漫評｜搭乘中歐班列，“洋年貨”拉來別樣“年味”

漫畫作者：蔡紫妍

隨著春運(yùn)大幕拉開，北京站再次上新，中歐班列進(jìn)口商品保稅店躋身候車大廳，店內(nèi)陳列著中歐班列運(yùn)來20多個(gè)和地區(qū)共建“一帶一路”國家的1000多種“洋年貨”，吸引了南來北往的旅客目光，備受大家青睞。

中歐班列拉近了國人與異國美食的距離，為春節(jié)團(tuán)圓增添“洋味道”。從前無法想象的跨區(qū)域運(yùn)輸，如今已經(jīng)發(fā)生在老百姓的日常生活當(dāng)中了。為讓國人不出國門就可以買到世界各地的“土特產(chǎn)”，中歐班列的運(yùn)輸品類一直不斷擴(kuò)大，現(xiàn)已由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐漸擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等產(chǎn)品，涵蓋了人民生產(chǎn)生活所需的方方面面。年關(guān)將至，中歐班列更是開始扮演起了“年貨班列”的角色，運(yùn)來了世界各國的“洋年貨”，進(jìn)一步豐富國人的節(jié)日餐桌，同時(shí)也為世界帶去大批的中國年貨，讓全球共享中國“年味兒”。

中歐班列拓寬了亞歐之間的貿(mào)易通道，為兩地企業(yè)提供了更多商業(yè)機(jī)會。“比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜”，這是“老外”對中歐班列優(yōu)勢簡潔明了的總結(jié)。作為國際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高。在運(yùn)輸具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品上有較大的優(yōu)勢，因此成為境內(nèi)外廣大客戶的重要物流選擇。作為共建“一帶一路”倡議的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列累計(jì)開行超8.2萬列、790萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市。十余年來，新時(shí)代的“絲路駝鈴”為歐洲與中國的企業(yè)帶來多重機(jī)遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

中歐班列帶動了共建“一帶一路”國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將各國人民緊密聯(lián)系在一起。帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程。根據(jù)孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車，推動了孟加拉國GDP每年增長約1.5%，惠及8000萬人口，該國貧困率也將降低0.84個(gè)百分點(diǎn)。飛馳在歐亞走廊的中歐班列，不僅促進(jìn)了貨物的流通，也帶動了眾多城市和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一系列跨國家、跨地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎(chǔ)，也大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展。

一列列日夜兼程的中歐班列，不僅讓越來越多的各國產(chǎn)品走進(jìn)中國千家萬戶，也讓“中國制造”在歐洲越來越受歡迎。