十年·蝶變——京津冀協同發(fā)展下的廊坊丨“這次來廊坊，我的選擇是對的!”

　　3月18日上午，廊坊鋼鋼好金屬材料有限公司生產車間內一派忙碌的景象，上卷、校平、精整、包裝，不銹鋼板的生產工作正有條不紊地進行著，在生產車間的大門口，一排排包裝好的不同規(guī)格不銹鋼板即將進行打包發(fā)運。

　　“這邊的貨是發(fā)往北京通州的，這邊的是發(fā)往天津武清的，下午都能送到客戶手中。1500平方米的生產車間內，目前有1臺不銹鋼開平線設備，年產能6000噸左右，還有3臺拉絲機、貼膜機?！崩确讳撲摵媒饘俨牧嫌邢薰矩撠熑藙⒂抡f話間，一輛貨拉拉駛到了生產車間門口，驗貨、裝車，出發(fā)前往目的地。

　　劉勇的公司坐落的廊坊小紅門不銹鋼交易中心，是安次區(qū)承接北京非首都功能疏解的標志性工程，總投資超7億元，占地357.5畝，建筑面積近15萬平方米，主要生產銷售高端不銹鋼裝飾制品、設備配套設施。

　　2014年，隨著京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略實施，北京一批區(qū)域批發(fā)市場、工業(yè)企業(yè)等陸續(xù)外遷或轉移到周邊有條件的城市，北京小紅門不銹鋼城將搬遷至廊坊。“聽說不銹鋼城要搬遷到廊坊時，我心里非常高興。因為，我之前就來過廊坊，這里離北京近，不僅有區(qū)位優(yōu)勢，交通更是四通八達?！眲⒂抡f。

圖為建成通車后的北京大興國際機場北線高速公路廊坊段。 記者 劉向 攝

　　20多年的摸爬滾打，劉勇在不銹鋼產業(yè)積累了自己的人脈和貨源，一直都有創(chuàng)業(yè)的想法?！拔以诒本┬〖t門不銹鋼城做銷售員的時候，就想過建企業(yè)，但市場趨于飽和，競爭異常激烈，就打消了念頭。當時市場搬遷，行業(yè)面臨洗牌，我就想抓住機會，在交通發(fā)達的廊坊把企業(yè)建起來。”劉勇說干就干。

　　2019年6月，廊坊小紅門不銹鋼交易中心項目基本完工，首批有序承接了北京小紅門不銹鋼城290余家商戶，并迅速完成安家落戶，生意蒸蒸日上，劉勇新建的企業(yè)也在其中?！斑x址太重要了，當地的營商環(huán)境、市場需求、運輸條件等更重要。這次來廊坊，我的選擇是對的。”劉勇說，自2019年來到廊坊后，公司年產值遞增超過5%，客戶穩(wěn)定，輻射周邊500公里，前景一片大好。

　　劉勇18歲時，在北京小紅門不銹鋼城的一家企業(yè)打工，也自此踏入了不銹鋼產業(yè)。20多年來，他一直闖蕩于不銹鋼產業(yè)，做過搬運工、車間工人、銷售人員，也承受了創(chuàng)業(yè)失敗的挫折感，卻一直沒有停下奮斗的腳步。

　　劉勇的手機微信消息不斷：商議產品規(guī)格樣式的、咨詢產品價格的、下訂單的……有新客戶，也有老客戶，且百分之八十的客戶都是京津冀周邊的。“公司經營最重要的就是盈利，在保證產品質量的前提下，降低成本就成了最大的競爭優(yōu)勢?！眲⒂抡f，公司的競爭優(yōu)勢就是企業(yè)管理運營結合降低運輸成本，所以大家口碑相傳吸引了京津冀周邊很多客戶。

　　“從交易中心出發(fā)，用不了十分鐘就能到京臺高速碼頭收費站，這是我們送貨最常走的高速，方便又快捷。”劉勇舉例說，不僅高速方便，走干線也快，有一次天津武清的客戶著急用貨，早晨才下單，中午之前就把貨送到了工地現場，客戶非常滿意，也就此認準了他。

　　道路通，百業(yè)興。2014年以來，我市新增與京津連通道路13條，其中連通北京8條（高速4條、國道1條、地方道路3條），連通天津5條（高速3條、國道1條、地方道路1條）。截至目前，我市與京津對接道路累計達到106條，其中對接北京47條，對接天津59條，高速公路形成“六縱七橫”路網布局。

