中國投資海外港口是“威脅”？——起底美國抹黑“一帶一路”謬論（上）

　　美國政客和媒體近來抹黑中國在海外的港口合作，聲稱中國投資海外港口使其“更容易為中國海軍提供支持”，稱這是“地緣政治風(fēng)險(xiǎn)”。

　　但事實(shí)是怎樣呢？讓我們通過幾個(gè)數(shù)字來看一看。

　　在希臘，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)2008年簽署了比雷埃夫斯港特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，2016年收購比港港務(wù)局67%股權(quán)并接手港務(wù)局經(jīng)營。如今，比港已成為地中海第一大、歐洲第四大港口，也是全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一，2022財(cái)年凈利潤5290萬歐元，較上一財(cái)年增長43.9%，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個(gè)直接就業(yè)崗位和數(shù)以萬計(jì)的間接就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　在斯里蘭卡，中企在海外開發(fā)運(yùn)營的首個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)科倫坡港口城，被美國《福布斯》雜志評為“影響未來的五座新城”之一。咨詢公司普華永道評估認(rèn)為，該項(xiàng)目在開發(fā)運(yùn)營過程中將為斯里蘭卡吸引超過97億美元外國直接投資，為斯里蘭卡政府增加超過50億美元財(cái)政收入，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造總計(jì)超過40萬個(gè)優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位。

　　在尼日利亞，由中企投資、建設(shè)和運(yùn)營的萊基深水港是該國首個(gè)現(xiàn)代化深水港，也是西非地區(qū)最大的港口之一，將有力推動(dòng)尼日利亞產(chǎn)品尤其是農(nóng)產(chǎn)品出口，預(yù)計(jì)未來幾年將為該國提供近20萬個(gè)直接和間接工作崗位。

　　實(shí)際上，美國自己也有港口受益于與中國企業(yè)的合作。中遠(yuǎn)海運(yùn)是波士頓港的重要客戶和合作伙伴，自2002年3月開通從中國大陸到波士頓港的直航航線以來，雙方深耕和拓展務(wù)實(shí)合作，不僅保住了波士頓港原有的9000個(gè)就業(yè)崗位，還累計(jì)創(chuàng)造了40萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，受到當(dāng)?shù)卣兔癖姼叨仍u價(jià)。

　　可見，中國企業(yè)多年來積極參與共建“一帶一路”國家港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，給相關(guān)國家?guī)サ氖菍?shí)實(shí)在在的利益，而非美方所說的“風(fēng)險(xiǎn)”。（視頻：吳寶澍；編輯：劉贊、趙卓昀、張代蕾）