“盼著這條進京高速早日通車”
——春節(jié)期間國道G109新線高速連通工程建設(shè)現(xiàn)場掠影
2月12日10時,張家口市涿鹿縣的深山里,一些積雪還未融化。河北高速集團負責的國道G109新線高速連通工程建設(shè)現(xiàn)場,橋梁建設(shè)處人頭攢動,鋼筋加工廠里焊花閃爍,隧道掘進處人員晝夜值守,近200名建設(shè)者春節(jié)假期里堅守崗位,施工緊張有序進行。
國道G109新線高速連通工程起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界,以隧道形式順接北京市國道G109新線高速,向西通過分離式路基與張涿高速連接,全長2.6公里,新建1座隧道、2座大橋、1座中橋和1座拼寬大橋。
B匝道大橋施工點上,20余名工人正在約6米高的墩身上綁扎鋼筋。
現(xiàn)場負責人田濤介紹,全長557米B匝道大橋平均墩身高度為49.9米,最高墩身達89.5米。在深山中建設(shè)如此高大的橋梁,施工難度大。
“我們正在綁扎的是5號和7號墩。春節(jié)前,這里出現(xiàn)降雪,施工無法進行。雪停后,我們立即除雪,迅速恢復(fù)了施工。春節(jié)期間,橋梁的日均進度與平時相同?!碧餄榻B。
冬季施工,保證混凝土順利凝固是一道難題。在之前的橋墩承臺施工中,建設(shè)者們搭設(shè)了保溫棚,并用電風(fēng)炮對承臺區(qū)域進行加熱,同時使用泡沫保溫層保溫,保證了工程順利進行。
冬季里,鋼筋加工是否順利?
田濤帶記者來到距離小龍門隧道不遠的鋼筋加工廠。在這里,一個工作點上,工人正在制作鋼筋籠,另一個工作點上,工人正在制作墩柱鋼筋。
加工廠工作人員告訴記者,春節(jié)期間,鋼筋供應(yīng)充足,鋼筋加工正常進行,能夠滿足使用要求。記者注意到,一些鋼筋接頭處,工人做出了對接螺口。據(jù)介紹,相比焊接,通過螺口對接鋼筋會更加牢固。
國道G109新線高速連通工程中,連通京冀的小龍門隧道是關(guān)鍵工程。隧道兩頭,京冀兩地的建設(shè)者們在共同施工,期待早日實現(xiàn)貫通。
隧道左洞入口處,藍色的封閉裝置把入口擋得嚴嚴實實。工程項目部相關(guān)負責人介紹,設(shè)置封閉裝置是隧道保溫措施之一。有了它,隧道內(nèi)的支護等作業(yè)也更容易進行。
進入隧道,只見施工人員正在進行清渣作業(yè)。春節(jié)假期里,打孔、爆破、清理、加固工序晝夜不停。為了加快隧道施工,他們建設(shè)了斜井。2023年11月1日,響亮的炮聲過后,小龍門隧道斜井正式進入主洞工區(qū)。自此,隧道施工增加了工作面,建設(shè)速度明顯加快。
截至2月12日,小龍門隧道涿鹿端左洞累計進尺1078米,右洞累計進尺1221米。斜井進左洞累計進尺287米,距省界512米。斜井進右洞累計進尺404米,距省界367米。
施工人員住宿區(qū)域懸掛的紅燈籠,讓施工現(xiàn)場顯得十分喜慶。
春節(jié)前,工程項目部全面排查安全隱患,重點對生活用電、供暖設(shè)施等進行了排查,確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。同時加強后勤保障,提前備足米面油等生活必需品,確保食材供應(yīng)不中斷。
充分考慮到留守施工人員的辛苦,項目部還特邀留守人員家屬到駐地過春節(jié),開展貼春聯(lián)、掛燈籠、包餃子、吃年夜飯等活動,讓大家在緊張工作之余體會節(jié)日的快樂。
田濤的愛人從四川攀枝花帶著兒女來到工地和他一起過了春節(jié)?!斑@個春節(jié)過得非常溫馨。看到孩子的笑臉,我更有動力做好工作了,盼著這條進京高速早日通車?!碧餄f。
河北高速集團相關(guān)負責人介紹,該工程預(yù)計2024年底建成通車。屆時,河北將又增一條進京高速通道,張家口將更好融入京津冀都市圈,涿鹿將實現(xiàn)一小時通達北京。 ( 河北日報記者曹智)
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