大時(shí)代 大格局 | 1小時(shí)交通圈，跑出京津冀協(xié)同發(fā)展加速度

　　第三集

　　1小時(shí)交通圈跑出京津冀協(xié)同發(fā)展加速度

　　協(xié)同發(fā)展，交通先行。2019年1月16日至18日，習(xí)近平總書(shū)記在京津冀考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“城市的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通要先行，所以我們雄安新城的建設(shè)，首先是要把交通的設(shè)施建起來(lái)?！?/strong>京津冀協(xié)同發(fā)展十年來(lái)，“軌道上的京津冀”加速形成，高速公路交通網(wǎng)不斷織密，京津冀交通一體化已從“藍(lán)圖”走向“現(xiàn)實(shí)”。初具規(guī)模的“一小時(shí)交通圈”，正持續(xù)推動(dòng)京津冀三地發(fā)展加速奔跑。

　　清晨六點(diǎn)，城市剛剛蘇醒，時(shí)速350公里的京津城際列車已經(jīng)從天津西站出發(fā)，大約三十分鐘后，它將載著居住在天津的通勤旅客抵達(dá)北京，開(kāi)啟又一個(gè)全新的工作日。一周三次前往北京的錢(qián)女士告訴記者，對(duì)于他們這群跨城通勤族來(lái)說(shuō)，列車的運(yùn)行時(shí)刻表已經(jīng)被深深地刻入了自己的生物鐘。錢(qián)女士說(shuō)：“我如果說(shuō)是5點(diǎn)出來(lái)的話，基本上就是6:01或者是5:48的那趟。其實(shí)我身邊有很多這種京津通勤的人，大家基本上是卡著時(shí)間來(lái)的，因?yàn)榕艿臅r(shí)間多了就知道，甚至地鐵幾分鐘來(lái)，地鐵需要多長(zhǎng)時(shí)間都是能算好的?！?/p>

　　從最短發(fā)車間隔15分鐘到最短發(fā)車間隔3分鐘，從每日運(yùn)送4.8萬(wàn)人次到每日運(yùn)送7.3萬(wàn)人次，“公交化”運(yùn)營(yíng)的京津城際串聯(lián)起“雙城生活”，也見(jiàn)證了兩地的飛速發(fā)展。

　　得益于京津城際，如今，武清正逐步成為輻射京津冀的消費(fèi)新地標(biāo)。天津武清區(qū)新商圈指揮部辦公室副主任郭俊利表示：“近年來(lái)，武清引進(jìn)了佛羅倫薩小鎮(zhèn)、創(chuàng)意米蘭生活廣場(chǎng)、V1汽車世界等多個(gè)時(shí)尚消費(fèi)項(xiàng)目，初步形成了時(shí)尚消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的集群。每年來(lái)武清旅游客流突破了一千萬(wàn)，特別是2023年來(lái)武清的客流達(dá)到了1200萬(wàn)。其中，來(lái)自北京、河北的客流占比達(dá)到了70%以上。”

　　不只是軌道，一張縱橫交錯(cuò)的公路交通網(wǎng)也在加速織密。家住北京房山區(qū)的潘先生由于工作需要，每個(gè)月有十天都要往返于北京和雄安之間，2023年底，京雄高速的全線貫通讓他節(jié)省了不少時(shí)間成本。潘先生說(shuō)：“我們是住在北京，但是經(jīng)常往返雄安那邊，以前是走京港澳或者是走京開(kāi)，要一個(gè)半小時(shí)以上，現(xiàn)在走這邊應(yīng)該就是一個(gè)小時(shí)。”

　　十年來(lái)，隨著京昆、京臺(tái)、京秦、京雄等9條高速路的建成通車，截至2023年底，京津冀三省市高速公路總里程已達(dá)10990公里，較2014年底增長(zhǎng)超四成。

　　與此同時(shí)，多樣化的交通運(yùn)輸服務(wù)也在不斷升級(jí)。今年是公交集團(tuán)客五分公司駕駛員李建龍開(kāi)行812路的第十四年，每天護(hù)送乘客從北三縣前往國(guó)貿(mào)，他親眼目睹了通勤路上客流增長(zhǎng)、車型升級(jí)、班次加密等種種變化。李建龍表示：“812路的客流，對(duì)于燕郊這邊來(lái)說(shuō)是越來(lái)越大了，人越來(lái)越多。公交車也比較多了，從一開(kāi)始不到20輛，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了35輛車?！?/strong>

　　目前，北京共有38條跨市域線路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，日均客運(yùn)量約23萬(wàn)人次。為滿足更多乘客“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”、“門(mén)對(duì)門(mén)”的靈活通勤需求，2022年開(kāi)始，往返于雙城間的京津冀通勤定制快巴應(yīng)運(yùn)而生。隨著出行選擇的日趨豐富，首都都市圈效應(yīng)正在進(jìn)一步得到釋放，市交通委協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)介紹道：“截止到目前，我們首都的通勤圈其實(shí)已經(jīng)覆蓋到了像北三縣、廊坊主城區(qū)、涿州、固安、武清等等這些環(huán)京的13個(gè)區(qū)域，并且現(xiàn)在是逐步向30-50公里的范圍在拓展，未來(lái)對(duì)50-100公里半徑圈層，重點(diǎn)城市的通勤吸引力也在不斷增強(qiáng)?！?/p>

　　交通聯(lián)暢，資源、人力、市場(chǎng)也隨之而來(lái)。十年來(lái)，京津冀交通一體化加快了各類生產(chǎn)要素的流通，為三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下“加速鍵”。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)葉堂林教授表示：“在京津冀協(xié)同發(fā)展中，交通的定位是協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)，所以說(shuō)交通先行，使得人員出行和城際之間的聯(lián)系更加密切，能更好地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>

　　數(shù)說(shuō)京津冀十年來(lái)，京津冀交通一體化正從“藍(lán)圖”到“現(xiàn)實(shí)”。

　　“軌道上的京津冀”主骨架形成，京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市1.5小時(shí)交通圈基本形成，截至2023年底，京津冀區(qū)域營(yíng)運(yùn)性鐵路總里程達(dá)1.1萬(wàn)公里。

　　公路交通網(wǎng)加速織密，京昆、京臺(tái)、京秦、京雄等9條高速公路建成通車，截至2023年底，京津冀三省市高速公路總里程已達(dá)10990公里。

　　交通運(yùn)輸服務(wù)一體化加深，目前，北京38條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，日均客運(yùn)量約23萬(wàn)人次；京津冀通勤定制快巴總客運(yùn)量已突破120萬(wàn)人次，目前日均運(yùn)送旅客5800人次。