【文史趣話】小北門的凹坑

　　溫明貴 溫明霞

　　張家口堡小北門，它的修建年代和當(dāng)時修建的初衷以及功能大家基本都知道，然而，門洞內(nèi)左右兩側(cè)墻壁上有四個凹坑，形成對應(yīng)的兩對兒，這是干什么用的呢？

　　門修建好以后，確實方便了城內(nèi)外的兵民往來和生活，但也發(fā)現(xiàn)還有其它待解決的問題。門外坡底要想進(jìn)門的載貨車輛，怎樣才能順利進(jìn)門？因為小北門位于坡頂，下面是25米長的坡面，上升高度提高了四米。要想從門外進(jìn)入這個小北門，首先映入眼簾的就是門外進(jìn)入小北門的這個坡，難度可想而知。過去的車輛沒有現(xiàn)在先進(jìn)，軸承也沒有現(xiàn)在好。只好借助絞盤輔助牽引來達(dá)到進(jìn)門之目的。絞盤放置在哪里？怎么放置？這就用到了小北門兩側(cè)對稱的四個凹坑。

　　小北門上一側(cè)堡墻上的凹坑

　　作者自制的絞杠（絞磨、絞盤）的微形模型

　　為什么會有凹坑？因為將橫杠絞盤軸頭插入左右對應(yīng)成對兒的，需要預(yù)先在洞壁鑿好的凹坑軸套。古人因地制宜，把不可撼動的門體作為絞盤不可轉(zhuǎn)動的部分，也就是絞盤的框架，不用打地釘，也牢不可破。

　　可轉(zhuǎn)動部分，作為軸套的凹坑高1.9米以上，這樣設(shè)計既可以滿足一般身高操作者直舉雙臂夠得著操作機(jī)關(guān)，又能讓一般身高的人不受影響的，順利的從絞杠下通過，在沒有車輛進(jìn)門時，絞杠可以卸下放置一邊。當(dāng)有車進(jìn)門時安放絞杠，將絞杠上繩索另一端掛鉤鉤住進(jìn)門車輛的車轅，扳動設(shè)置在絞杠接近兩軸頭的多個犄角樣扳手——犄角樁，利用杠桿原理，扳轉(zhuǎn)絞杠，纏繞繩索，拉動被牽引物件。充分利用操作者的臂力、體重的墜力和不用環(huán)繞行走推動絞磨轉(zhuǎn)動，通過牽引繩索將坡底載荷車輛拉入門內(nèi)。

　　這樣處理有效地解決了車輛因上不去坡而被迫在坡底卸掉一部分貨物，再由人工搬到坡頂、裝入車上、來回折騰的煩瑣，又能有效避免道路堵塞，擴(kuò)大了小北門的功能，還省時、省力、省材、省錢。

　　那為什么要在門洞內(nèi)兩側(cè)各有平行的兩凹坑？是因為當(dāng)一組牽引力還達(dá)不到力量的需求時再增加一組，成為雙牽引。此處理方法巧妙的利用絞盤絞磨的收緊、強(qiáng)拉、牽引作用，可適當(dāng)增加上坡車輛的載重，增加運(yùn)力，順利進(jìn)門，暢通了往來和溝通，繁榮了市場。

　　歷史上的小北門為張家口作出了卓越貢獻(xiàn)，它的交通作用現(xiàn)在還在延用。門內(nèi)左右洞壁上四個凹坑是一個不朽的印記，承記了它的作用，每個凹坑北邊下緣都是較圓滑的，充分佐證了使用前根據(jù)需要鑿琢成這樣和使用后受受力方向影響及磨損后的結(jié)果。