瓣瓣同心 | 京津冀交通一體化讓“鄰里間”變成“一家人”

　　1月2日，廠通路潮白河大橋建設現(xiàn)場。記者 劉向 攝

　　廊坊傳媒網(wǎng)訊（記者 吳瓊）潮白河上，廠通（大廠至通州）路潮白河大橋正日漸顯現(xiàn)出它的面貌，河岸兩側的引橋已經(jīng)初具規(guī)模，向遠處延伸。向東，是大廠回族自治縣已經(jīng)建好的廠通路，向西，則是通向北京城市副中心的通懷路。

　　熱愛騎行的市民張先生停車駐足、在施工搭起的棧橋上眺望，“等潮白河大橋通車，大廠到通州的距離將縮短至5公里，未來兩地通行將更加便捷！”張先生說。

　　廠通路潮白河大橋是廠通路項目的關鍵節(jié)點。這座跨河大橋有40個橋墩，其中27個橋墩在北京通州，13個橋墩在廊坊大廠，是京津冀協(xié)同發(fā)展重點項目。目前，廠通路潮白河大橋的下部結構基礎、墩臺身、蓋梁已全部完成施工，全面進入上部結構的鋼箱梁吊裝、小箱梁安裝與橋面系施工階段，總體進度已經(jīng)完成超70%，計劃今年9月完工通車。

　　據(jù)廠通路潮白河大橋河北段項目總工程師吳國梁介紹，大橋左右幅共有四臺大型龍門吊正在利用水上作業(yè)平臺進行鋼結構橋梁的拼、運、架協(xié)同作業(yè)，大大加快了建設施工進度。項目所采用的“雙龍門、大噸位跨河道主梁吊裝施工工藝”，在國內跨河橋梁建設中尚屬首次應用。

　　近年來，廊坊市與京津交通全方位聯(lián)通，深入謀劃和研究京津冀交通路網(wǎng)對接規(guī)劃，主動作為、積極對接，努力建設京津廊一體化的立體交通網(wǎng)絡體系。截至2023年底，廊坊市與北京市、天津市對接的干線公路有22條、31個接口，高速公路形成“六縱七橫”路網(wǎng)布局。

　　家住安次區(qū)的市民薛晨是京津冀的通勤“老兵”。隨著津興城際鐵路開通，她從家開車30分鐘到永清東站，乘高鐵15分鐘至大興機場站，換乘地鐵20多分鐘就能到達公司。雖然上班跨越兩個城市，但路上花的時間并不長，甚至比很多同城通勤的同事用時還短。

　　隨著一條條公路、鐵路的建設、通車，一批批重大公共設施落地，在京津冀地區(qū)，四通八達的軌道交通拉近時空距離，放大協(xié)同效應，以高速公路為主、干線公路和農村公路為輔的多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡基本形成。三地路通了，景美了，連通得更加順暢。

　　早春時節(jié)，站在北運河香河中心碼頭遠眺，水鳥翩躚、風光旖旎，河面波光粼粼。北運河是京杭大運河起始段，北起北京市通州北關，流經(jīng)廊坊21.7公里，其中13.3公里位于香河縣境內，曾是古代南糧北調的重要漕運通道。如今這里已實現(xiàn)旅游通航，乘船可直達北京。

　　曾經(jīng)的隔河相望，變?yōu)槿缃竦臄y手同行，一體化交通圈打通了協(xié)同發(fā)展“經(jīng)脈”，為實現(xiàn)京冀區(qū)域高質量發(fā)展提供了堅實助力。近年來，廊坊市積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局，在推進與通州區(qū)一體化高質量發(fā)展中不斷發(fā)展自身，完善內部工作統(tǒng)籌機制，組建北三縣與通州區(qū)一體化高質量發(fā)展工作推進指揮部和工作專班，創(chuàng)新一體化同城化路徑，加快重點領域對接協(xié)作，北三縣與通州區(qū)一體化高質量發(fā)展駛入快車道。

　　越織越密的交通網(wǎng)不斷拉近著京津冀三地的距離，更使一體化高質量發(fā)展的步伐頻頻提速，人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現(xiàn)實。