因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

　　　　編者按

　　習(xí)近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議時強調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　如何因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？近期，記者走訪生產(chǎn)建設(shè)一線，觀察各地的實踐與探索，并采訪一線工作者，聽聽他們對新質(zhì)生產(chǎn)力的思考。

　　廣東深圳大鵬新區(qū)南澳街道，物流無人機正搭載貨物前往龍崗區(qū)的起降點。新華社發(fā)

　　江蘇無錫錫山區(qū)一家5G智能全連接服裝工廠，檢驗人員使用吊掛PAD判定產(chǎn)品質(zhì)量。新華社發(fā)

　　在貴州遵義匯川區(qū)一家電梯生產(chǎn)企業(yè)，工人在進行電焊作業(yè)。新華社發(fā)

　　山東港口青島港自動化碼頭裝卸作業(yè)現(xiàn)場。新華社發(fā)

　　　　【一線講述】

　　攻堅克難建設(shè)智慧碼頭

　　講述人：青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委委員、總經(jīng)理助理 修方強

　　新質(zhì)生產(chǎn)力的特點是創(chuàng)新。自主創(chuàng)新，走的是別人沒有走過的路，做的是前人沒有做過的事。創(chuàng)新路上難免困難重重，但唯有不畏艱險逾越這座“高山”，才能促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)脫胎換骨，產(chǎn)生質(zhì)的變化。

　　山東港口青島港自動化碼頭，是全國首個智慧、綠色“雙五星”港口。在這座碼頭上，看不到一個工人，所有機械設(shè)備都在系統(tǒng)的調(diào)配下自動運行，生產(chǎn)作業(yè)的全流程實現(xiàn)了智能化、無人化。在青島港三期碼頭的自主創(chuàng)新攻堅過程中，自動化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)的探索讓我印象深刻。

　　傳統(tǒng)的軌道吊都帶著一個電纜卷盤，我們叫它“大辮子”。這個大卷盤直徑6米，“馱”著400多米的電纜，壽命周期到了以后更換一次就要30萬元。我們下決心把“大辮子”剪掉，前提是軌道吊直流供電技術(shù)必須過關(guān)，特別是大雨天必須安全可靠。

　　去年6月初，第一批直流供電系統(tǒng)安裝完畢，我們想測試雨天的性能，可老天就是不配合，一個又一個大晴天讓人干瞪眼。在等待了20多天后，6月28日，天蒙蒙亮，我一睜眼看到窗戶被雨水打濕，終于下雨了。我抓起衣服就往單位跑。經(jīng)過一上午的測試，我們拿到了現(xiàn)場第一手數(shù)據(jù)，也發(fā)現(xiàn)了問題——大雨會使系統(tǒng)的絕緣阻值下降，導(dǎo)致斷電，影響設(shè)備運行。為了抓緊調(diào)試，不能等雨了，得人工造雨。于是，碼頭上“滑稽”的一幕出現(xiàn)了，晴天里一幫人拿著水龍頭追著軌道吊邊跑邊灑水，另一幫人就在“雨水”下忙活。最終經(jīng)過反復(fù)專題分析、十余次方案優(yōu)化，我們終于成功攻克了這個難題。軌道吊的直流供電系統(tǒng)運行后，設(shè)備重量減輕了10噸以上，設(shè)備運行能耗降低了4%以上，成就了又一個全球首創(chuàng)。

　　這只是我們諸多自主創(chuàng)新工作的一個縮影。青島港自動化碼頭之所以能夠快速迭代升級，就是因為我們一直堅持走高水平科技自立自強之路，讓我國在自動化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案。未來，我們將通過自主創(chuàng)新進一步提升全要素生產(chǎn)率，將山東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。

　　傳感設(shè)備彰顯中國制造

　　講述人：重慶宸碩測控技術(shù)有限公司研發(fā)主管 鐘長志

　　清晨，打開電腦查看傳感器的測試數(shù)據(jù)是否正常，通過數(shù)據(jù)分析、搭建模型后發(fā)出指令，再來到MEMS（微機電系統(tǒng)）封測中心指導(dǎo)試驗員封裝調(diào)試產(chǎn)品……不管是工作日還是節(jié)假日，這些都是我每天工作的必修課。作為一線科研工作者，實驗室就是我們的戰(zhàn)場。

