進(jìn)出口貨值突破36億元！東莞—香港國際空港中心運行一年“成績單”來了

　　全球首個直達(dá)機(jī)場空側(cè)的跨境?？章?lián)運項目，“東莞—香港國際空港中心”運行一年來，進(jìn)出口貨值突破38億元的消息。

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　　空港中心的建立，有效集合了粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、世界級機(jī)場群和港口群的物流樞紐優(yōu)勢，為粵港澳大灣區(qū)出海再添新通道，進(jìn)一步提升了粵港澳大灣區(qū)合作水平。

　　 新聞鏈接：什么是機(jī)場空側(cè)

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　　那么什么是“機(jī)場空側(cè)”呢？我們先來一起了解。 機(jī)場通常按照安全檢查和隔離管制為界限，劃分為陸側(cè)和空側(cè)。其中陸側(cè)主要是指機(jī)場地面操作區(qū)域，可以辦理集貨、安檢等?？諅?cè)則是指完成陸側(cè)相關(guān)手續(xù)后，出口裝機(jī)發(fā)運，進(jìn)口航空卸貨的區(qū)域。通過空港中心，出口貨物可以直達(dá)空側(cè)，直接裝上飛機(jī)發(fā)往海外。進(jìn)口可以實現(xiàn)在香港機(jī)場停機(jī)坪把貨物提走。

　　 東莞外貿(mào)企業(yè)在家門口享受香港空運服務(wù)

　　據(jù)了解，東莞—香港國際空港中心由東莞、香港兩地密切合作，創(chuàng)新建成。從而也打造了一條大灣區(qū)跨境物流的全新通道，讓東莞外貿(mào)企業(yè)在家門口就可以享受香港國際機(jī)場的空運服務(wù)。

　    在空港中心內(nèi)，一批手機(jī)顯示屏、手機(jī)主板等貨物完成海關(guān)查驗、理貨打板、封箱裝車、施加關(guān)鎖等手續(xù)后，搭乘灣區(qū)快線?？章?lián)運專用船舶，起航前往香港國際機(jī)場。

　　李哲炎原是一家香港航空物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)人，以往公司只在香港國際機(jī)場開展業(yè)務(wù)；空港中心正式運行后，他們公司隨即在東莞新注冊了國際貨運代理公司，將業(yè)務(wù)延伸到東莞。

　　香港進(jìn)明貨運有限公司副總經(jīng)理 李哲炎：我們公倉到目前為止已經(jīng)為不同客戶提供了3000噸以上的貨物，已經(jīng)和41家客戶成為合作伙伴。

　　黃埔海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處副處長蔡羿瑋：為支持空港中心項目發(fā)展，廣東分署將空港中心貨物的監(jiān)管納入粵港海關(guān)合作范圍，并及時解決政策障礙；東莞市政府從土地、資金、政策等方面對項目進(jìn)行保障；香港立法會、民航處、海關(guān)等部門在跨境航空安檢、打板等方面修訂了相關(guān)法律和管理條例。

　　目前香港國際機(jī)場三大主要貨站在空港中心常態(tài)化收貨運作，101家經(jīng)香港民航處備案的空運貨代取得在東莞交貨資格，24家航空公司認(rèn)可空港中心的安檢，4家公共倉庫為企業(yè)提供倉儲和打板等增值服務(wù)。

　　 產(chǎn)業(yè)+物流優(yōu)勢 帶動“灣區(qū)制造”通達(dá)世界

　　粵港澳大灣區(qū)是我國制造業(yè)橋頭堡，大灣區(qū)內(nèi)地9市2023年外貿(mào)進(jìn)出口總值7.95萬億元，占全國20%，其中東莞進(jìn)出口值1.28萬億元，位列全國第五、廣東省第二。

　　另一方面，香港國際機(jī)場則是全球最繁忙的貨運機(jī)場，貨運量有11年排名全球第一。

　　如何整合大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、物流優(yōu)勢，帶動“灣區(qū)制造”通達(dá)世界？這是給東莞—香港國際空港中心的一大課題。那么空港中心運行一年，整合的效果怎么樣，我們一起再去東莞聽聽企業(yè)的說法。

       工廠門到機(jī)艙門 最快僅需15小時

　　沿著東莞市長安鎮(zhèn)海濱路一路向南，在某國產(chǎn)手機(jī)廣東公司的工廠倉庫里，工人們正忙得熱火朝天，將一箱箱手機(jī)零配件運到集裝箱內(nèi)，準(zhǔn)備裝車后運到“東莞—香港國際空港中心”。在那里，貨物經(jīng)過海關(guān)監(jiān)管后，即可運往香港機(jī)場出口到海外。

　　OPPO廣東移動通信有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān) 戴家強(qiáng)：通過空港中心，我們貨物離開工廠后，15個小時內(nèi)就可完成打板、清關(guān)、安檢、裝船、裝上飛機(jī)發(fā)運等環(huán)節(jié)。

　　空港中心落戶于東莞虎門港綜合保稅區(qū)內(nèi)，按照香港機(jī)場貨站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將香港機(jī)場貨站的出口貨物集拼、安檢、打板，以及進(jìn)口貨物拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東莞，實現(xiàn)出口航空貨物的“直裝”和進(jìn)口航空貨物的“直提”。

　　沙田海關(guān)保稅物流監(jiān)管科科長 何玉華：與傳統(tǒng)陸運模式相比，空港中心模式提供了更加便捷高效的出口通道，為企業(yè)節(jié)省約30%的物流時間和通關(guān)成本。

　　 一年來服務(wù)超300家大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)

　　粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)有著龐大的航空運輸需求，東莞市近80%的航空貨物經(jīng)香港國際機(jī)場進(jìn)出口，而香港國際機(jī)場近40%的貨物來自東莞。

　    黃埔海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，空港中心正式運行一年以來，已累計服務(wù)超過300家大灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)，進(jìn)出口貨值突破36億元，貨重達(dá)4108噸。