“重車去，重車回”，中歐班列運輸忙

　　11月27日，一列搭載飼用小麥粉的“助農(nóng)班列”從哈薩克斯坦庫斯塔奈抵達(dá)石家莊國際陸港。余陳軍攝

　　中歐班列被形象地稱為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。在位于高邑縣的石家莊國際陸港，來自全國各地的“國貨潮牌”與遠(yuǎn)道而來的“絲路洋貨”短暫相逢，便又奔向下一個目的地。從“重車去，空車回”，到如今的“重車去，重車回”，中歐班列越跑越多，循環(huán)更加通暢。

　　11月25日，一列中歐班列從石家莊國際陸港出發(fā)，駛往俄羅斯。

　　產(chǎn)自河北新速度玩具有限公司的6000輛兒童自行車，就在這趟班列上。半個月后，這些樣式新穎、質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，將會擺上俄羅斯各大商超的貨架。

　　“從2021年起，中歐班列就成了我們和很多高端客戶的首選物流方式?！毙滤俣韧婢吖究偨?jīng)理聶文雷說，原先出口產(chǎn)品主要走海運，從國內(nèi)到俄羅斯要50多天。現(xiàn)在搭乘中歐班列，運輸時間縮短了60%以上，比空運便宜，比海運更快。

　　隨著石家莊國際陸港常態(tài)化開行的中歐班列越來越多，聶文雷能做到“貨物想啥時候發(fā)就啥時候發(fā)”，相當(dāng)于“出廠即發(fā)運”，交貨期更加穩(wěn)定，即使是大訂單也能做到一個月交貨。

　　運輸快、交期穩(wěn)，憑著這“一招鮮”，新速度玩具公司贏得了更多客戶的青睞，逐步在俄羅斯、哈薩克斯坦等“一帶一路”新興市場站穩(wěn)了腳跟。

　　物流快了，企業(yè)的生產(chǎn)流程跟著快起來，定制化的新產(chǎn)品多起來。“交貨期、交貨量確定了，我們就不用囤太多原材料。庫存少了，成本自然下降。我們也能有更多精力推陳出新，生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，從而達(dá)到良性循環(huán)。”聶文雷說。

　　“國貨潮牌”走出去，“絲路洋貨”引進(jìn)來。

　　從今年開始，石家莊國際陸港班列服務(wù)再次升級，增加進(jìn)口糧食、農(nóng)用化肥的“助農(nóng)班列”開行數(shù)量，讓中歐班列“來回”都能賺錢。

　　11月27日上午，發(fā)自哈薩克斯坦庫斯塔奈的一列中歐班列，抵達(dá)石家莊國際陸港。班列搭載了62個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1600多噸飼用小麥粉。

　　現(xiàn)在，搭乘這趟班列的部分小麥粉，已經(jīng)由石家莊仁匯農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司加工成了飼料。

　　中亞地區(qū)的小麥粉物美價廉，是非常優(yōu)質(zhì)的飼料加工原料，占據(jù)了仁匯農(nóng)業(yè)公司原料的大頭。為了讓這些小麥粉盡快投入生產(chǎn)，中歐班列也成為他們的首選運輸方式。

　　該公司總經(jīng)理董晨說：“原先我們需要從外地轉(zhuǎn)運進(jìn)口，環(huán)節(jié)多、時間長?，F(xiàn)在搭乘中歐班列，減少了物流環(huán)節(jié)，縮短了將近三分之一的采購時間，原料供應(yīng)更穩(wěn)定。綜合下來，每噸原料能節(jié)省100元左右的成本?！?/p>

　　石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋介紹，在石家莊國際陸港的回程班列中，“助農(nóng)班列”目前占比超過了50%。他們依托港區(qū)設(shè)立的京津冀腹地首個進(jìn)境糧食指定監(jiān)管場地優(yōu)勢，深化與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的貿(mào)易合作，帶動大麥、麥麩顆粒、鉀肥等大宗商品進(jìn)口。今年以來，“助農(nóng)班列”運回26萬多噸貨物，價值超4億元。

　　與此同時，來自共建“一帶一路”國家和地區(qū)的板材、鋅錠等優(yōu)質(zhì)商品，也成為中歐班列上的“?？汀?，在京津冀地區(qū)頗受歡迎。

　　今年，石家莊國際陸港還開通了京津冀首趟跨里海中歐班列（石家莊—巴庫），實現(xiàn)了京津冀地區(qū)通往匈牙利和塞爾維亞中歐班列常態(tài)化運行，帶動更多“絲路洋貨”進(jìn)入中國市場。

　　汽笛聲響，道通天下。

　　截至目前，石家莊國際陸港今年已開行中歐班列696列，其中去程班列306列，回程班列390列。開通運行了18條線路，這些線路所到之處及輻射范圍，超90%為共建“一帶一路”國家和地區(qū)。

　　中歐班列去程和回程班列趨于持平，經(jīng)貿(mào)往來活力滿滿。以中歐班列為紐帶，中外商品“雙向奔赴”，“一帶一路”這條“黃金通道”正在創(chuàng)造出更大的“黃金效益”。（河北日報記者 馮陽）