發(fā)現(xiàn)最美鐵路· 你好，中歐班列|西安國(guó)際港站：加速奔跑中的中歐班列 跑出“一帶一路”美好未來(lái)

　　華商網(wǎng)訊(記者 趙嘉琨)2013年，陜西首趟中歐班列正式開行;2018年，開行量突破1000列;2020年，開行量突破3000列;2022年，開行量突破4600列……截至2023年8月份，今年中歐班列(西安)已開行3477列，多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)第一。

　　汽笛聲聲,班列轟鳴。2023年9月21日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·你好，中歐班列”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)走進(jìn)中歐班列(西安)的始發(fā)站——西安國(guó)際港站，揭開新時(shí)代“鋼鐵駝隊(duì)”的神秘面紗。

　　西安國(guó)際港站總占地5600畝，是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是中歐班列(西安)的始發(fā)站和回程班列目的地，主要辦理整車、一站直達(dá)整零及集裝箱等貨物裝卸業(yè)務(wù)。目前，西安國(guó)際港站擁有線路59條，南貨場(chǎng)包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業(yè)區(qū)，北貨場(chǎng)，包含冷鏈、國(guó)際貨物、整車及中轉(zhuǎn)、金屬流通加工及笨重貨物四大作業(yè)區(qū)和業(yè)務(wù)辦理區(qū)。

　　走進(jìn)西安國(guó)際港站， “馱”著集裝箱的大貨車隨處可見(jiàn)，足有500多個(gè)足球場(chǎng)大小的場(chǎng)站內(nèi)，整齊堆放著“多巴胺”配色的集裝箱，箱體上印有“中歐班列”、“中國(guó)鐵路”、“西安港”的字樣。集裝箱上方的龍門吊也在緊張忙碌地作業(yè)，陸續(xù)將一個(gè)個(gè)集裝箱平穩(wěn)地放在貨運(yùn)班列上。

　　場(chǎng)站內(nèi)各區(qū)域各司其職，一切工作穩(wěn)中有序，這背后離不開現(xiàn)代化信息技術(shù)的保駕護(hù)航?！拔覀兊拈T吊都是半自動(dòng)的，現(xiàn)在甚至有一臺(tái)門吊正在測(cè)試全智能化。只需要2分鐘左右就可以裝好一個(gè)集裝箱， 140分鐘左右就可以裝好一整列車，使之符合發(fā)運(yùn)條件，這個(gè)效率在全國(guó)都是領(lǐng)先的?！睋?jù)中鐵聯(lián)集西安中心站運(yùn)營(yíng)部主管韓康介紹，西安國(guó)家港站是智能化場(chǎng)站，所以站內(nèi)的作業(yè)人員并不多，這樣不僅縮減了人力成本，還提高了作業(yè)效率，“以前集卡車進(jìn)站需要在門口排隊(duì)等待安檢，為了提高中歐班列的開行效率，今年5月我們對(duì)流程進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在集卡車不需要在門口停留，可以直接進(jìn)站，從而減少了客戶在門口等待的時(shí)間。”

　　小汽車開進(jìn)大火車，再由大火車開出中國(guó)，駛向全國(guó)各地。與一般貨物相比，汽車的運(yùn)輸方式讓人眼前一亮。“商品車可以直接開進(jìn)籠車車廂內(nèi)，輪胎有綁帶固定，車廂口還設(shè)置有升降平臺(tái)，可以根據(jù)商品車的大小高度進(jìn)行上下的升降，保證車輛可以正常進(jìn)入車廂。”中鐵特貨物流股份有限公司西安分公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)曹屏說(shuō)，“商品車的作業(yè)場(chǎng)地共計(jì)有22.5萬(wàn)平方米，能夠容納將近一萬(wàn)臺(tái)小汽車。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一個(gè)車廂可以裝9臺(tái)商品車，而一列車有29節(jié)車廂，根據(jù)裝載能力，一次性可以裝261臺(tái)商品車?！?/p>

　　從西安西站9樓平臺(tái)俯瞰，能看到一片正在建設(shè)的工地，這是鐵路即將開啟的“全新地圖”。為改變鐵路火車站貨場(chǎng)原有運(yùn)作模式，場(chǎng)站對(duì)接引進(jìn)中國(guó)林業(yè)集團(tuán)等世界500強(qiáng)企業(yè)，探索合作開展市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。工程建設(shè)完成投入使用后，貨物抵達(dá)鐵路火車站貨場(chǎng)，不但可以提供中轉(zhuǎn)暫存，入駐的企業(yè)還可以提供貨物二次加工，大大降低了企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)至加工地的運(yùn)營(yíng)成本，提升了運(yùn)輸與生產(chǎn)之間效率。

　　伴隨西安國(guó)際港站線路、功能布局日趨完善，鐵路運(yùn)輸效能不斷提升，這里逐步形成了融線位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代化物流基地。西安國(guó)際港站貨運(yùn)車間貨運(yùn)員劉懿琳說(shuō)：“經(jīng)過(guò)估算，以后的西安國(guó)際港站年處理集裝箱貨量可達(dá)540萬(wàn)TEU，TEU是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位，一個(gè)TEU相當(dāng)于6.1米，如果連接起來(lái)基本可以繞地球1圈。年度貨運(yùn)量可達(dá)6600余萬(wàn)噸，相當(dāng)于3300個(gè)小汽車擺在面前?！?/p>

　　自2006 年建站以來(lái)，西安國(guó)際港站從一個(gè)只有7條線路，只能辦理列車會(huì)讓、沒(méi)有貨場(chǎng)不能辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的四等小站，發(fā)展成如今擁有 59 條線路的一等站，依托西安獨(dú)特的地理區(qū)域優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，一躍成為西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心站。

　　如今，一趟趟中歐班列正加速奔跑在新時(shí)代的“絲綢之路”上，聯(lián)通歐亞，東西交融，成為助力沿線國(guó)家地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，為沿線國(guó)家人民帶來(lái)更多福祉。