36年的守護(hù)——老“調(diào)車”的最后一個(gè)春運(yùn)

　　    黃房英正在監(jiān)控臨客列車換掛作業(yè)　 李冬健 　攝

　　(新春走基層)36年的守護(hù)——老“調(diào)車”的最后一個(gè)春運(yùn)

　　中新網(wǎng)廣州2月7日電 題：36年的守護(hù)——老“調(diào)車”的最后一個(gè)春運(yùn)

　　作者 李冬健 郭軍

　　“調(diào)度車間管理人員到崗盯控臨客列車0K6577次換掛作業(yè)，明白。”剛放下電話，黃房英轉(zhuǎn)頭便帶上了耳機(jī)，緊緊盯起了屏幕，這是他春運(yùn)當(dāng)班期間的一項(xiàng)重要工作——全程監(jiān)控臨客列車換掛作業(yè)?！　?/p>

　　黃房英是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江村車站安全生產(chǎn)指揮中心的一名監(jiān)控分析員。記者近日從江村車站了解到，今年5月份他就要退休了，今年是他職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。

　　1986年5月，黃房英進(jìn)入了鐵路這個(gè)大家庭，自那時(shí)起，他就和“調(diào)車”這兩個(gè)字結(jié)下了不解之緣。自小在農(nóng)村長大的他吃苦耐勞、踏實(shí)肯干，從連結(jié)員到駝峰作業(yè)員再到駝峰調(diào)車長，8年的風(fēng)里來雨里去，讓他對調(diào)車崗位的各個(gè)工種、各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都熟稔于心。在后來擔(dān)任大班長的10年間，他的調(diào)車組沒有發(fā)生過紅線及以上問題?！霸趰徱环昼姡踩搿笔撬恢眻?jiān)守的安全理念。

　　扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)讓他在多個(gè)部門擔(dān)任調(diào)車業(yè)務(wù)指導(dǎo)和教員，“國家職業(yè)技能鑒定考評員”“集團(tuán)公司優(yōu)秀兼職師資”是對他最大的肯定。哪里有需要，他就往哪里去，2015年，他成為了車站安全生產(chǎn)指揮中心的監(jiān)控分析員。

　　新的崗位，新的挑戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)53歲的他主動(dòng)承擔(dān)起了調(diào)車監(jiān)控分析的重任?！皠倎戆踩a(chǎn)指揮中心的時(shí)候，感覺壓力特別大，以前在現(xiàn)場作業(yè)的時(shí)候，關(guān)注的是自己作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，很少這么細(xì)致地去分析別人的每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)?！秉S房英說道：“一個(gè)大班坐在電腦前監(jiān)控分析二十多個(gè)小時(shí)都是家常便飯。”據(jù)了解，調(diào)車監(jiān)控分析的質(zhì)量對現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化有著重要影響，如果分析員工作中精神不集中，就會錯(cuò)過一些不起眼但是可能引發(fā)事故的違章行為。然而現(xiàn)場的有些職工卻對他們的工作不買賬，認(rèn)為他們的分析是吹毛求疵，黃房英苦笑著說：“其實(shí)考核只是手段，糾正作業(yè)陋習(xí)，督促養(yǎng)成好的作業(yè)習(xí)慣才是我們的目的。”

　　工作中，黃房英最關(guān)心的便是新工的作業(yè)安全，近3年來，有近80名新工來到江村車站，現(xiàn)在絕大多數(shù)都在調(diào)車崗位，他們的安全是黃房英一直牽掛的，他對每一個(gè)新工都單獨(dú)設(shè)立了臺賬，每個(gè)班他都會對新工所在的調(diào)車組進(jìn)行專門的分析，作業(yè)過程每一個(gè)細(xì)節(jié)都仔細(xì)查看，把發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋到車間。

　　“特別是春節(jié)期間，盯著新工們的精神狀態(tài)是很重要的，畢竟他們不像我們這些老同志一樣，早就習(xí)慣了逢年過節(jié)不在家，可能班前一個(gè)沒睡好，班中一個(gè)恍惚就會發(fā)生意外?！秉S房英說。多年的調(diào)車經(jīng)歷讓他體會到一個(gè)鐵路人決不能“無知者無畏”，而要有對規(guī)章的敬畏，對生命的敬畏。

　　如今在這“最后一個(gè)春運(yùn)”里，黃房英一如既往地忙碌在電腦前，沒有臺前的光鮮亮麗，只有幕后的默默守護(hù)，“只要還沒退休，我就會盡自己的努力，踏踏實(shí)實(shí)干好每一項(xiàng)工作?！?完)