中國式現(xiàn)代化的先行實(shí)踐 | 京津冀攜手打造世界級港口群

　　京津冀協(xié)同發(fā)展九年多來，三地打破"一畝三分地"思維定式，從競爭走向競合，共同建設(shè)京津冀世界級港口群，攜手保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　早上八點(diǎn)，在河北黃驊港的津冀集裝箱碼頭，一艘"天天班"海上巴士正在裝貨，幾小時后，這艘滿載貨物的貨輪將抵達(dá)80多海里外的天津港。

　　津冀國際集裝箱碼頭有限公司市場部副經(jīng)理 李曉強(qiáng)：

　　黃驊港至天津港天天班航線，目前每天運(yùn)營一至兩班，享受航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運(yùn)優(yōu)先的綠色通道，航線的開通使得黃驊港能夠共享天津港豐富的航線資源，為河北企業(yè)打通一條更加經(jīng)濟(jì)更加便捷的物流通道。

　　黃驊港周邊超過兩千家企業(yè)，通過"天天班"實(shí)現(xiàn)了與天津港的無縫銜接。坐落于滄州港城產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的新興新材料公司，是一家北京疏解到滄州的企業(yè)，臨近港口的優(yōu)勢，不僅為企業(yè)開拓了市場，還省下了"真金白銀"。

　　滄州新興新材料有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 盧維楓：

　　公司充分利用黃驊港的港口資源優(yōu)勢，通過海運(yùn)運(yùn)輸方式，（今年）上半年總體運(yùn)輸費(fèi)用相比鐵路、公路，累計節(jié)約了成本1.1億元。

　　李文濤，天津港太平洋國際集裝箱碼頭操作管理部經(jīng)理助理，有十多年的港口調(diào)度經(jīng)驗(yàn)。今年，他承擔(dān)起天津港內(nèi)外貿(mào)干線與渤海內(nèi)支線"天天班"接駁的任務(wù)。借助津冀港口之間成熟的聯(lián)動機(jī)制，每天兩次相互通報、協(xié)調(diào)船只靠泊作業(yè)計劃，再利用先進(jìn)的智能操作平臺，精準(zhǔn)快速調(diào)配。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司 操作管理部 經(jīng)理助理 李文濤：

　　包括我們的拖車、場橋、岸橋作業(yè)的哪個位置，然后都可以實(shí)時地掌握，然后更合理地調(diào)配這個機(jī)械后面去干什么活，這個也是為我們的工作提供了很大的幫助。

　　天津港還跟京津冀海關(guān)合作，打造"關(guān)港集疏港智慧平臺"，船只靠泊太平洋碼頭的同時，物流業(yè)務(wù)人員就可以提前通過手機(jī)APP辦理好提箱手續(xù)。滿載進(jìn)口貨物的集裝箱，直接從船邊裝上企業(yè)的拖車，運(yùn)往京津冀地區(qū)的目的地。

　　天津?yàn)I海金貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理 項(xiàng)玉來：

　　這個時間上節(jié)省了將近兩天的時間，所以我們接的貨比原先可能要多了百分之二十到三十。

　　石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部的李江娜，負(fù)責(zé)和貨代公司以及海關(guān)等部門進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)、單據(jù)的對接，為班列發(fā)運(yùn)做前期準(zhǔn)備。五年間，她見證著這支馳騁于歐亞大陸的"鋼鐵駝隊"的成長壯大 。去年8月"京石歐"班列開通，11月"津石歐"班列開通，還有"邢石歐"、"滄石歐"、"衡石歐"，攜手京津，河北的"朋友圈"越來越大，也為京津冀產(chǎn)業(yè)"走出去"搭建起一條又一條通往國際市場的便捷通道。

　　石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部經(jīng)理 李江娜：

　　咱們現(xiàn)在看到的集裝箱里面主要裝的是保定的箱包、邢臺的自行車零配件還有北京、天津的貨，都在我們這，品類是越來越豐富，有了我們這個陸港以后呢 ，主要是降低了外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本，縮短了它的運(yùn)輸時效，加快了外貿(mào)企業(yè)的資金回轉(zhuǎn) 。

　　石家莊國際陸港還重點(diǎn)開通跨境電商專列，開展鐵海聯(lián)運(yùn)和國際鐵路聯(lián)運(yùn)，共建"陸海新通道"，著力打造京津冀地區(qū)最大的"無水港"。

　　石家莊國際陸港總經(jīng)理 劉金朋：

　　今年爭?。ㄖ袣W班列）開行量突破600列，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供穩(wěn)定的國際物流骨干通道。