今年2月7日,在南極羅斯海恩克斯堡島,中國(guó)第五座南極科考站秦嶺站正式建成。自南極被發(fā)現(xiàn)以來,這片廣袤而神秘的白色世界,一直吸引著人類去探索。20世紀(jì)70年代末,已經(jīng)有十幾個(gè)國(guó)家在南極建立了上百個(gè)考察站,而當(dāng)時(shí)的中國(guó),甚至找不到一張完整的南極地圖。中國(guó)首個(gè)南極科考站長(zhǎng)城站的首任站長(zhǎng)郭琨曾說,建不建南極站,關(guān)乎國(guó)家榮辱和民族尊嚴(yán)。
建設(shè)南極站
關(guān)乎國(guó)家榮辱和民族尊嚴(yán)
中國(guó)南極長(zhǎng)城站首任站長(zhǎng) 郭琨:在南極建不建站,這是關(guān)系到我們國(guó)家榮辱和民族尊嚴(yán)的一個(gè)事情。1983年9月,咱們政府派了一個(gè)南極代表團(tuán)出席《南極條約》第12次協(xié)商國(guó)會(huì)議。當(dāng)大會(huì)對(duì)議程進(jìn)行表決的時(shí)候,大會(huì)主席把木榔頭一敲,請(qǐng)非協(xié)商國(guó)退出會(huì)場(chǎng),到會(huì)場(chǎng)外喝咖啡。在當(dāng)時(shí)每次聽到這個(gè),心里就是一種屈辱。中國(guó)代表團(tuán)在南極國(guó)際會(huì)議上,沒有發(fā)言權(quán)、沒有表決權(quán),被人驅(qū)出會(huì)場(chǎng)。這是一種最大的屈辱。為什么?就是因?yàn)槟阍谀蠘O沒有站。
1984年到今天,我們?cè)谀蠘O陸續(xù)建成長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站,一系列科學(xué)考察漸次展開。中國(guó)極地考察支撐體系逐漸完善,從無到有、由弱變強(qiáng)。四十年來,我們?cè)谌祟悩O地考察史上留下了了不起的印記。這背后的底氣又從何而來呢?
秦嶺站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮 魏福海:秦嶺站是我們新時(shí)代建設(shè)的第一個(gè)常年考察站,是要常年開展工作的。南極的建筑在國(guó)內(nèi)都要搭建一遍,有什么問題,要在國(guó)內(nèi)解決,不能把問題帶到南極現(xiàn)場(chǎng)。地球的最南端環(huán)境非常惡劣,隊(duì)員的凍傷也是時(shí)有發(fā)生。機(jī)械師在修車的時(shí)候,他戴著厚厚的手套,沒法去擰螺栓,他可能在短時(shí)間內(nèi)把手套摘下來,就有凍傷的風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)第36次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì) 夏立民:中國(guó)第27次南極考察隊(duì)的時(shí)候,在昆侖站,我有一個(gè)隊(duì)員出現(xiàn)了嚴(yán)重的高山反應(yīng),嚴(yán)重到他當(dāng)時(shí)有可能死掉了,血氧含量到了50%,即便吸氧都不行。家里邊給我們協(xié)調(diào)了一個(gè)救援飛機(jī),所以我們的后盾依然是非常強(qiáng)大的。在那個(gè)環(huán)境下,不需要內(nèi)心過于強(qiáng)大,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候,你不是一個(gè)人,你是一個(gè)集體。很多的事情,是依靠群體共同的力量去解決的。而且我們會(huì)知道,在我們的身后是14億的人。
此時(shí)此刻
五星紅旗正在月亮上“飄揚(yáng)”
中國(guó)人不光在地球兩極留下了了不起的印記,這一年,中國(guó)航天人又在月球留下了“人類首次”的印記。今年6月25日,嫦娥六號(hào)從月球背面為我們帶回了1935.3克月壤。這不僅是人類歷史上首次在月球背面采樣成功,同時(shí)也是中國(guó)航天創(chuàng)造的一項(xiàng)世界紀(jì)錄。
這一年,我們不僅從月球的背面采回了月壤,我們還再次在月球上留下了中國(guó)人的獨(dú)特印記。嫦娥六號(hào)在完成月表采樣后,將一面五星紅旗徐徐升起。這是中國(guó)首次在月背獨(dú)立動(dòng)態(tài)地展示國(guó)旗。此時(shí)此刻,這面五星紅旗正在月球上“飄揚(yáng)”。
“坐地日行八萬里,巡天遙看一千河。”飛離地球、遨游太空是中華民族很久以來的夢(mèng)想。從2004年工程立項(xiàng)至今,中國(guó)探月工程已經(jīng)走過了20年。而對(duì)于我的同事資深航天記者崔霞來說,這也是她追月的第20年。
總臺(tái)央視記者 崔霞:今年是中國(guó)探月工程立項(xiàng)20年,也是我作為總臺(tái)記者報(bào)道嫦娥系列任務(wù)的第20個(gè)年頭。如果要從整個(gè)探月工程采訪中選出最令我難忘的一幕,2007年的嫦娥一號(hào)任務(wù)絕對(duì)是最激動(dòng)人心的。
2007年11月5日,嫦娥一號(hào)到達(dá)月球附近,實(shí)施近月點(diǎn)剎車。幾分鐘后,飛控大廳的屏幕上顯示,嫦娥一號(hào)被月球引力精準(zhǔn)捕獲,繞月成功。這一刻,中華民族千年奔月的夢(mèng)想,終于實(shí)現(xiàn)了!
