京津冀協(xié)同發(fā)展助天津港騰飛，智慧港口有了機(jī)器人幫手丨瓣瓣同心

　　除了技術(shù)進(jìn)步外，他還發(fā)現(xiàn)，京津冀協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境，也讓工人感受到新時(shí)代機(jī)遇。

　　天津港一公司，共有3349米海岸線，貨場(chǎng)總面積達(dá)到126萬(wàn)平方米。1998年起在此開拖車的成衛(wèi)東，對(duì)哪個(gè)路口易堵車，哪段路面不平坦，哪個(gè)位置需慢行等，都了然于心。

　　為了提高運(yùn)輸效率，他曾想盡了辦法。吃飯時(shí)，他把飯碗看成是拖車，在兩個(gè)筷子之間通過(guò)，尋找運(yùn)行軌跡；掃地時(shí)，把掃帚當(dāng)成拖車，觀察轉(zhuǎn)彎角度。他總結(jié)出的方法，讓作業(yè)效率比以往提高了16.7%。

　　他還練就了左右腳都能熟練開拖車的技術(shù)。工作26年來(lái)，他累計(jì)行駛了30萬(wàn)多公里，這相當(dāng)于繞行地球八圈。

　　近十年，京津冀協(xié)同發(fā)展為天津港發(fā)展帶來(lái)諸多機(jī)遇。這位“拖車王”發(fā)現(xiàn)，當(dāng)“智慧港口”建設(shè)成為方向，工人僅依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)是不夠的，還要學(xué)習(xí)新技術(shù)。他現(xiàn)在給機(jī)器人當(dāng)“師父”，讓天津港在人工智能時(shí)代不落潮流。

　　成衛(wèi)東。天津港一公司供圖

　　港口兩代人，從“手提肩扛”到機(jī)械運(yùn)貨

　　成衛(wèi)東的父親成金剛，曾在天津港工作了40余年。在港口運(yùn)貨還需要人力“手提肩扛”的年代，成金剛是港口有名的力工。在成衛(wèi)東童年印象中，父親入秋后晚上還穿著背心，搬完貨物回家后，渾身散發(fā)熱氣，粗壯的大手能將他舉起來(lái)。

　　成衛(wèi)東家住得離港口不遠(yuǎn)，小時(shí)候和伙伴經(jīng)常去看港口工人運(yùn)貨。他覺得那種汽笛一響，上萬(wàn)噸貨物就奔赴遠(yuǎn)洋的場(chǎng)面很壯觀。70年代，成金剛那代人搬貨物多是用袋子，每個(gè)袋子裝著不同貨物，有糧食、化肥等，大概重50公斤。

　　成衛(wèi)東幼年時(shí)候就向往在港口工作，他初中時(shí)候成績(jī)不錯(cuò)，可以去天津市區(qū)讀一個(gè)重點(diǎn)高中，但他選擇讀了天津水運(yùn)技工學(xué)校。在學(xué)校里，他接觸到了物流管理、機(jī)械運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。

　　成衛(wèi)東回憶，在1984年左右，天津港機(jī)械化程度顯著提高，當(dāng)時(shí)碼頭上已經(jīng)矗立起無(wú)數(shù)個(gè)門吊，將貨物從岸上吊起，放在船板上，但仍需要人站在船板上碼放貨物，一天下來(lái)，工人要經(jīng)手?jǐn)?shù)百噸貨物，人累得腰酸背疼。

　　1998年，19歲的成衛(wèi)東來(lái)到天津港工作，擔(dān)任拖車司機(jī)。當(dāng)時(shí)，天津港大大小小的貨物幾乎全靠拖車在貨輪和港區(qū)之間轉(zhuǎn)運(yùn)。一個(gè)成熟的拖車司機(jī)每天能轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)千噸貨物，拖車駕駛倒車頻率高、作業(yè)難度大，導(dǎo)致很多司機(jī)都有頸椎、腰椎疾病。

　　剛?cè)胄袝r(shí)，老工人馬國(guó)元成為他的師父。馬國(guó)元經(jīng)歷過(guò)港口的“手提肩扛”時(shí)代，他學(xué)機(jī)械設(shè)備學(xué)得很用心，是天津港的拖車好手。他告訴成衛(wèi)東，機(jī)械比人省力太多了，機(jī)械永遠(yuǎn)不會(huì)累，年輕人要好好學(xué)技術(shù)，讓技術(shù)給人減負(fù)。

　　成衛(wèi)東也喜歡鉆研問(wèn)題，剛工作時(shí)就隨身背著包，里面放著幾本參考書，一有空就翻幾頁(yè)，隨時(shí)學(xué)習(xí)拖車等機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造與應(yīng)用。20多年前，港口機(jī)械設(shè)備還多是從西方國(guó)家進(jìn)口來(lái)的，看懂滿是字母的說(shuō)明書，他費(fèi)了不少勁，但為了弄明白技術(shù)，他覺得學(xué)習(xí)吃些苦頭是值得的。

　　左右腳都能開拖車，成為“拖車王”

　　早在十多年前，成衛(wèi)東就琢磨著如何讓工序更加科學(xué)高效。他把拖車操作的一個(gè)作業(yè)循環(huán)，分解成40多個(gè)動(dòng)作要素，對(duì)司機(jī)需要掛幾次擋、踩幾腳剎車、回幾下頭等，都進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析，最終形成一套方法論。

　　他把這套方法，分享給其他工友。根據(jù)工友們測(cè)算，成衛(wèi)東創(chuàng)造的這套方法，能使整個(gè)作業(yè)效率提高16.7%。他說(shuō)，按照這個(gè)方法，每名司機(jī)一個(gè)班次下來(lái)，要比其他人至少多拉幾百噸的貨物，如果公司所有司機(jī)都有這個(gè)效率，那么公司每天能多運(yùn)輸一萬(wàn)噸貨物。

