視評｜“鋼鐵駝隊”四向通達(dá) “黃金通道”繪就繁榮

今年是“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，在多方合作下，中歐班列線路圖逐漸“連點成線”“織線成網(wǎng)”，“朋友圈”越來越大。自2016年開出首趟中歐班列以來，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列總量已超過3萬列。截至目前，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行班列線路總數(shù)已達(dá)77條，可輻射境外18個國家、45個城市和地區(qū)，貨物品類達(dá)200余種，成為國際物流陸路運輸?shù)摹包S金通道”。

近年來，新疆鐵路部門著力暢通中歐班列通道，積極融入自治區(qū)向西開放“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟帶”建設(shè)，優(yōu)化運輸組織，加大運力投入，實施口岸擴能改造，提升班列通關(guān)效率，助力中歐班列跑出“加速度”。

隨著共建“一帶一路”的推進，霍爾果斯口岸運輸品類從最初的服裝鞋帽到越來越多的日用百貨、機電設(shè)備、電子產(chǎn)品等“中國制造”從霍爾果斯鐵路口岸走向中亞、歐洲市場，尤其是今年新能源汽車搭乘中歐班列走出國門成為今年的亮點之一，為中國產(chǎn)品在歐洲市場占得一席之地。

面對中歐班列旺盛的運輸需求，新疆鐵路加大硬件投入，2020年完成霍爾果斯口岸擴能改造，班列運輸能力大幅提升。不僅如此，鐵路部門還實施精準(zhǔn)調(diào)度，加強列車運輸組織、持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，壓縮班列換裝時間，提高車輛周轉(zhuǎn)率。全面掌握中歐班列全過程運行時間表，助力中歐班列飛馳在“一帶一路”的畫卷中，勾勒出了合作共贏發(fā)展美好藍(lán)圖。

隨著向西開放的加速推進，昔日的戈壁風(fēng)口一躍成為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的重要樞紐和平臺，新疆鐵路將借助“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)力、不斷升級，著力構(gòu)建“多向放射性”鐵路口岸站，為打通新疆絲綢之路經(jīng)濟帶通道建設(shè)提供不竭動力。