新春走基層 | “鋼鐵駝隊(duì)”體檢師：我的眼睛就是尺

　　萬家團(tuán)圓時(shí)，一輛輛中歐班列，正滿載著"中國制造"，馳騁在亞歐大陸上，聯(lián)通世界、加速奔跑，不斷描繪"一帶一路"新畫卷?！缎麓鹤呋鶎印罚裉靵碚J(rèn)識"鋼鐵駝隊(duì)"護(hù)航人。

　　石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間是火車頭的"大本營"，從石家莊出發(fā)的中歐班列機(jī)車都要在這里進(jìn)行檢修。早上八點(diǎn)，機(jī)車檢車員史文華開始了一天的工作，他負(fù)責(zé)的是機(jī)車地檢，由于作業(yè)面主要集中在車底，彎腰、半蹲、探身是他每天要重復(fù)無數(shù)遍的動(dòng)作。

　　石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：

　　（記者：我看這最低的地方感覺不到一米，您平時(shí)檢查基本上都是在這種，很矮的空間里工作是嗎？）

　　是的，我從事檢車已經(jīng)二十年多了，所以我已經(jīng)習(xí)慣這個(gè)動(dòng)作了，我只有這樣半蹲的情況下，才能看清每個(gè)螺絲的標(biāo)記。

　?。ㄓ浾撸簷z車這么一趟下來這個(gè)車頭大概得多長時(shí)間，蹲的狀態(tài)。）

　　大概70分鐘左右吧，腿處于麻木的狀態(tài)。

　　檢查完機(jī)車底部，史文華又來到車頂，用彈簧秤對受電弓靜態(tài)接觸壓力進(jìn)行測量，同時(shí)用鋼直尺測量碳滑條剩余厚度，而這是要精確到毫米級別的作業(yè)。

　　石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：

　　我們上車頂主要是檢查受電弓的升降時(shí)間和測量受電弓的金屬網(wǎng)壓力，這樣保證機(jī)車正常供電?，F(xiàn)在天氣還好，如果趕上惡劣天氣時(shí)，我們要清掃車頂?shù)姆e雪，把瓷瓶還要擦拭干凈，這樣能保障車頂絕緣正常。

　　每臺機(jī)車有上萬個(gè)元器件，史文華要一寸寸地摸排，通過聲音、氣味、溫度、形態(tài)等線索來細(xì)細(xì)地"把脈問診"，而且要確保在2小時(shí)內(nèi)完成檢查，不影響機(jī)車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

　　石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間 電力檢車乙班工長 史文華：

　　我們的眼睛就是尺子，我們的所有的螺栓標(biāo)記都要用眼睛看，而且還要做到不僅用眼睛看，心還要細(xì)，即便是白天也要拿著手電檢查作業(yè)。

　　精益求精，一絲不茍。在南新城整備車間，像史文華這樣的機(jī)車檢車員共有70多位，他們?nèi)找箞?jiān)守崗位，高質(zhì)量完成車檢任務(wù)。

　　石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間黨總支書記 常亞賓：

　　自2018年（石家莊）中歐班列開通以來，我們始終貫徹執(zhí)行質(zhì)量六項(xiàng)基礎(chǔ)要求，對所涉檢車人員進(jìn)行全員培訓(xùn)，確保人人過關(guān)，為"一帶一路"的建設(shè)作出我們自己的貢獻(xiàn)。

　　自2018年以來，史文華和工友們檢修過的機(jī)車牽引中歐班列的數(shù)量逐年增加，從最初的每天2列，年度發(fā)送100萬噸公里，到2023年每天牽引17列，年度安全發(fā)送850萬噸公里。6年來，正是史師傅這樣的機(jī)車"體檢師"，用"毫米級"的認(rèn)真，為一列列"鋼鐵駝隊(duì)"保駕護(hù)航。