東方神話卡拉根

　　“卡拉根”是清末民初張家口的國(guó)際稱謂。 最早把張家口稱為卡拉根的是蒙古民族，1849 年俄國(guó)外交部任命的俄國(guó)東正教第十三屆駐北京傳教士團(tuán)監(jiān)護(hù)官葉戈?duì)枴け说昧_維奇·科瓦列夫斯基,曾經(jīng)從張家口經(jīng)過， 他把張家口稱之為“哈勒嘎”。 他又解釋說：“‘哈勒嘎’是蒙語(yǔ)，是‘大門’、‘城門’的意思，我們從蒙古人那里知道了這個(gè)詞,然后把它改成‘卡爾干’，漢語(yǔ)里則叫做‘張家口’。 ”

　　1909年， 詹天佑主持修建的京張鐵路建成通車。 張家口火車站站舍正門門樓上是詹天佑親筆題寫的 “張家口車站” 站名匾， 站名匾的下半部為英文“KALGAN”（卡拉根）。

　　光緒三十二年（1906年），清廷宣布張家口為開放商埠。 據(jù)《清外務(wù)部商埠通商案》 記載，“清光緒二十八年（1902 年），各國(guó)在張家口買賣的洋行有四十余家”。 張家口的經(jīng)濟(jì)逐步被卷入世界市場(chǎng)的旋渦中，到1909 年京張鐵路開通前， 其規(guī)模幾乎可以與天津口岸、 上海洋場(chǎng)相提并論。 當(dāng)時(shí)設(shè)在張家口的四十多家外國(guó)商行， 自然成為京張鐵路服務(wù)的主要群體之一。 因此，以詹天佑為代表的京張鐵路設(shè)計(jì)者們， 在修建京張鐵路時(shí)努力用國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)來打造一條“規(guī)范的、先進(jìn)的”鐵路， 為京張鐵路沿線各站全部配置了規(guī)范的英文站名。

　　1908年上海商務(wù)印書館出版的《英華大辭典》和1911年出版的《英漢辭典》中，“張家口” 一詞的對(duì)照詞條都是“KALGAN”。

　　2007年7月， 俄羅斯聯(lián)邦布里亞特共和國(guó)恰克圖市茶葉之路文化考察團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)柳苞芙·桑布耶夫娜說：“直到今天， 恰克圖的人們?nèi)匀话褟埣铱诮凶隹ɡ?”

　　最早把張家口稱為卡拉根的應(yīng)是蒙古民族。 一份舊文獻(xiàn)記載：“張家口的英文名字叫 Karian （開爾達(dá)），即碼頭之意”。

　　1908年， 日本人桑原藏來到張家口， 之后他在他的《考史游記》中提到：“張家口即洋人所稱的KALGAN。 KALGAN，為蒙語(yǔ)人所說的 KALGA （門口，即邊境之意）之訛。 ”

　　民國(guó)二十七年（1938年）商務(wù)印書館出版的《宣化盆地》 說：“西人把張家口 （ 大 境 門 ） 譯 為KALGAN，也即是蒙語(yǔ)大門的意思”。

　　美國(guó)作家艾梅霞在她的《茶葉之路》中說：“張家口這個(gè)城市的蒙古名字是kalgan， 最早則叫 chuulalt haalaa，意思是‘聚集之門’。”

　　當(dāng)年， 蒙古人和俄、英、法、意等西方人，都在傳說著卡拉根的神話。 今天，我們已難以考證,是哪個(gè)西方人最先隨蒙古人從草原來到張家口的， 但當(dāng)他看到大境門時(shí)， 一定會(huì)為蒙古人把張家口譯為卡拉根而擊掌叫好。 因?yàn)閺牟菰瓉淼綇埣铱?，首先看到的就是大境門，即卡拉根。

　　郝玉鳳 《中俄恰克圖邊境貿(mào)易述論》一文說“從十七世紀(jì)初開始， 中俄之間就開始了經(jīng)常性的直接貿(mào)易往來。 正是在半個(gè)世紀(jì)以來與我國(guó)蒙古各部頻繁貿(mào)易的基礎(chǔ)上， 俄國(guó)人才從蒙古人那里獲悉了更多和更真實(shí)的有關(guān)中國(guó)內(nèi)地的情況，并為進(jìn)一步探尋赴北京的商路、了解內(nèi)地的物產(chǎn)和北京市場(chǎng)的行情打開了大門， 從而更加刺激了俄國(guó)政府和富商大賈直赴中國(guó)內(nèi)地貿(mào)易的欲望。 ”

　　卡拉根之名發(fā)端于三百六十多年前的大境門，它代表著以粗獷、悲壯、豪放、 質(zhì)樸為底色的長(zhǎng)城文化；以民族融合、兼收并蓄為特色的邊塞融合文化。張庫(kù)大道和大境門的文化內(nèi)涵，就是卡拉根的文化定位。 卡拉根的傳奇，就是幾百年來草原民族和農(nóng)耕民族在經(jīng)濟(jì)、文化交流中創(chuàng)造的傳奇，它伴隨著古老的張庫(kù)大道的駝鈴、牛鈴，走向了蒙古、俄國(guó)，走向了西方。卡拉根， 必將成為一個(gè)不朽的東方神話！（劉振瑛）