2010年的嫦娥二號(hào)發(fā)射,全國(guó)觀眾是首次通過新聞聯(lián)播的直播,看到了嫦娥奔月。嫦娥發(fā)射的全程直播,這是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn),更是探月工程實(shí)力的象征。嫦娥二號(hào)實(shí)現(xiàn)了對(duì)月球的高精度測(cè)繪、嫦娥三號(hào)攜“玉兔”號(hào)月球車成功著陸月球、嫦娥四號(hào)實(shí)現(xiàn)人類首次月背著陸巡視探測(cè)、嫦娥五號(hào)從月球正面采集1731克月球樣品返回地球……我們看到了一面面五星紅旗,在月球上亮相。
從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng),對(duì)于前無古人的中國(guó)探月,有多少星辰大海,就有多少百折不撓。
時(shí)任嫦娥一號(hào)任務(wù)01號(hào)指揮員 李本琪:中國(guó)人歷來被逼到墻角以后,這個(gè)勁兒還是挺足的,你比如說嫦娥工程,其實(shí)一開始的時(shí)候,我們都挺難的,太多的東西需要去克服,但是你是個(gè)大國(guó),總得為中國(guó)人爭(zhēng)口氣吧。
架起地月新“鵲橋”,實(shí)現(xiàn)月背“精彩一落”,“挖寶”主打“快穩(wěn)準(zhǔn)”,月背起飛“三步走”,月背珍寶搭上“回家專車”,2024年,嫦娥六號(hào)完成了一場(chǎng)精彩絕倫的宇宙接力,更是帶回了人類歷史上首次在月球背面采集的月壤。
中國(guó)探月工程首任總指揮、中國(guó)工程院院士 欒恩杰:我們有能力為人類的發(fā)展做出我們自己的奉獻(xiàn)、貢獻(xiàn),中國(guó)人要有自己的話語權(quán),要有中國(guó)人自己的一個(gè)位置。你說你什么最高興,是后續(xù)有人。
深中通道串起大灣區(qū)“煙火氣”
中國(guó)在探索人類未來的征途上越跑越快,當(dāng)然也加速奔跑在追求更美好生活的路上。在伶仃洋上,一個(gè)世界級(jí)的跨海通道破浪而出。中國(guó)建設(shè)者歷經(jīng)7年論證、7年建設(shè),深中通道在今年6月30日正式通車。
它擁有世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋,世界上最長(zhǎng)最寬雙向八車道海底沉管隧道,曾創(chuàng)下141天最快成島紀(jì)錄。它是世界首例橋、島、隧、水下樞紐互通跨海集群工程,以10項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)、10項(xiàng)首創(chuàng)重大裝備等成果,展現(xiàn)在世界舞臺(tái)。從此,中國(guó)又多了一張新的“中國(guó)名片”。深中通道開通后,究竟給大灣區(qū)人的生活帶來了怎樣的改變?要從“煙火氣”說起。
去中山吃乳鴿,再去深圳沙井吃生蠔……有人說,深中通道改寫了灣區(qū)協(xié)同發(fā)展格局,調(diào)整了城市產(chǎn)業(yè)鏈,提高了物流速度,也改變了大灣區(qū)的“食物鏈”。
中山市餐飲食品行業(yè)工作委員會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 張偉雄:深中通道的開通就是黃金大道的打通,讓深圳、香港、東莞居民更容易親近我們中山,人流量也大增了。我們店可能一天要接待四五千人次,我們?cè)龃罅锁澴拥牧浚恍~蝦、海鮮、生蠔或者蔬菜都比以前的進(jìn)貨量提高了一倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì),深中通道開通后,日均車流量達(dá)到10萬輛以上。事實(shí)上,今年以來,新交通所帶來的加速“引流”,讓大灣區(qū)成為最具煙火氣的城市群之一。今年5月,連接廣州、東莞、肇慶、惠州、佛山五座城市的“灣區(qū)大號(hào)地鐵”開通。一盒東莞當(dāng)?shù)赜忻摹盁Z瀨”打包回廣州,依然熱氣騰騰。
今年10月1日起,京港、滬港間開行的“夕發(fā)朝至”列車,繼續(xù)壓縮列車旅行時(shí)間,沿途停站優(yōu)化。贛州到深圳、長(zhǎng)沙至廣州的高鐵提速運(yùn)行,而作為大灣區(qū)核心交通樞紐工程的深中通道,更是從今年6月份開通以來,不斷迎來通行高峰。“跑”進(jìn)灣區(qū)的速度越來越快,灣區(qū)“生活圈”也因此變得越來越大。一個(gè)高速發(fā)展的大灣區(qū),也在因?yàn)榻煌肪€的延伸、人的流動(dòng),變得更加溫情。
澳門文化旅游聯(lián)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 胡惠芳:覺得好大的驚喜和好大的收獲,我們回到澳門也都可以將吃乳鴿這個(gè)感受,在澳門和所有市民分享。
放眼大灣區(qū),人們用美食標(biāo)注城市的坐標(biāo),用風(fēng)味衡量?jī)傻氐木嚯x,背后都藏著交通頂層設(shè)計(jì)的“灣區(qū)密碼”。從灣區(qū)人的一天,到中國(guó)人的一天,時(shí)空在不斷壓縮,每一條“最長(zhǎng)”的路線,都藏著“最快”的期待。
南極科考站、月球探路者、跨海大通道,每一項(xiàng)大工程里你都能看見中國(guó)人的自立自強(qiáng)。我們以科技自立自強(qiáng)鑄就大國(guó)重器,這些大國(guó)重器又在不斷澆鑄中國(guó)人自立自強(qiáng)的底氣。未來,實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)是我們更美好生活的堅(jiān)實(shí)保障。
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