開(kāi)行十周年 聽(tīng)聽(tīng)義烏中歐班列“第一棒”的故事

就在幾天前（18日），隨著義烏到西班牙馬德里X8020次中歐班列開(kāi)出，義烏中歐班列迎來(lái)了開(kāi)行十周年。這十年來(lái)，義烏中歐班列已累計(jì)開(kāi)行突破6700列，發(fā)送貨物超67萬(wàn)標(biāo)箱。

浙江義烏到西班牙馬德里，13052公里，這趟全球最長(zhǎng)的貨運(yùn)專線由60多位中外司機(jī)接力駕駛，接下來(lái)我們就來(lái)認(rèn)識(shí)其中一位火車司機(jī)——黃偉，他的日常工作是駕駛內(nèi)燃機(jī)車將零散分布的貨物車廂編組成列，牽引停放到指定位置，再交由電力機(jī)車接力駛向目的地，他也是義烏中歐班列的“第一棒”。

駕駛著這臺(tái)東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車，黃偉將110個(gè)標(biāo)箱編組成列，從貨場(chǎng)開(kāi)出，也開(kāi)出了義烏中歐班列的第一個(gè)“十年”。

這也是黃偉駕駛中歐班列的第十年。在鐵路邊長(zhǎng)大的他，兒時(shí)的夢(mèng)想就是當(dāng)火車司機(jī)。黃偉說(shuō)那時(shí)最喜歡待在父親工作的車站行李房，想象著那些大包小包要去到的地方。

國(guó)鐵上海局杭州機(jī)輛段中歐班列司機(jī)長(zhǎng) 黃偉：我說(shuō)爸，為什么你們這里的貨沒(méi)有到國(guó)外的。我爸就跟我說(shuō)，兒子，我們義烏到烏魯木齊都能發(fā)貨了，都已經(jīng)很不錯(cuò)了，而且要轉(zhuǎn)好幾趟車，你還想著國(guó)外，你想啥呢。

孩童時(shí)的天馬行空，卻在多年后一語(yǔ)成真。

2014年的11月18日，首趟義烏中歐班列發(fā)出，車頭駕駛室里坐著的正是黃偉。他身后的平板車上，載著82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。三個(gè)月后，回程班列載著64個(gè)標(biāo)箱的橄欖油、葡萄酒和氣泡水抵達(dá)義烏，又是黃偉，承接這“最后一棒”，把集裝箱送入海關(guān)。

國(guó)鐵上海局杭州機(jī)輛段中歐班列司機(jī)長(zhǎng) 黃偉：當(dāng)時(shí)回來(lái)的葡萄酒，是那種恒溫的集裝箱，我也是第一次見(jiàn)識(shí)。我看到這個(gè)集裝箱出現(xiàn)在我機(jī)車后面的編組里面的時(shí)候，我想這條線成了！我們中歐班列這個(gè)時(shí)效性、安全性，完全可以保證他們貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

回程班列一趟接著一趟，在義烏國(guó)際商貿(mào)城，一萬(wàn)四千多家商戶都在通過(guò)中歐班列運(yùn)輸自己的貨物，近5萬(wàn)種品類，把集裝箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。義烏中歐班列也從最初的一年開(kāi)行23列，增加到現(xiàn)在的一年1100多列，已通達(dá)亞歐160多座城市。

國(guó)鐵上海局杭州機(jī)輛段中歐班列司機(jī)長(zhǎng) 黃偉：剛開(kāi)始我們中歐班列開(kāi)行的時(shí)候，1個(gè)月也就1到2列，到現(xiàn)在我們每天差不多有3到5列，整整10年，我又見(jiàn)證了我們中歐班列的發(fā)展，見(jiàn)證了這座城市的發(fā)展。

海鐵聯(lián)運(yùn)班列串起義烏和貨物吞吐量全球第一的寧波舟山港，出口集裝箱可以“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。以小商品聞名于世的義烏國(guó)際商貿(mào)城，如今也有了大商品，從太陽(yáng)能照明燈到新能源汽車，全國(guó)首個(gè)新能源產(chǎn)品市場(chǎng)彰顯著“新三樣”的勃勃生機(jī)。今年前10個(gè)月，義烏進(jìn)出口總值達(dá)到5601.6億元，同比增長(zhǎng)了18.3%，黃偉生活的這座城市，正以更開(kāi)放的姿態(tài)，擁抱世界。

汽笛響亮，萬(wàn)里聯(lián)通。不同地域、不同軌距的鐵路串聯(lián)起一條國(guó)際大通道。而累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)10萬(wàn)列的中歐班列，也不斷書寫著新的絲路傳奇。