京津冀協(xié)同創(chuàng)新河北故事③ | 一桶防水涂料，為高鐵橋梁穿上“輕薄防護(hù)服”

一桶防水涂料，為高鐵橋梁穿上“輕薄防護(hù)服”

——京津冀協(xié)同創(chuàng)新河北故事③

22臺(tái)自動(dòng)反應(yīng)釜不停運(yùn)轉(zhuǎn)，升溫、攪拌、分散、研磨……

8月28日上午，記者來(lái)到位于任丘市雁翎工業(yè)園區(qū)的河北金坤工程材料有限公司。生產(chǎn)車間里，工人們正將剛剛出爐的薄涂型聚氨酯防水涂料裝桶、密封、入庫(kù)。

“從投料到產(chǎn)品下線大概需要八九個(gè)小時(shí)，一次可生產(chǎn)兩三噸?！痹摴拘姓笨偨?jīng)理蘇學(xué)錦告訴記者，這批貨是渝昆高鐵、杭溫高鐵項(xiàng)目的訂單產(chǎn)品，目前已完成訂單量的一半多。

說(shuō)起薄涂型聚氨酯防水涂料，不少人會(huì)感到陌生，它是應(yīng)用于高速鐵路混凝土橋梁無(wú)砟軌道橋面的一種防水材料。

“我們公司生產(chǎn)的薄涂型聚氨酯防水涂料，性能指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，涂上薄薄一層，就如同給高速鐵路混凝土橋梁穿上了‘輕薄防護(hù)服’。”河北金坤工程材料有限公司總經(jīng)理郭志鉛介紹，過(guò)去公司生產(chǎn)的厚涂型聚氨酯防水涂料施工厚度在1.5毫米以上，外面還要加上5—10厘米的混凝土保護(hù)層，而薄涂型涂料施工厚度僅0.6—0.8毫米，且無(wú)需再加保護(hù)層，能有效節(jié)約建設(shè)成本。此外，薄涂型涂料還能破解橋面積水、防水層鼓包和剝離等難題，讓高鐵橋梁更“長(zhǎng)壽”。

從“厚”到“薄”的轉(zhuǎn)型，是企業(yè)生死存亡的選擇。

早在2008年公司成立不久，金坤就以生產(chǎn)厚涂型聚氨酯防水涂料在業(yè)內(nèi)小有名氣。

“那時(shí)候，生產(chǎn)線24小時(shí)不停工，產(chǎn)品供不應(yīng)求，年銷量三四千噸。”蘇學(xué)錦至今難忘當(dāng)年的火爆場(chǎng)景。但厚涂型聚氨酯防水涂料技術(shù)門(mén)檻較低，隨著各地高鐵項(xiàng)目建設(shè)高歌猛進(jìn)，參差不齊的競(jìng)爭(zhēng)者一擁而上，市場(chǎng)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)。

2016年，厚涂型聚氨酯防水涂料價(jià)格從平均每千克20多元跌到10元，金坤的產(chǎn)品銷量和利潤(rùn)出現(xiàn)斷崖式下滑。

只有創(chuàng)新，才有出路。金坤把目光投向了行業(yè)翹楚——中國(guó)鐵道科學(xué)研究院。

此時(shí)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院歷經(jīng)十幾年時(shí)間，研發(fā)出最新的薄涂型聚氨酯防水涂料，正在尋求科技成果轉(zhuǎn)化落地的“婆家”。

“多年來(lái)，金坤扎根軌道交通工程材料領(lǐng)域，擁有自主研發(fā)的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，扎實(shí)的生產(chǎn)基礎(chǔ)能保證新產(chǎn)品順利量產(chǎn)，而且毗鄰北京的區(qū)位優(yōu)勢(shì)便于產(chǎn)品試驗(yàn)研究?！闭勂鸷献鞯某踔?，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所主任王濤介紹。

一方是渴望創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)，一方是期盼成果轉(zhuǎn)化的科研院所，這場(chǎng)“雙向奔赴”就此展開(kāi)。

2019年初，金坤獲得薄涂型聚氨酯防水涂料科技成果轉(zhuǎn)化的技術(shù)授權(quán)。為推動(dòng)這項(xiàng)科研成果早日“開(kāi)花結(jié)果”，同年3月，公司技術(shù)研發(fā)中心主任紀(jì)剛帶領(lǐng)技術(shù)人員開(kāi)啟了二次研發(fā)。

“薄涂型聚氨酯防水涂料對(duì)原料研磨細(xì)度要求比較高，能否找到合適的研磨介質(zhì)和選取怎樣的流速直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率?！奔o(jì)剛坦言，介質(zhì)的選擇就是不斷試錯(cuò)的過(guò)程，為此，他們和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院專家一起，一種介質(zhì)一種介質(zhì)地進(jìn)行對(duì)照試驗(yàn)，摸索最優(yōu)配方。

經(jīng)過(guò)兩三個(gè)月的比對(duì)，研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)底涂料和面涂料時(shí)可以用相同的介質(zhì)，但兩者性能不同，對(duì)流速的要求不一樣。最終，他們選中氧化鋯珠作為研磨介質(zhì)，研磨底涂料時(shí)將流速調(diào)整至14升/分鐘，研磨面涂料時(shí)流速調(diào)整至9升/分鐘，既保證了生產(chǎn)效率又提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

2019年11月，薄涂型聚氨酯防水涂料獲得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心的鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。

2020年10月，該產(chǎn)品在金坤開(kāi)始批量生產(chǎn)，目前年銷售額近1億元。

對(duì)于未來(lái)，郭志鉛有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，“我們將和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院加強(qiáng)合作，不斷提升薄涂型聚氨酯防水涂料的抗穿刺能力，將材料應(yīng)用領(lǐng)域拓展到有砟軌道橋面、涵洞、橋涵等各個(gè)領(lǐng)域。”