總臺(tái)記者 李屹 李秀吉）