即將拆除，加沙臨時碼頭成美軍“恥辱”

【環(huán)球時報特約記者 晨陽】預(yù)期耗費3.2億美元、曾被美國總統(tǒng)拜登寄予厚望的加沙臨時碼頭，在經(jīng)歷了擱淺、破損以及效率低下等一系列負(fù)面影響之后，17日終于傳出被停用并準(zhǔn)備拆毀的消息。這不但意味著美軍海上補(bǔ)給加沙的這個計劃印證了反對者的批評，是“純粹的政治面子工程”，而且還折射出美軍兩棲后勤能力存在嚴(yán)重漏洞。

本被認(rèn)為是美軍強(qiáng)大后勤能力的象征

美國總統(tǒng)拜登在3月發(fā)表國情咨文演講時宣布，美軍將在地中?？拷由车貛ШＳ蚪ㄔ煲粋€用于人道主義援助的臨時碼頭。當(dāng)時，以方阻止援助物資通過陸路運(yùn)送。在拜登公布相關(guān)計劃時，盡管引發(fā)不少外界質(zhì)疑，但也有相當(dāng)多的支持者，因為這座臨時碼頭是依托于美軍近年重點打造的“聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)”（JLOTS）。

全球范圍內(nèi)精確制導(dǎo)武器的擴(kuò)散，使美國的潛在對手已具備攻擊美軍海運(yùn)行動后勤中心的能力。美國《海軍時報》稱，這些后勤中心大都位于“爭議地區(qū)”，因此美軍必須想辦法獨立實施大規(guī)模后勤行動，而不需要完全依賴大型和成熟的港口設(shè)施，“聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生。美國海運(yùn)司令部介紹稱，“聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)”專門針對當(dāng)前美軍在港口設(shè)施不全、道路不暢或無法使用港口的特殊環(huán)境，它本質(zhì)上是一座利用專用船舶和預(yù)制件快速組建的人工港口，能夠直接連接海灘，進(jìn)而擺脫對港口設(shè)施的依賴。

美軍在加沙海岸搭建的浮動碼頭

以美國在加沙修建的這座臨時碼頭為例，美國《海軍時報》17日介紹說，它包括多個組成部分：海上的巨型漂浮平臺，從塞浦路斯運(yùn)送貨物的船只可以直接與它接駁卸載；與海灘結(jié)為一體的碼頭，它由重型船錨固定，并得到多艘拖船的輔助定位，確保不會隨洋流漂走；此外，碼頭和漂浮平臺之間還有由預(yù)制件組成的棧道，卡車負(fù)責(zé)來回運(yùn)輸貨物。

拉胯的部署現(xiàn)實

盡管美軍設(shè)想很好，但這座臨時碼頭在實際操作中的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人意?！逗＼姇r報》稱，想要在松軟的海灘上建造這樣的碼頭并不容易。一名曾在美軍運(yùn)輸部隊服役多年的退役軍官介紹說，美軍工程部隊首先要用軍用推土機(jī)在海灘上挖出一條巨大的溝槽，然后海軍拖船推動碼頭沿著溝槽在海岸上“搶灘”，隨后用鐵錨固定住。在鐵錨和拖船的輔助下，碼頭才能保持原地不動。但這并不意味著事情結(jié)束，“這些錨定系統(tǒng)需要不斷維護(hù)以保持碼頭的位置和穩(wěn)定，以便能夠安全地進(jìn)行卸貨操作。”

此前五角大樓的相關(guān)報告就提到，對于幾乎所有現(xiàn)役的“聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)”設(shè)備來說，在浪高等于或超過4英尺的海域進(jìn)行操作都有危險。這種擔(dān)憂很快成為現(xiàn)實。碼頭位于離水面僅幾英尺高的地方，容易受到動蕩和起伏不定的海洋狀態(tài)的影響。自5月中旬建成投入使用以來，美軍這個臨時碼頭一再出事，多次因為遭遇惡劣天氣受損，不得不臨時拆除進(jìn)行維修。它在5月25日的一場風(fēng)暴中遭到嚴(yán)重破壞，在以色列阿什杜德港修理后，于6月8日恢復(fù)運(yùn)作，但只維持了一天，然后又暫停了兩天。6月14日，碼頭被拆除，并再次拖到阿什杜德，以保護(hù)它免受海浪影響，這種情況在當(dāng)月晚些時候再次發(fā)生。相關(guān)統(tǒng)計顯示，該碼頭在5月16日安裝后實際可用天數(shù)只有約25天，出于安全考慮，援助機(jī)構(gòu)只使用了其中約一半的時間。

