科普：“雪龍2”號輪機部與船上的機器

　下到“雪龍2”號極地科考破冰船的主甲板之下，數(shù)不清的機器正在轟鳴運轉(zhuǎn)。不同種類的機器安置在由許多道艙門分隔成的不同區(qū)域，形成了一個龐大的系統(tǒng)。

　　正如人的生命存續(xù)離不開心臟持續(xù)泵血，這些機器，是“雪龍2”號船得以正常運行的動力之源。它們既為船舶前行提供動力，也保障海水淡化、空調(diào)制冷等設(shè)備的正常運行。管理這些機器的部門叫做“輪機部”。

　　這是7月25日從“雪龍2”號極地科考破冰船駕駛臺拍攝的景色。新華社記者 魏弘毅 攝

　　據(jù)“雪龍2”號船輪機長陳曉東介紹，輪機部管理的機器，最核心的當(dāng)屬主動力推進裝置?！把?”號船是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考電力推進破冰船，搭載有兩臺360°全回轉(zhuǎn)吊艙推進器，以及兩臺槽道式側(cè)向推進器。動力供應(yīng)方面，“雪龍2”號船由4臺總功率達23000千瓦的柴油發(fā)動機發(fā)電，為主動力推進裝置及全船生活科考設(shè)備供電。

　　船上還配備了先進的機電動力輔助設(shè)備，如空壓機、變頻水泵、鍋爐經(jīng)濟器等。各種不同功能的設(shè)備相互配合，為日常航行、破冰引航、船站輸油等重要南北極科考任務(wù)提供了有力保障。

　　此外，船上與生活相關(guān)的設(shè)備也有許多值得“解密”的亮點。比如，船上產(chǎn)生的生活垃圾該如何處理？這就要發(fā)揮環(huán)保處理系統(tǒng)的作用了。這一系統(tǒng)由生活污水處理設(shè)備、尾氣處理設(shè)備、焚燒爐、粉碎機、油水分離器等組成。

　　陳曉東表示，船上在處理垃圾之前，首先會對垃圾進行分類。紙質(zhì)垃圾會被扔進焚燒爐焚燒；玻璃、塑料、鐵等不易處理的固體垃圾會被收納進集裝箱，等航次結(jié)束后統(tǒng)一處理；而食品垃圾則會被扔進粉碎機，粉碎成符合標(biāo)準(zhǔn)的細小顆粒后排放入海。

　　不止生活垃圾，各種設(shè)備運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的廢料，都屬于環(huán)保處理系統(tǒng)的處理范圍。例如，尾氣處理系統(tǒng)能阻止廢氣中的氮氧化物過量排入大氣，而油水分離器則可將廢水中的油分離出來，使廢水達到排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　如何保證科考隊員和船員吃到相對新鮮的蔬菜？食物保鮮系統(tǒng)可以派上用場。

　　負責(zé)保鮮食品的系統(tǒng)有兩種，一種是冰溫保鮮系統(tǒng)，即船上常規(guī)冷凍庫和蔬菜冰溫保鮮；一種是氣調(diào)保鮮系統(tǒng)，即在儲存空間中降低系統(tǒng)中氧氣的百分比，降低微生物的生長速率，實現(xiàn)蔬菜長時間保鮮。

　　龐大且復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)，需要有經(jīng)驗的人員來管理。一般來說，一艘船舶的輪機部有如下的職務(wù)和分工：

　　輪機部成員在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，為全船設(shè)備、自動化及科考設(shè)備的正常運行提供日常保障。其中根據(jù)分管設(shè)備的不同，輪機員分為三個，分別是大管輪、二管輪和三管輪。

　　作為輪機長的助手，大管輪負責(zé)協(xié)助輪機長做好管理工作，并維護柴油發(fā)動機、全回轉(zhuǎn)吊艙推進器等主動力推進裝置；二管輪負責(zé)維護空壓機、變頻水泵等設(shè)備；三管輪負責(zé)保證鍋爐和環(huán)保處理系統(tǒng)的正常運行。

　　除此之外，還有負責(zé)整船電力系統(tǒng)保障的系統(tǒng)工程師，以及為各項具體任務(wù)提供支撐的機工。