　　如今，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，成為推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。新質(zhì)生產(chǎn)力是以科技創(chuàng)新為主的生產(chǎn)力，是擺脫了傳統(tǒng)增長路徑、符合高質(zhì)量發(fā)展要求的生產(chǎn)力，是數(shù)字時代更具融合性、更體現(xiàn)新內(nèi)涵的生產(chǎn)力。在我看來，傳感器不只是一個元器件，更是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵核心和技術(shù)基礎(chǔ)。

　　我們團隊所專注的 MEMS傳感器，是采用微電子和微機械加工技術(shù)制造出來的新型傳感器，普遍應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品、汽車工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域。2023年，我們團隊成功突破了國外產(chǎn)品的技術(shù)壟斷，完成高精度MEMS諧振式壓力傳感器、高精度MEMS慣性傳感器、高溫高性能硅壓阻壓力傳感器等三種產(chǎn)品研發(fā)定型，取得意向訂單額逾千萬元。

　　在我們團隊里，有一群對科研工作充滿熱忱的青年朋友，大家正向相同的目標努力——讓更多MEMS傳感器實現(xiàn)“中國造”！

　　人工智能助力美好生活

　　講述人：廈門瑞為信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長 詹東暉

　　2012年，察覺到人工智能“春天”的到來，廈門瑞為信息技術(shù)有限公司孕育而生。從一開始，我們就堅定認為，在未來AI的大規(guī)模應(yīng)用中，端側(cè)智能是大勢所趨，80%的AI計算將在端側(cè)完成。因此，在潛心研發(fā)AI算法的同時，我們將另一半精力投入端側(cè)能力的構(gòu)建上。在端側(cè)有限的算力上，如何確保算法的運算精度？端側(cè)的成像，如何適應(yīng)復(fù)雜多變的光線環(huán)境？這些都是公司成立早期，我們“加練”的基本功。

　　2019年，瑞為全流程刷臉通行解決方案全線應(yīng)用于新開通的北京大興國際機場，為旅客率先提供了刷臉值機、刷臉安檢、刷臉登機等一臉通行的高效乘機體驗。有了這個成功案例，我們開始在智慧機場領(lǐng)域繼續(xù)深耕。自助化是機場發(fā)展的必然趨勢，但“自助”不等于“智助”。例如，旅客登機并非簡單的身份識別后打開閘門讓旅客通行即可，現(xiàn)場可能有各種各樣的“非常規(guī)”情形，譬如無意識尾隨、懷抱嬰兒等。要想實現(xiàn)真正的智能通行，就必須讓機器具備現(xiàn)場感知能力，既能防止尾隨登機，又能對于無意識的尾隨給出善意提醒。對于懷抱嬰兒旅客，應(yīng)能提前提示走人工通道?；诖?，我們率先在登機門產(chǎn)品中引入先進的視覺大模型技術(shù)，用AI給登機門產(chǎn)品裝上“眼睛”和“大腦”，真正實現(xiàn)在近乎無人值守的情況下完成旅客的“智”助登機。

　　人工智能可落地場景非常多，從挖掘客戶痛點需求，到提供完整端到端的技術(shù)、產(chǎn)品、平臺方案，需要比較長的周期。未來，我們將持續(xù)努力，讓人工智能助力美好生活。

　　氣象數(shù)據(jù)服務(wù)全球用戶

　　講述人：天津云遙宇航科技有限公司創(chuàng)始人 李峰輝

　　還記得2010年，我考入天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院。學(xué)習(xí)中，我了解到我國的氣象數(shù)據(jù)國產(chǎn)化低，很容易受制于人。那時的我總想：我們中國要是有自己的全球氣象服務(wù)網(wǎng)就好了。碩士畢業(yè)后，我進入航天五院從事衛(wèi)星領(lǐng)域研究工作。我有幸擔(dān)任中國第一顆地震衛(wèi)星“張衡一號”電磁監(jiān)測試驗衛(wèi)星GNSS掩星系統(tǒng)項目負責(zé)人，參與了幾十顆衛(wèi)星研制工作。這些實踐，讓我的夢想逐漸清晰——用中國的氣象數(shù)據(jù)為世界提供服務(wù)。

