進(jìn)出大涼山的“慢火車” 如何跑出鄉(xiāng)村振興的“加速度”?

　　中央“一號(hào)文件”就是聚焦全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作，2022年，如何接續(xù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興？今年1月，四川涼山西昌到云南昆明的動(dòng)車開通，再過一年左右，涼山西昌到成都的動(dòng)車也即將開通。在動(dòng)車通至四川大涼山實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速的同時(shí)，已經(jīng)在大涼山的崇山峻嶺中運(yùn)行了50多年、平均時(shí)速僅有30多公里的綠皮慢火車，還要持續(xù)運(yùn)行下去。在動(dòng)車開行的今天，為什么還需要“慢火車”？進(jìn)出大涼山的“慢火車”，如何跑出鄉(xiāng)村振興的“加速度”？

　　早晨7時(shí)51分，成昆鐵路進(jìn)出大涼山的公益慢火車抵達(dá)尼波站。這時(shí)，幾十只羊擁擠在小站臺(tái)上有些混亂，販羊人吉克木各和幾個(gè)幫手，急著圈攏這些羊上車。

　　由于尼波站臺(tái)較短，只有中部的2節(jié)旅客車廂方便上下，每次遇到羊群搭乘時(shí)，為了縮短上車時(shí)間，列車工作人員都要出力協(xié)助。大家抱的抱、抬的抬，很快就把一群羊送上了車廂。

　　羊都上車后，販養(yǎng)人吉克木各在列車工作人員的安排下，將羊群引向列車尾部的行李車廂。

　　吉克木各：火車（行李車廂運(yùn)羊）是不要錢的，給我們免費(fèi)。

　　這節(jié)掛在列車尾部的行李車，已經(jīng)成為5633/5634次列車的助力致富車廂，當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)們需要運(yùn)送的牲畜、農(nóng)機(jī)具和大件行李等，都裝在這個(gè)車廂里，并且全都免費(fèi)運(yùn)送。

　　5633/5634次列車長 劉偉：我們這個(gè)行李車是2017年進(jìn)行的改裝，為了方便（車廂）空氣的流通，設(shè)置了14個(gè)天窗，這里有一個(gè)拴掛處，大型牲畜上來把它拴掛在這里。為了安全，我們還設(shè)置了排泄孔，便于我們的清掃。

　　販羊人吉克木各，平日里在大涼山的鄉(xiāng)間收購豬牛羊，然后借用這節(jié)免費(fèi)行李車廂運(yùn)到山外販賣。今年58歲的吉克木各，二十一二歲就開始借助這列公益慢火車跑買賣，2017年行李車廂改造完成后，吉克木各的買賣也越做越大。行李車廂沒有改造前，由于旅客車廂兩頭和過道處的空間有限，吉克木各一次只能帶上十幾只羊。行李車廂改造后，他一次帶上五十多只羊也不再成問題。吉克木各說，春節(jié)前后這段時(shí)間他每個(gè)星期都要往返尼波鎮(zhèn)和冕寧縣一兩次忙買賣，這次他要把在尼波鎮(zhèn)收購來的這些羊，運(yùn)到冕寧縣城準(zhǔn)備交易。

　　又一日的清晨，星星還掛在天邊，涼山普雄車站已經(jīng)開始熱鬧起來。7時(shí)21分，5633次慢火車到達(dá)普雄站。

　　他叫吉克扯沙，今年40出頭。這段日子里，吉克扯沙幾乎每天都要帶著自己養(yǎng)的和收來的土雞土鴨，上一次慢火車，他得趕著節(jié)前節(jié)后城里購買力強(qiáng)的這段時(shí)間，去賣個(gè)好價(jià)錢。本次列車規(guī)定，當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)帶到車上的雞鴨等家禽，如果量不大可以隨身攜帶，不用送到行李車上。慢火車的每節(jié)車廂的兩頭，都拆掉了座椅，以便乘客將小件行李、土特產(chǎn)品和雞鴨鵝等，就近放在這里。吉克扯沙一共帶上了四十多只雞和鴨。

　　5633/5634次列車長 阿西阿呷：他們（老鄉(xiāng)們）帶上了的農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)作物，我們鐵路都是不收費(fèi)的，就是助力他們致富。

　　慢火車一站一停，上車的乘客也越來越多?？吹接谐丝土嘀u鴨上車，吉克扯沙閑不住了，他抓緊時(shí)間做起了車上的買賣。吉克扯沙說，春節(jié)前后城里雞鴨價(jià)格有所上漲，彝族老鄉(xiāng)出門賣雞賣鴨的也多了，一些人為了圖方便少跑路，就在車上把雞鴨轉(zhuǎn)賣給他。

　　慢火車跑買賣 費(fèi)用低廉又方便

　　買賣人吉克木各和吉克扯沙，只是借用公益慢火車跑買賣的人中的兩個(gè)。大涼山的老鄉(xiāng)們?cè)敢饨柚疖嚺苜I賣，首先看中的是費(fèi)用低廉。再者，行駛在高山深谷間的慢火車安全平穩(wěn)，而對(duì)多數(shù)老鄉(xiāng)來說車站就在家門口，上下車方便。

　　吉克扯沙從上普雄站到西昌站，往返車費(fèi)只要10元錢。低廉的票價(jià)，運(yùn)輸上的零成本，讓帶貨去城里交易的老鄉(xiāng)們獲得了更多的收入。這幾年大涼山的公路運(yùn)輸也有所改觀，公路運(yùn)輸可以直接到達(dá)貨物起運(yùn)點(diǎn)，裝運(yùn)也省力。在問及吉克木各為什么要用火車來運(yùn)羊，而不用汽車運(yùn)時(shí)，吉克木各這樣回答。

