【擼起袖子加油干 風雨無阻向前行】打破國際壟斷！這家秦皇島企業(yè)是這樣干的

　　天業(yè)通聯(lián)生產(chǎn)的2200噸節(jié)段拼裝架橋機，將應用于印度孟買至艾哈邁德巴德高速鐵路項目。記者 劉雙喜 攝

　　當時國內(nèi)正在進行大規(guī)模的基礎設施建設，急需架橋機、運梁車、提梁機等設備，必須生產(chǎn)出咱自己的設備，打破國外產(chǎn)品的壟斷，不再被“卡脖子”。通聯(lián)是國內(nèi)最早制造架橋機的企業(yè)，經(jīng)過不斷地學習、消化、吸收，經(jīng)過幾輪的專家論證，2005年生產(chǎn)出第一臺900噸高速鐵路架橋機。通聯(lián)生產(chǎn)的架橋機價格比國外同類產(chǎn)品低了約一半，生產(chǎn)周期只有4個月，如果需要售后維修，工程師48小時內(nèi)就能趕到現(xiàn)場。當時國內(nèi)同類企業(yè)只有兩三家，各地訂單源源不斷，甚至工程方要守著廠子“搶”設備。憑借著超高性價比和周到的服務，早在2008年國產(chǎn)架橋機等設備就迅速替代了國外品牌。

　　在通聯(lián)的展廳里，王大江給記者講解了架橋機等設備的作用：32米長的混凝土箱梁，由運梁車從制梁場運送到架橋機工作點位，再由架橋機架起，與其他箱梁拼接；節(jié)段拼裝式架橋機則適用于不具備大規(guī)模預制整跨混凝土箱梁條件的項目和地區(qū)，可以把小型箱梁進行架裝、拼接。王大江特別介紹了一臺900噸穿隧道運架一體式架橋機，“這是我們和石家莊鐵道大學合作研發(fā)的，集提、運、架功能于一體的流動式架橋機，是專門為西南地區(qū)多山、多隧道的地形設計制作的。”

　　除了架橋機等設備，通聯(lián)的產(chǎn)品還包括特種車輛等，如用于鋼鐵企業(yè)的料籃車、抱罐車，用于運輸大型船體的液壓平板車、液壓模塊車，用于地鐵建設的隧道內(nèi)管片運輸車等等。

　　王大江說，當年正是因為國內(nèi)大規(guī)模的基礎設施建設，才催生了國產(chǎn)架橋機等設備的研發(fā)生產(chǎn)，如今也正是因為“一帶一路”倡議，通聯(lián)的產(chǎn)品能夠拓展到更加廣闊的國際市場，“我們企業(yè)的發(fā)展始終離不開國家的大政策、大發(fā)展。”