　　在天津港，成衛(wèi)東更為人熟知的絕活兒，是他在工作中練就了用左右腳都能夠熟練駕駛拖車的技術(shù)，為此他被稱為“天津港拖車王”。

　　成衛(wèi)東被稱為“天津港拖車王”。天津港一公司供圖

　　“我練習(xí)用左腳開車，可不是為了炫技術(shù)，而實(shí)在是這種方法既高效又安全?！背尚l(wèi)東介紹，以前，港區(qū)里各類貨物、車輛、人員密集，路況復(fù)雜。而拖車長(zhǎng)達(dá)幾十米，轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)司機(jī)視野受限，全靠司機(jī)摸索經(jīng)驗(yàn)，才能做到萬(wàn)無(wú)一失，在這種情況下，大拖車左腳開車的優(yōu)勢(shì)十分明顯，“轉(zhuǎn)頭角度可以從原來(lái)的最大180度增加到270度左右，視野更加寬闊。”

　　憑借精湛手藝，2022年，成衛(wèi)東獲選中華全國(guó)總工會(huì)頒發(fā)的“大國(guó)工匠年度人物”。已退休的師父馬國(guó)元為此很高興，每次見到他都囑咐一句話，“人聽黨的話，車聽人的話。”

　　“我想，這是師父告訴我的最有分量的一句話。人聽黨的話，才能有信仰，有積極向上的生活動(dòng)力。車聽人的話，就需要人磨煉技術(shù)，技術(shù)水平高了，啥機(jī)器都能聽人的話，啥任務(wù)都能干成?！?/p>

　　近些年，成衛(wèi)東為了提高機(jī)械設(shè)備智能化水平，經(jīng)常主動(dòng)請(qǐng)纓到隊(duì)里保養(yǎng)組鍛煉，他在拖車的上、下、里、外鉆來(lái)鉆去，常常弄得全身都是油污。夏天為了查看發(fā)動(dòng)機(jī)，熱得衣裳濕透；冬天檢修設(shè)備，手指都凍裂。對(duì)他來(lái)說(shuō)，這些都是家常便飯。

　　過(guò)去十多年，成衛(wèi)東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成200余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，榮獲40多項(xiàng)國(guó)家專利，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益6000多萬(wàn)元。他說(shuō)，現(xiàn)在天津港轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，港口的生產(chǎn)日益繁忙。如何從內(nèi)部深挖潛力，不斷提高生產(chǎn)效率，是他目前在思索的問(wèn)題。

　　給機(jī)器人當(dāng)“師父”

　　2021年10月17日，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭在天津港正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。此后，成衛(wèi)東收到公司派來(lái)的新任務(wù)，給智能水平運(yùn)輸機(jī)器人當(dāng)“師父”。他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)可把我難住了。帶徒弟我不怕，這些年我?guī)С龅耐降?，早就在各個(gè)崗位上挑起了大梁。但是，讓我給機(jī)器人當(dāng)師父，卻是頭一回?！?/p>

　　他發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人工作效率明顯比人高，它們能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位，而且能夠保持全天候最佳狀態(tài)作業(yè)。但是，機(jī)器人“徒弟”雖然天賦高，但不怎么會(huì)變通，比如什么時(shí)候該減速，什么時(shí)候該變道，如何選擇最佳的行車路線等，面對(duì)這些復(fù)雜路況，它們無(wú)法辨識(shí)出最優(yōu)路線。

　　在此后兩年時(shí)間里，成衛(wèi)東和團(tuán)隊(duì)把多年研究的操作方法和駕駛技巧給以標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化，“翻譯”成為一列列代碼、一道道指令，輸入機(jī)器里面?，F(xiàn)在，他的機(jī)器人“徒弟”們依靠著5G、北斗等國(guó)產(chǎn)自主技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)無(wú)人駕駛。

　　隨著人工智能技術(shù)進(jìn)步，港口工人會(huì)不會(huì)被機(jī)器替代？成衛(wèi)東認(rèn)為，人的技術(shù)始終在引領(lǐng)機(jī)器前進(jìn)，機(jī)器只會(huì)重復(fù)人的經(jīng)驗(yàn)，“換言之，人一旦停止了進(jìn)步，就會(huì)被機(jī)器替代?！?/p>

　　除了技術(shù)進(jìn)步外，他還發(fā)現(xiàn)，京津冀協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境，也讓工人感受到新時(shí)代機(jī)遇。這幾年，天津港集裝箱貨運(yùn)量明顯比以前多了，工人們工作的積極性比以前更高。在他的團(tuán)隊(duì)里，大家都搶著加班。

　　成衛(wèi)東。天津港一公司供圖

　　近十年，天津港在京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)展迅速。天津港陸向在京津冀及“三北”地區(qū)開通44條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，布局“三線十區(qū)”120家直營(yíng)店、加盟店，實(shí)現(xiàn)口岸功能向腹地延伸；天津港到大紅門、平谷鐵路通道實(shí)現(xiàn)開通；2023年，天津港完成海鐵聯(lián)運(yùn)122.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，跨境陸橋運(yùn)量持續(xù)位居全國(guó)沿海港口首位。

　　成衛(wèi)東發(fā)現(xiàn)，這些年新來(lái)港口工作的年輕人，都有大學(xué)學(xué)歷，許多人還有計(jì)算機(jī)學(xué)科背景。今年45歲的他，經(jīng)常主動(dòng)向年輕人請(qǐng)教編程等方面的知識(shí)。他相信，在港口高質(zhì)量發(fā)展中，智能科技與人的經(jīng)驗(yàn)深度融合，將是未來(lái)方向。