中國首條規(guī)?；裼煤娇蛰喬ドa(chǎn)線建成投產(chǎn)

　　中國中化桂林藍(lán)宇公司建設(shè)的中國首條規(guī)?；裼煤娇蛰喬ドa(chǎn)線（資料照片）。新華社發(fā)

　　新華社南寧11月24日電（記者農(nóng)冠斌、李歡）中國首條規(guī)模化民用航空輪胎生產(chǎn)線23日在廣西桂林宣布全面建成投產(chǎn)。記者在生產(chǎn)線現(xiàn)場看到，各臺大型設(shè)備自動運(yùn)行，智能物流運(yùn)輸車穿梭于各工作區(qū)域。

　　中國中化桂林藍(lán)宇公司生產(chǎn)運(yùn)營部副主任魚俊鋒說，生產(chǎn)線按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，具備每年10萬條航空輪胎的生產(chǎn)能力。“通過先進(jìn)的自動化設(shè)備和智能化系統(tǒng)，生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了航空輪胎全鏈條自動化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控，減少人工操作的誤差和安全隱患，提升產(chǎn)品品質(zhì)。”

　　航空輪胎是影響飛機(jī)起降安全的關(guān)鍵配套部件，擔(dān)負(fù)著飛機(jī)的起飛、著陸、滑行、轉(zhuǎn)向、制動等重要作用，對安全性與可靠性的要求都極高。

　　中國中化桂林藍(lán)宇公司負(fù)責(zé)人陸恒玉介紹，當(dāng)前全球的輪胎企業(yè)有上千家，但能生產(chǎn)航空輪胎的只有十余家。截至2023年底，中國共有民航運(yùn)輸飛機(jī)4000余架，預(yù)計(jì)年消耗輪胎25萬余條。

　　中國首套復(fù)雜工況航空輪胎起降測試平臺也同步上線。據(jù)介紹，此次上線的測試平臺，可在室內(nèi)模擬輪胎在“超高加速度起飛、超高加載速率、異物損傷試驗(yàn)”等復(fù)雜環(huán)境下的起降測試，為民航輪胎研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持和驗(yàn)證。

　　中國工程院院士、西安交通大學(xué)校長張立群表示，近年來，中國航空輪胎行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級方面取得了顯著進(jìn)展，多家國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)成功研發(fā)出高性能航空輪胎，并通過了相關(guān)認(rèn)證。

　　記者了解到，目前中國民用航空市場擁有各種運(yùn)輸機(jī)10余種機(jī)型，配套使用民航輪胎有30余種規(guī)格。中國中化日前發(fā)布的C909、A320、B737等6個(gè)機(jī)型12種規(guī)格的民航輪胎，所有產(chǎn)品具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可覆蓋國內(nèi)80%民航機(jī)隊(duì)配套品類需求。