圖為2019年5月22日，北京大興國際機場北線高速公路廊坊段建設現場。 記者 劉向 攝

　　一條條干線公路的打通和一條條高速公路的通車，改變了以往以北京為單中心的放射狀交通格局，在京津冀地區(qū)，以高速公路為主、干線公路和農村公路為輔的多節(jié)點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區(qū)實現半小時通達。

　　“張總，明天我到機場接你們，從公司出發(fā)，有40分鐘我就能到?！睊焱觌娫?，劉勇說，不光貨物運輸方便，接待客戶和廠家到公司參觀也很方便，我們到北京大興國際機場很方便，沿途還能給客戶介紹周邊的景色。

　　2023年12月18日，津興城際鐵路開通運營，劉勇出行又有了新選擇。“安次站是8點24分發(fā)車，26分鐘就到了北京大興國際機場，直接進站，不用再麻煩其他人接送我了?！眲⒂抡f，“越來越便捷的交通環(huán)境，讓我們生意人更有奔頭了?！?/p>

　　津興城際鐵路是廊坊域內繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路后開通的第四條高速鐵路，結束了永清縣、安次區(qū)不通高鐵的歷史，為周邊群眾提供了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式。

　　作為河北推動京津冀協同發(fā)展的最前沿，我市加快推動鐵路交通路網建設，努力構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。目前，我市境內既有軌道交通線路10條，到2025年建成軌道交通線路將達到13條，通車里程約545公里。

　　公司經營穩(wěn)定，劉勇夫妻在廊坊買了房，并把在江蘇戴南老家的孩子和父母接到了身邊?！皟蓚€孩子，一個上幼兒園，一個上小學，都是政府和相關部門給協調辦理的，沒用我操心。老人幫忙接送孩子，妻子也能踏實地在公司幫我。”對當前的生活，劉勇很知足。

　　“以前總是四處跑，一年到頭只有過年才回家看看父母，心里惦記，但時間上不富裕，回家的路也不方便?！眲⒂碌钠拮诱f，現在好了，跟孩子和婆婆生活在一起，每天忙完回到家能多陪陪他們，周末有時間還可以回無錫看看自己的父母。

　　劉勇居住在廊坊站附近，步行10多分鐘就能到達廊坊站?！袄确徽居兄边_無錫的高鐵，全程五個小時左右。現在有時間我就回去看看父母，很方便?！眲⒂碌钠拮诱f，她也想著接自己的父母來廊坊轉一轉、玩一玩，看看他們現在生活的美好城市。（廊坊日報記者：楊雅淇）

　　“軌道上的京津冀”跑出發(fā)展“加速度”

　　廊坊日報評論員

　　協同發(fā)展，交通為先。交通一體化是京津冀協同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領域。十年來，三地著力推進交通基礎設施互聯互通，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，“軌道上的京津冀”加速形成，不僅讓通勤路更加便捷暢通，也促進了生產要素流動，帶動了區(qū)域經濟發(fā)展，為三地高質量發(fā)展注入了新動力。

　　廊坊小紅門不銹鋼交易中心，是安次區(qū)承接北京非首都功能疏解的標志性工程。劉勇等商戶的集體落戶，得益于疏解地的推力、承接地的拉力，更得益于交通的助力。北京大興國際機場建成投用，接待客戶更方便；津興城際鐵路開通運營，出行有了新選擇；走京臺高速送貨最便捷……在劉勇看來，路通了，財路就寬了。落戶廊坊這幾年，他目睹了京津冀交通一體化取得的豐碩成果，更受足了實惠：運輸成本降下來、運輸效率提上去，企業(yè)競爭力更強，客戶資源更加穩(wěn)定。連年遞增的產值，既證明了劉勇當初的投資眼光，也堅定了他扎根廊坊發(fā)展的信心。

　　道路通，百業(yè)興。十年飛躍，俯瞰三地，一處處人享其行、物暢其流的火熱場景，正成為拉動當地經濟發(fā)展的內生動力。十年花開，瓣瓣同心，“軌道上的京津冀”越織越密，為京津冀協同發(fā)展提供無限可能。期待廊坊乘風起勢，路更通暢，活力更強，也期待更多劉勇這樣的投資者到廊坊就業(yè)創(chuàng)業(yè)、興業(yè)樂業(yè)。