高質量發(fā)展調研行 | 這項水毀重建工程如何跑出“加速度”？

冀時客戶端報道 國道G240姚莊橋水毀重建工程，是我省單體投資最大的重建交通項目。項目從啟動招標到進場施工，再到后期建設，頻頻刷新進度條，這項水毀重建工程如何跑出"加速度"？來看記者的一線調研。

記者在國道G240姚莊橋水毀重建項目現(xiàn)場看到，新建橋梁主體框架已基本拉開，工作人員正鉚足干勁全力施工?，F(xiàn)場負責人介紹，姚莊橋位于衡水市饒陽縣，是當?shù)毓哌M京的必經之路。由于地勢低洼，在去年的暴雨洪災中，路面漫水、南北斷交。

國道G240姚莊橋水毀重建項目生產負責人 葛峰：

原來是"半路半橋"，這次把它變成超洪橋，做到一次根治，避免重復受災。

姚莊橋項目總投資超過1.8億元，建設橋長2063.5米，設計防洪標準為百年一遇。建設如此高標準、大體量的工程，資金如何保障？我省緊緊抓住國家增發(fā)國債政策"窗口期"，最大限度爭取國家政策資金支持。而對于項目來說，要想爭取到第一批國債資金，必須抓緊跑辦前期手續(xù)，及時錄入國家重大建設項目庫。于是，一場與時間的賽跑開始了。

衡水市交通運輸局副局長 于立東：

項目前期的手續(xù)我們采取的是分組同步推進，交叉進行。比如說省水利廳防洪評估報告，這之前我們隨時隨刻和省水利廳的專家、省交通廳進行溝通協(xié)調，隨時對我們的工程方案進行調整。這樣就確保了（2023年）9月26號上午，省水利廳專家意見出來以后，下午省交通廳立即就組織專家對我們的工程方案評審研究，可以說半天的時間都沒有浪費。

像這樣的無縫銜接，貫穿在了整個項目推進過程中：去年10月13日批復方案研究報告，11月7日批復施工圖設計，12月1日完成施工和監(jiān)理招標，12月7日，施工單位進場建設……頻頻刷新的進度條，不僅為項目爭取到第一批國債資金提供了保障，也讓這個全省單體投資最大的災后重建工程獲得了兩個"之最"：審批最快、開工建設最早。

衡水市交通運輸局副局長 于立東：

從項目啟動到進場施工，我們僅用了110天的時間，比常規(guī)的時間縮短了一半。

（記者：這么快？）

救災救急就得快啊，周邊的群眾等著呢。我們早建成一天，老百姓就少等一天。

于立東所說的"快"，既快在前期審批中，也快在后期建設上。為加快施工進度，項目加大人員、設備投入，采用平行流水作業(yè)，將各工序緊密搭接，組建工作專班，"時刻調度"、"24小時督戰(zhàn)"，確保項目建設提質增效。在現(xiàn)場指揮部，記者看到一張項目進展圖，68處橋墩、268片箱梁，勾勒出姚莊橋建設的最新圖景。

國道G240姚莊橋水毀重建項目執(zhí)行經理 李雪峰：

現(xiàn)場施工的每一個節(jié)點都能體現(xiàn)到這個施工圖上

（記者：我看都標紅了。）

對，這個紅色的是咱們已經完工的。晚上連續(xù)作業(yè)，早上第一時間更新，對工程整體情況心中有數(shù)。

項目跑得快，質量過硬是前提。作為我省交通領域增發(fā)國債項目之一，姚莊橋項目實行"監(jiān)理+代建"一體化模式，嚴格把控主材質量，嚴格要求工程標準。同時成立資金監(jiān)管小組，強化資金使用和管理，確保國債用足用好。

國道G240姚莊橋水毀重建項目總監(jiān)理工程師 劉興劍：

在資金監(jiān)管方面，每期申報的計量資料我們都及時組織各監(jiān)理工程師進行審核，確保在48小時內完成審批，保證資金快速投入到項目使用當中。質量管控上面，嚴格執(zhí)行首件認可制度，加強事前監(jiān)理和事中控制，確保質量瑕疵消滅在萌芽當中。

據(jù)記者了解，目前，姚莊橋水毀重建項目進展順利，已經累計完成總投資的51%，整體進度比原計劃提前了30多天。

國道G240姚莊橋水毀重建項目執(zhí)行經理 李雪峰：

項目的合同工期是12月底，對于我們來說，保證工程質量的前提下，能快則快，爭取在主汛期來之前主體完工。