同時，在浮動的碼頭上運(yùn)輸大型集裝箱本身就具有相當(dāng)大的風(fēng)險。一名退休的美軍海軍上尉告訴《海軍時報》，“即使是在最好的條件下，想在漂浮的海上環(huán)境中運(yùn)輸40噸和20噸的集裝箱，任何事情都可能發(fā)生?！蔽褰谴髽枪賳T也承認(rèn)，運(yùn)送救援物資的卡車是否能勝任這項艱巨的任務(wù)值得擔(dān)憂。

此外，加沙這座臨時碼頭還受到政治和安全因素的額外制約。美聯(lián)社稱，根據(jù)美國與以色列達(dá)成的協(xié)議，“美軍不能踏上加沙海灘”，因此實際在海岸負(fù)責(zé)接駁工作的是以色列國防軍。美國中央司令部副司令布拉德·庫珀17日表示，由美國為這次任務(wù)專門訓(xùn)練的以色列國防軍工程師將臨時碼頭固定在海灘上，然后再由救援機(jī)構(gòu)監(jiān)督物資的分發(fā)工作。

美國“?？怂埂毙侣劸W(wǎng)18日稱，國際援助組織的數(shù)據(jù)顯示，每天經(jīng)由臨時碼頭運(yùn)入加沙地帶的物資數(shù)量，也與美軍的初始目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。該碼頭在援助平民方面“是一場巨大的慘敗”。庫珀表示，涉及碼頭的海上增援任務(wù)已經(jīng)完成，因此不再需要使用該碼頭，未來它將被徹底拆除，接替它的新路線是救援物資從塞浦路斯出發(fā)運(yùn)到以色列的阿什杜德，然后從陸路運(yùn)往加沙地帶北部。這條路線的運(yùn)輸工作已經(jīng)開始，最近幾周運(yùn)送了超過100萬磅的援助物資。但美國密西西比州共和黨參議員羅杰·威克對此批評稱，雖然臨時碼頭項目已結(jié)束，但其“給美國帶來的恥辱卻并未結(jié)束”。

美軍有替代方案，為何沒有選用

很多批評人士認(rèn)為，美軍一開始就知道這座臨時碼頭的實際效果可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到預(yù)期，花費巨資打造它的目的，就是給美國政府支持以色列在加沙地帶軍事行動的政策提供“人道主義偽裝”。

美國“動力”網(wǎng)站此前就質(zhì)疑說：“美國海軍擁有完全不依賴港口基礎(chǔ)設(shè)施的大型氣墊登陸艇（LCAC），為什么不用它來運(yùn)輸救援物資呢？”目前超過90艘LCAC正在美國海軍服役。五角大樓對于LCAC在人道主義救援行動中的巨大作用非常了解。

報道稱，LCAC的能力也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于造價昂貴的臨時碼頭。首先，LCAC能直接行駛到加沙海灘的卸貨區(qū)。臨時碼頭只能靠一條狹窄的棧道向海灘轉(zhuǎn)運(yùn)物資，設(shè)計最大轉(zhuǎn)運(yùn)能力也不超過1000噸。而多艘LCAC可以在整片寬闊的海灘上同時卸載貨物，并通過精心組織的不同批次出動，實現(xiàn)不間斷運(yùn)輸——對于兩棲作戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的美國海軍來說，這樣的行動只能算是基本功。此外，在美國國內(nèi)輿論最關(guān)注的安全問題上，使用LCAC也比臨時碼頭的風(fēng)險小得多。

而在海灘之外，美國海軍可以使用“遠(yuǎn)征轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭艦”，它們的設(shè)計目的就是在沒有傳統(tǒng)港口設(shè)施的情況下，協(xié)助將大型貨輪的貨物快速運(yùn)到LCAC和其他登陸船只上，以便向岸上轉(zhuǎn)移。目前現(xiàn)役的兩艘遠(yuǎn)征轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭艦理論上可以“在接到通知后的5天內(nèi)做好出動準(zhǔn)備，以支持艦隊的行動”。     

一些西方專家的分析也許可以為美軍為何沒有選擇其他運(yùn)輸方案提供一個參考角度。有觀點認(rèn)為，如果這個臨時碼頭在加沙能夠得到成功應(yīng)用，其經(jīng)驗有望拓展到更廣泛的區(qū)域，比如臺海。