繪就交通強(qiáng)市新篇章
———看張家口市如何構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)

　　早春四月，春風(fēng)拂綠，一派生機(jī)勃勃；建設(shè)工地，機(jī)器轟鳴，處處熱火朝天。

　　翻看 《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案》，張家口市交通運(yùn)輸未來(lái)10年的美好藍(lán)圖躍然于眼前，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，京津冀一體化交通網(wǎng)全面建成，交通基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和技術(shù)水平力爭(zhēng)居全國(guó)先進(jìn)行列， 基本形成“513”出行交通圈（聯(lián)系中心城市與衛(wèi)星城間0.5小時(shí)連通，聯(lián)系北京中心城區(qū)1小時(shí)通達(dá)， 聯(lián)系全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“123”快貨物流圈（貨物流國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我市該如何突破呢？

　　基本建成快速鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)合

　　《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，圍繞建成“軌道上的張家口”，我市將以高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路為主骨架，構(gòu)建形成覆蓋市域重要節(jié)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的“兩縱一橫一聯(lián)”的快速鐵路網(wǎng)布局，全市快速鐵路總里程達(dá)815公里?！皟煽v一橫一聯(lián)”快速鐵路網(wǎng)包括：“兩縱” 指太錫鐵路和崇禮鐵路，“一橫”指京張高鐵、張大鐵路、張呼鐵路，“一聯(lián)”指環(huán)北京城際鐵路（懷涿、懷密段）。

　　同時(shí)，將普通鐵路作為高速鐵路和城際鐵路的重要補(bǔ)充，構(gòu)建市域“三橫二聯(lián)”的普通鐵路網(wǎng)布局，全市普通鐵路總里程達(dá)756公里。 “三橫二聯(lián)” 普通鐵路網(wǎng)包括：“三橫”指張集鐵路、張?zhí)畦F路，京包鐵路，大秦鐵路；“二聯(lián)”指沙蔚鐵路，豐沙鐵路。

　　全面提升公路路況水平

　　圍繞我市公路發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建以高速公路為主骨架、普通干線為補(bǔ)充，內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、覆蓋城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)。到2035年，我市將形成“五縱五橫”的高速公路布局，總里程達(dá)到1770公里?！拔蹇v”指懷來(lái)—沽源高速、豐寧至宣化高速—宣大高速、首都地區(qū)環(huán)線高速、海張高速—張石高速、康保—蔚縣高速，“五橫”指蘇張（二秦）高速—張承高速、京尚高速、京藏高速、京新高速、京蔚高速。

　　普通公路方面，結(jié)合實(shí)際需求，以連通縣城、重點(diǎn)鎮(zhèn)、重點(diǎn)景區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)為重點(diǎn)，構(gòu)筑銜接順暢的干線公路網(wǎng)絡(luò)；與北京、山西、內(nèi)蒙古自治區(qū)等周邊省市對(duì)接的普通干線公路等級(jí)具備條件達(dá)一級(jí)；市區(qū)到具備條件的各縣城實(shí)現(xiàn)一條及以上一級(jí)公路連通；相鄰縣之間實(shí)現(xiàn)普通干線公路直接連通；普通干線公路覆蓋全部4A級(jí)以上景區(qū)、市域所有鎮(zhèn)及2萬(wàn)人口以上的鄉(xiāng)。到2035年，形成覆蓋更充分、通行效率更高的普通干線公路網(wǎng)， 總里程達(dá)3600公里。

　　農(nóng)村公路方面，與鄉(xiāng)村振興相結(jié)合，建設(shè)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)連鄉(xiāng)通村道路提級(jí)改造和窄路基路面公路擴(kuò)寬改造，達(dá)到縣城之間二級(jí)以上公路連通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間三級(jí)以上公路連通，并與干線公路、城市道路規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌考慮，推動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，提升均等化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)連片成網(wǎng)、進(jìn)村入戶(hù)、舒適暢行。

　　運(yùn)輸通用航空兩翼齊飛

　　根據(jù)《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局》《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》《河北省通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》要求，到2035年，全市將布局形成“一主一副多點(diǎn)”的機(jī)場(chǎng)布局體系，干線機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、運(yùn)輸航空與通用航空兩翼齊飛的航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)。

　　“一主一副多點(diǎn)”的機(jī)場(chǎng)布局包括：“一主”指張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)，定位為具有國(guó)際功能的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)重要備降機(jī)場(chǎng)；“一副”指康保機(jī)場(chǎng)，定位為具有鮮明地域特色的區(qū)域旅游支線機(jī)場(chǎng)；“多點(diǎn)”指張北、懷來(lái)、尚義、赤城后城、赤城鎮(zhèn)寧堡等通用機(jī)場(chǎng)，定位為通勤運(yùn)輸、應(yīng)急救援、農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游、商照（私照）培訓(xùn)、航空體育等。

　　綜合交通樞紐加快完善

　　綜合交通樞紐是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是銜接多種運(yùn)輸方式、輻射一定區(qū)域的客貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心。按照《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案》，到2035年，我市依托既有鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)，將構(gòu)建“一主、三副、多點(diǎn)”的交通樞紐城市布局。

　　“一主”指中心城區(qū)，定位為區(qū)域性綜合交通樞紐城市， 提高客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，提升承擔(dān)我市對(duì)外客貨運(yùn)交通主功能的樞紐能力；“三副”指懷來(lái)、張北、蔚縣綜合交通樞紐，定位為地方性綜合交通樞紐城市，依托區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造各具特色的綜合樞紐中心；“多點(diǎn)”指懷安、康保、尚義、沽源、陽(yáng)原、涿鹿、赤城7個(gè)縣級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，以縣域內(nèi)部及縣域之間的客貨運(yùn)輸組織為主要服務(wù)內(nèi)容，支撐本地特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　另外，我市將布設(shè)張家口機(jī)場(chǎng)、張家口綜合客運(yùn)樞紐、崇禮綜合客運(yùn)樞紐等綜合客運(yùn)樞紐和主城區(qū)、蔚縣、陽(yáng)原等公路客運(yùn)樞紐，構(gòu)建層次分明、功能清晰的客運(yùn)樞紐體系，還將構(gòu)建包括“物流園區(qū)、物流中心（配送中心）、末端配送節(jié)點(diǎn) （農(nóng)村物流場(chǎng)站）”三層次貨運(yùn)樞紐系統(tǒng)，形成“布局合理、功能完善、快捷高效”的貨物運(yùn)輸樞紐體系。（記者 馬明明 通訊員 李偉）