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中，核心數(shù)據(jù)產(chǎn)品不能被卡脖子，我也暗下決心：要為研發(fā)中國的氣象數(shù)據(jù)貢獻自己的力量。

　　2019年，我在天津大學(xué)讀博士時，創(chuàng)辦了云遙宇航。這是一家專業(yè)從事氣象衛(wèi)星載荷研發(fā)、氣象數(shù)據(jù)采集、氣象應(yīng)用服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。經(jīng)過艱苦的研發(fā)，2021年12月7日，云遙宇航成功發(fā)射了“天津大學(xué)一號”衛(wèi)星。

　　天津市政府和學(xué)校給予了我們很大的支持，鼓勵我們大膽探索。今年伊始，云遙宇航已經(jīng)實現(xiàn)了兩次衛(wèi)星發(fā)射：1月11日成功將3顆氣象空間遙感衛(wèi)星發(fā)射升空，1月23日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又成功將1顆氣象空間遙感衛(wèi)星發(fā)射升空。現(xiàn)在我們每天可生產(chǎn)超萬條大氣廓線數(shù)據(jù)，是目前中國最大的商業(yè)GNSS掩星探測衛(wèi)星星座。

　　未來，我們計劃在天津建立一個氣象中心，用我們自己的數(shù)據(jù)，為全世界用戶提供定制化氣象服務(wù)。

　　技術(shù)創(chuàng)新釋放強勁動能

　　講述人：哈爾濱新光光電科技股份有限公司副總經(jīng)理 曲波

　　我對新質(zhì)生產(chǎn)力的理解，就是堅持科技是第一生產(chǎn)力，抓好科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化。

　　作為一家專業(yè)從事光、機、電一體化產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造的國家級高新技術(shù)企業(yè)，我們利用在光電領(lǐng)域上的領(lǐng)先優(yōu)勢，整合各種資源進行創(chuàng)新，針對電力檢測、森林防火、野生動物保護等領(lǐng)域研發(fā)了一些新產(chǎn)品。

　　重慶宸碩測控技術(shù)有限公司工作人員在分析芯片問題。光明日報記者 李宏攝/光明圖片

　　比如，我們與黑龍江省電科院合作，做電力運維的智能監(jiān)控。以往電力故障檢測大多采用進口便攜式設(shè)備，低溫環(huán)境適應(yīng)性不好，在零下十幾攝氏度的環(huán)境中使用幾十分鐘，設(shè)備就無法正常工作。我們將多光譜智能巡檢系統(tǒng)、高清視頻與智能巡檢機器人聯(lián)合自動巡檢作業(yè)成功應(yīng)用于變電站的運維監(jiān)控，雙方以哈南變電站為實驗基地，電力部門把各種故障信息反饋給我們，公司建立數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)分析的平臺，將我們的優(yōu)勢技術(shù)跟電力部門的需求相結(jié)合，終于自主研發(fā)出低溫條件下的電力檢測設(shè)備。

　　實驗室里的新技術(shù)，只有進入企業(yè)、進入生產(chǎn)車間，變成新的產(chǎn)品進入市場，演變成新產(chǎn)業(yè)，釋放出新動能，才能真正成為新質(zhì)生產(chǎn)力。黑龍江科教資源富集，但高校科研成果產(chǎn)業(yè)化效率不高。為此，我們成立了企業(yè)內(nèi)部的研究院，搭建與高校教師的合作平臺，針對企業(yè)的技術(shù)瓶頸問題，通過高校的科研優(yōu)勢補齊企業(yè)的短板。

　　人工智能和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，離不開前端的感知探測器，首先要獲取信息，再進行判斷，相當(dāng)于眼睛先看到，然后大腦去想、手去干。我們所處的位置，就是“前端感知+算法處理”。未來，我們將持續(xù)加強原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，推進科研成果就地轉(zhuǎn)化，助力更多行業(yè)升級換代。