新春走基層|六盤山下“打冰人”，為春運(yùn)護(hù)航

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者馬富春 通訊員 鄔凡 王強(qiáng)

　　2月2日，大年初二早上6時(shí)，當(dāng)很多人還在睡夢(mèng)中， 蘭州鐵路局中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鏊淼罊z查工區(qū)的“打冰人”就已經(jīng)起床，為當(dāng)天的打冰工作做班前準(zhǔn)備。

　　“打冰的時(shí)候把護(hù)目鏡戴好，移動(dòng)過程中一定要注意保持安全距離。”雷打不動(dòng)的班前教育是工長(zhǎng)王志銘最常念叨的事兒。

　　7點(diǎn)30分，天還未亮，“打冰隊(duì)”隊(duì)員們已經(jīng)帶好打冰桿、除冰鎬、梯子等作業(yè)設(shè)備，離開工區(qū)，開始一天的工作。

　　蘭州鐵路局中衛(wèi)工務(wù)段平?jīng)鏊淼罊z查工區(qū)，負(fù)責(zé)守護(hù)甘肅東部平?jīng)龅貐^(qū)、寧夏西南部六盤山一帶的山區(qū)鐵路，承擔(dān)著寶中鐵路335.607公里36座隧道的檢修維護(hù)任務(wù)。

　　近日，新一輪強(qiáng)降雪天氣來襲，六盤山一帶天氣極冷。鐵路隧道地處山區(qū)，附近的溫度降至零下20攝氏度以下。由于隧道部分區(qū)段圍巖地下水含量豐富，隧道襯砌表面容易出現(xiàn)滲漏水，出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，這期間工區(qū)的一項(xiàng)重要任務(wù)就是打冰。

　　“平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)36座隧道經(jīng)常結(jié)冰的隧道有20座，我們成立了3支‘打冰隊(duì)’，平均每間隔一天就得對(duì)20座結(jié)冰隧道全覆蓋打一遍，天氣越冷，打冰量越大?！惫らL(zhǎng)王志銘只有25歲，但這卻是他第4年參與隧道打冰任務(wù)，前3年還是學(xué)徒，今年已作為負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)著“隧道打冰人”護(hù)航春運(yùn)。

　　據(jù)王志銘介紹，六盤山一帶山路曲折險(xiǎn)狹，山脊海拔超過2500米，最高峰達(dá)2942米。山地東坡陡峭，西坡和緩，地形條件十分復(fù)雜，“打冰人”往往天未亮就從工區(qū)出發(fā)，天黑透才能走出隧道，披星戴月是他們的工作常態(tài)。

　　“上行無車，下行無車，報(bào)警器正常，可以進(jìn)入隧道。”早上8時(shí)30分，伴著對(duì)講機(jī)里傳來的上道指令，王志銘帶領(lǐng)他的打冰隊(duì)步入漆黑的黑達(dá)溝隧道。巡檢8-10分鐘左右，發(fā)現(xiàn)了第一處結(jié)冰點(diǎn)，雖然結(jié)冰面不大，但作業(yè)人員李偉用平板電腦迅速記錄結(jié)冰和滲漏水處所，其他作業(yè)人員嫻熟地將冰柱敲碎，裝袋運(yùn)走，整個(gè)作業(yè)時(shí)間不到20分鐘。

　　越到隧道深處結(jié)冰體積越大，出現(xiàn)在眼前的這一處結(jié)冰體積約有6立方米。在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道里，噼里啪啦地敲擊聲不絕于耳。隨著除冰鎬的起落，冰碴與水滴隨之飛濺，落在身后很快又凝結(jié)成冰，“打冰人”自己也近乎成了“冰人”。

　　“打冰看起來簡(jiǎn)單，其實(shí)并不容易。我們用的打冰桿，由3段絕緣桿組成，如果掌握不好角度和力度，掉落的冰塊和鋒利的冰碴會(huì)傷到自己?！标?duì)員劉洪斌除完隧道邊墻下壁冰面后，又換上長(zhǎng)把除冰鎬接著敲打冰柱。

　　就這樣，周而復(fù)始地打冰、清理冰塊，在結(jié)冰處撒鹽加速冰的融化，減緩再次結(jié)冰的速度。清除下來的冰塊還要用編織袋運(yùn)送到隧道外的安全處所。隨著氣溫逐漸走低，冰點(diǎn)再次結(jié)冰的速度變得越來越快，從剛?cè)攵瑫r(shí)的每間隔一天打一次，變成了現(xiàn)在的每天打一次。

　　在零下25攝氏度的工作環(huán)境里，盡管隧道里的氣溫很低，但是“打冰人”揮舞著洋鎬、鐵鍬、絕緣冰桿干活時(shí)，個(gè)個(gè)汗流浹背，一旦停下來蕭瑟的冷風(fēng)又凍得人不禁發(fā)抖。為保證隧道除冰進(jìn)度，他們根本顧不上吃午飯，都是任務(wù)完成后，出了隧道吃一點(diǎn)膜片、面包或餅干墊一墊。

　　“這些辛苦都不算啥，能夠讓廣大旅客平安回家，是我們最大的心愿?！毕裢踔俱戇@樣的“打冰人”在寶中線還有許多，寒風(fēng)刺骨中，這些年輕的“清道夫”，在隧道內(nèi)一桿一桿敲打，為寶中鐵路運(yùn)輸暢通夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，換來了旅客列車的暢行無阻。