張家口交管部門多舉措提升路口車輛通行效率

　　路口是城市交通的重要節(jié)點。路口交通信號燈、非機動車待行區(qū)等設(shè)置和機動車、非機動車、行人出行安全息息相關(guān)。連日來，“新聞110”民生熱線接到不少市民反映，市區(qū)內(nèi)部分路口設(shè)有非機動車待行區(qū)，一些路口沒有，這樣的設(shè)置是否合理？2月26日，記者進行了實地走訪，發(fā)現(xiàn)一些路口確實存在沒有非機動車待行區(qū)的現(xiàn)象。

　　建國路與德勝南街交叉口處沒有非機動車待轉(zhuǎn)區(qū)。 管建霖 攝

　　談起騎行電動自行車的經(jīng)歷，市民賈先生表示“有的路口沒有非機動車待行區(qū)，市民騎電動自行車或自行車到了路口停在哪里等燈就成了問題。停在車輛前吧，就得占用人行橫道；停在車輛后，就得上機動車道。”當(dāng)日早間，記者在主城區(qū)部分路段走訪發(fā)現(xiàn)，建國路與建設(shè)東街交叉口、勝利路與建設(shè)東街十字路口、勝利路與德勝南街十字路口、五一路與勝利路丁字路口、武城街北路口等處設(shè)有非機動車待行區(qū)，交通秩序井然。不過，也有一些路口沒有設(shè)置非機動車待行區(qū)。

　　在銀座商城北側(cè)的勝建街與建國路交叉口處，記者看到這里沒有設(shè)置非機動車待行區(qū)，不少市民騎電動自行車途經(jīng)此處，會選擇在人行橫道處停車等待?！拔抑荒軐④囃Ｔ谌诵袡M道上。”市民吳先生表示，他不知道應(yīng)該停在哪里。記者駐足觀察了十多分鐘，發(fā)現(xiàn)途經(jīng)此路口的電動自行車均是停在人行橫道上等待，行人通過需避讓。不只是上述的路口，記者走訪中發(fā)現(xiàn)建國路與德勝南街交叉口、建國路與東安大街交叉口、東安大街與勝利北路交叉口、明德南路與古宏大街交叉口等路口均沒有設(shè)置非機動車待行區(qū)。

　　建勝街與建國路交叉口處沒有非機動車待轉(zhuǎn)區(qū)。 管建霖 攝

　　就路口非機動車待行區(qū)問題，記者聯(lián)系到市交警支隊相關(guān)部門，該部門負責(zé)人介紹，按照《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律規(guī)定：非機動車在道路上行駛時應(yīng)在非機動車道內(nèi)通行，在沒有劃設(shè)機動車道和非機動車道的道路上行駛時，非機動車應(yīng)當(dāng)緊靠道路的右側(cè)通行；通過交叉路口時應(yīng)按照交通信號燈的指示通行，遇有停止信號時應(yīng)依次停在停止線以外；遇有放行信號時應(yīng)按道路標(biāo)線指示通行，沒有指示標(biāo)線的應(yīng)緊靠道路外側(cè)通行。禁止非機動車、電動自行車闖紅燈、停車越線或不按規(guī)定車道行駛，騎乘電動自行車應(yīng)佩戴安全頭盔。

　　五一路與勝利路丁字路口設(shè)有非機動車待轉(zhuǎn)區(qū)。 管建霖 攝

　　該負責(zé)人表示，按照國家交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范，在主城區(qū)各條主次干道上都設(shè)置有機動車和非機動車道，但由于道路條件限制，部分非機動車道寬度不是足夠?qū)掗?，加之老城區(qū)非機動車、電動自行車出行流量較大，一些路口非機動車在不太寬闊的非機動車道停止線外等待放行信號時往往會排較長的隊，待放行信號時通過路口的速度較慢通行效率不高。針對此問題，交管部門根據(jù)不同路段、路口的實際情況及非機動車、電動自行車的流量大小，因地制宜，在條件允許的情況下，采取了將路口停車線后移，騰出的空間增設(shè)非機動車待行區(qū)的措施，此舉大大提升了路口信號放行時機動車、非機動車通行效率，收到了良好的效果。而在路口非機動車道空間寬闊，機動車、非機動車流量相對較小的路口，如經(jīng)開區(qū)勝利路與長城大街路口，則沒有設(shè)置待行區(qū)，非機動車、電動自行車駕駛?cè)藨?yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，在遇有路口停止信號時，應(yīng)當(dāng)依次停在停止線外等待放行信號。

　　該負責(zé)人介紹，市交警支隊正在對主城區(qū)所有路口、路段進行拉網(wǎng)式排查，因地制宜，在有條件的路口采取增設(shè)包括非機動車待行區(qū)在內(nèi)的更多便利通行提高效率的措施，最大限度的滿足人民群眾出行的需求。

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