冀時客戶端報道 交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。十年來,我省與京津兩地協(xié)同推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,如今,京津冀主要城市1-1.5小時交通圈加速形成,人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現(xiàn)實。
每天清晨,一輛印有"京津冀定制快巴"字樣的大巴,都會從廊坊市區(qū)的德容帝景站點準(zhǔn)時出發(fā),駛往北京國貿(mào)。家住廊坊、在北京上班的劉月現(xiàn)在就是坐著這趟車往返北京和廊坊之間。
京津冀定制快巴通勤乘客 劉月:
一個小時,一個(小時)多一點,挺方便的,直接就可以到北京地鐵站,直接去各個地方都可以。
劉月告訴記者,以前,他只能選擇拼車或者高鐵,而拼車需要等其他乘客、高鐵站與住所距離較遠(yuǎn),讓通勤的成本和便捷性大打折扣,而定制快巴的開通,精準(zhǔn)解決了他的這些痛點。
京津冀定制快巴通勤乘客 劉月:
家附近站點也多,跟公交車一樣,到點發(fā)車到點走。
眼下,京冀通勤定制快巴累計開通運營6條主線、32條支線,覆蓋廊坊北三縣、大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)等重點區(qū)域,日均運輸旅客5600人次,平均通勤時間在60分鐘之內(nèi)。為環(huán)京一小時交通圈再添一條快捷交通線。
河北省交通運輸廳綜合運輸處副處長 李峰:
下一步我們將加快保定等周邊地區(qū)增點擴面,逐步構(gòu)建環(huán)京地區(qū)通勤定制快巴網(wǎng)絡(luò)。
讓京津冀之間"手"越"牽"越緊的,是三地近年來互聯(lián)互通交通項目建設(shè)的不斷加速。在張家口市涿鹿縣,北京國道G109新線高速連通工程正加緊施工,預(yù)計今年年底主體完工。
G109新線高速連通工程項目工程師 梁澤萱:
項目完成后將使我省再添一條進(jìn)京新通道,緩解北京西部交通壓力,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
2014年以來,京張、京承高鐵,京唐、津興城際等相繼通車運營。京雄城際開通,京雄快線穩(wěn)步推進(jìn),雄商、雄忻高鐵全面開工,雄安新區(qū)"四縱兩橫"高速鐵路網(wǎng)加速構(gòu)筑。
首都地區(qū)公路環(huán)線密涿段、京禮、京秦高速等項目相繼建成通車,連通京津干線公路達(dá)到50條。雄安新區(qū)構(gòu)筑起"四縱三橫"高速公路網(wǎng),京雄兩地1小時高速公路通達(dá)成為現(xiàn)實。京津冀主要機場實現(xiàn)一體運營、錯位發(fā)展。
三地之間交通網(wǎng)絡(luò)越織越密,不僅讓人員往來更加便捷,也讓貨運更加暢通。不久前,一列搭載著78個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱光伏組件的列車從石家莊國際陸港發(fā)車前往天津港,轉(zhuǎn)海運出口到葡萄牙、西班牙等國家。據(jù)介紹,2023年,石家莊國際陸港與天津港之間常態(tài)化開行的海鐵聯(lián)運班列已經(jīng)達(dá)到87列,運送貨物超過11萬噸,貨值達(dá)到26億元。
河北省國際陸港有限公司董事長 孫濤:
吸引了一批,如自行車、標(biāo)準(zhǔn)件、玻璃、輪胎等產(chǎn)業(yè),通過石家莊國際陸港海鐵聯(lián)運發(fā)往世界各地。
津冀之間的海陸聯(lián)動,推動了我省多式聯(lián)運發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn),省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示,我省多式聯(lián)運集裝箱運量由2017年的16.8萬標(biāo)箱增至2023年的89.5萬標(biāo)箱,年均增長32.2%。
河北省交通運輸廳綜合運輸處副處長 李峰:
?。ㄎ沂。├塾嬮_通多式聯(lián)運線路52條,輻射了我省主要的城市,以及港口重要樞紐、三北地區(qū)、歐亞國家和地區(qū)。
接下來我省將持續(xù)推進(jìn)雄安新區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)和京津冀交通互聯(lián)互通,推動京津冀交通一體化不斷邁上新臺階。
河北省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長 呂慧哲:
全面開工建設(shè)京雄高速二期,推動榮烏新線高速二期盡早具備開工條件,推進(jìn)雄安新區(qū)交通強國試點的建設(shè),在智慧高速公路管理運營、綠色交通發(fā)展、新業(yè)態(tài)新模式等方面打造全國的示范樣板,持續(xù)加密提升銜接京津的干線公路網(wǎng)。2024年重點實施13個項目,進(jìn)一步完善互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。
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