　　吉克木各：（汽車運(yùn)輸）有些路（坡陡急彎），羊把車廂裝滿（相互擠著），（汽車）翻過去翻過來（翻山越嶺）羊就會(huì)（擠壓）壓死（一些）了，這個(gè)慢火車車廂也遮風(fēng)，羊（不受風(fēng)就）不得感冒。

　　吉克木各收購來的豬牛羊都在尼波鎮(zhèn)集結(jié)。尼波鎮(zhèn)位于大涼山腹地，平均海拔2700米，從尼波鎮(zhèn)走公路去往販羊目的地冕寧縣城，要在坡陡彎急的公路上行駛100多公里。如果用汽車來運(yùn)羊，不僅會(huì)有損失，還得支出一大筆運(yùn)費(fèi)。

　　為了節(jié)省一大筆運(yùn)費(fèi)和免受損失，吉克木各每次販羊都選擇慢火車。由于5633次慢火車在尼波站停靠時(shí)間只有2分鐘，吉克木各每次運(yùn)羊前，都要在頭天晚上給車上的列車長打電話招呼一下。

　　5633/5634次列車長 阿西阿呷：我們提前收到他們的電話之后，我們就會(huì)統(tǒng)一安排，把這個(gè)貨物全部上完之后才會(huì)發(fā)車。

　　5633/5634次列車是成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段管轄車輛，又是慢速火車，所以路上的運(yùn)行時(shí)間調(diào)整起來也從容，在一個(gè)站上耽誤的時(shí)間，可以在下一個(gè)區(qū)段里搶回來。

　　5633/5634次列車長 劉偉：現(xiàn)在貨物的種類多了，數(shù)量大了。過去主要是一些土特產(chǎn)和一些零散雞鴨，現(xiàn)在大型的牲畜變多了，農(nóng)業(yè)機(jī)械也增多了。

　　上午10時(shí)26分，列車到達(dá)冕寧站，在列車工作人員的幫助下，吉克木各將羊群趕下了行李車廂。

　　吉克木各要把這批羊趕到冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)附近的家中養(yǎng)上幾天，等羊再添些膘后再上市。

　　中午11時(shí)34分，慢火車到達(dá)西昌站后，吉克扯沙和合伙人將60多只雞鴨，搬到火車站附近的馬路邊。2小時(shí)后批發(fā)商趕到，吉克扯沙帶來的60多只雞鴨，一共賣了9000多元錢。

　　交通車、求學(xué)車，逐漸發(fā)展成扶貧車、致富車

　　公益列車單次運(yùn)行里程為353公里，平均每隔13.5公里就要?？恳淮危畹推眱r(jià)2元，最高25.5元，30多年沒有變過。老鄉(xiāng)們借用慢火車，不僅把自己的買賣跑得紅火，也把自己養(yǎng)殖的牲畜和家禽帶出大山。吉克木各和吉克扯沙兩人在不辭辛苦中，向自己想要的生活努力著。

　　十多年前，吉克木各的家由喜德縣樂武鄉(xiāng)搬到了冕寧瀘沽鎮(zhèn)。瀘沽鎮(zhèn)比樂武鄉(xiāng)地勢(shì)平坦，送孩子上學(xué)方便，對(duì)牛羊的進(jìn)一步飼養(yǎng)和買賣也方便。更為重要的是冕寧火車站設(shè)在瀘沽鎮(zhèn)，從大涼山里拉出來的豬牛羊下了慢火車后，很容易趕回到家里。

　　借用慢火車跑了36年買賣的吉克木各，擺脫掉了過去的貧困，也將四個(gè)孩子養(yǎng)育成人?，F(xiàn)在5個(gè)孫子也都在吉克木各家里由老伴照看。生活得美滿的吉克木各一家人，對(duì)往后的日子也是越來越看好。

　　今年年初，新成昆鐵路西昌昆明段開通了動(dòng)車，再過一年多，西昌成都段也要通動(dòng)車。由于新老成昆線都在冕寧站交匯，冕寧的交通會(huì)變得更加便利。吉克木各正盤算著給兒子們?cè)诿釋幷镜乃诘貫o沽鎮(zhèn)上買房，這樣，兒孫們以后外出時(shí)要選擇快捷的動(dòng)車，會(huì)很方便。感受到生活一年好過一年的吉克木各，說出了心里話。

　　吉克木各：國家照顧我們，鐵路照顧我們，一定要謝謝他們。

　　吉克扯沙住在上普雄鎮(zhèn)附近的柳洛村。他家的屋子里鋪上了青瓷磚，客廳屋頂還吊了頂，完全看不出是一個(gè)農(nóng)家院。如今，吉克扯沙的2個(gè)已成年的兒子去了外地打工，3個(gè)兒子和一個(gè)女兒還在上學(xué)。吉克扯沙家的收入一直都在穩(wěn)中有升，也越來越追求生活質(zhì)量。

　　在記者采訪的這一天，吉克木各又把在大涼山里收來的一群羊帶向城里，吉克扯沙也將幾十只雞鴨背上車廂去往西昌，老鄉(xiāng)們帶著自家的土特產(chǎn)品到城里去賣。

　　中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段黨委副書記 田小川：開行慢火車并不符合市場(chǎng)規(guī)律，但是，我們不能簡單地算經(jīng)濟(jì)賬，我們更要算背后的民生大賬。

　　5633/5634次公益慢火車，由過去的交通車、求學(xué)車，逐漸發(fā)展成扶貧車、致富車。在現(xiàn)代高速鐵路與大涼山銜接上后，這列在大涼山穿行了50多年、平均時(shí)速30多公里的慢火車，仍會(huì)按過去的運(yùn)行方式在大涼山穿行。