“鋼鐵駝隊”馳騁新絲路——五省市中歐班列站點現(xiàn)場一線觀察

從北京前往成都的高鐵，經(jīng)西安后，過秦嶺天塹，穿越中國南北；往昔“難于上青天”的蜀道，如今，古絲路上的聲聲駝鈴已變?yōu)榇┥皆胶５臐L滾轟鳴，將巴蜀大地與遼闊遠(yuǎn)方緊密相連。

??11月15日，重慶團(tuán)結(jié)村中心站，在場的人們都在等待一聲汽笛長鳴。10時許，X8083次中歐班列從站臺緩緩駛出，滿載貨物駛向德國杜伊斯堡，中歐班列累計開行突破10萬列。

近日，記者在四川、重慶、湖北、浙江、江西等四省一市中歐班列站點現(xiàn)場一線看到，新絲路上“駝鈴聲響”，奏響高質(zhì)量共建“一帶一路”的時代樂章。

??■數(shù)字里的國際運輸新格局

??13日，一列滿載新能源汽車的中歐班列駛出成都國際鐵路港，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，通過多式聯(lián)運高效銜接，終點至格魯吉亞第比利斯。至此，第比利斯成為成都國際班列聯(lián)通境外的第116個城市。

??“2013年，我們每周開行中歐班列1列41輛左右，到現(xiàn)在每天4至5列，年均開行1000列以上?！背啥急避囌菊{(diào)度車間主任黃君說，“對于中歐班列的開行，成都北車站有‘四個快速’：即快速集結(jié)、快速取送、快速發(fā)出、快速到達(dá)?！?/p>

??在湖北，今年1－10月份，中歐班列（武漢）累計發(fā)送342列，同比增長48.05%；累計發(fā)送集裝箱37588標(biāo)箱，同比增長48.04%，為湖北出口光電、機(jī)械制造、新能源汽車及汽配、光伏等產(chǎn)品提供重要運力支撐。

??在浙江，十年來，義烏中歐班列累計開行逾6700列，發(fā)運逾67萬標(biāo)準(zhǔn)箱，助力“世界小商品之都”義烏“買全球、賣全球”。

??在江西，依托中歐班列，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強(qiáng)，推動贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。

?2013年，中國提出共建“一帶一路”倡議。乘此東風(fēng)，中歐班列應(yīng)運而生。國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為6個月；中歐班列已通達(dá)25個歐洲國家的227個城市以及11個亞洲國家的100余個城市。開行列數(shù)越來越多、貨源結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化、多式聯(lián)運“絲滑”銜接、產(chǎn)品通關(guān)暢通便捷、特色服務(wù)豐富貼心……中歐班列正深度服務(wù)國際運輸新格局。

??■山海間的經(jīng)貿(mào)合作新平臺

??中歐班列開行第10萬列的前一天，11月14日，在湖北武漢，2024年中國新能源汽車1000萬輛達(dá)成，這是中國新能源汽車產(chǎn)量首次突破年度1000萬輛。

??“今年1至10月，我們累計發(fā)運718個集裝箱，其中裝運新能源汽車133箱，新能源汽車出口總值超5700萬元人民幣。”中鐵集裝箱武漢分公司國際聯(lián)運部主任業(yè)務(wù)員陳旭對記者說，“今年以來，我們越來越多的新能源汽車通過中歐班列（武漢）駛向海外市場?！?/p>

??而在位于漢口車站的中歐班列進(jìn)口商品保稅店，來自德國、意大利、土耳其等中歐班列沿線國家和地區(qū)的商品，通過中歐班列（武漢）返程車運回國內(nèi)，讓廣大旅客和老百姓享受到共建“一帶一路”政策紅利。據(jù)了解，中歐班列進(jìn)口報稅商品項目已在國鐵武漢局擔(dān)當(dāng)?shù)牟糠指哞F動車和車站開展試點運營和銷售。

?“江西省自2015年開行中歐班列以來，班列開行頻次從最初的每月1列，到高峰期每月開行40多列，從最初只有出口沒有進(jìn)口，到現(xiàn)在進(jìn)出口基本持平。”國鐵南昌局貨運部副主任魏威介紹，高峰期每月往返70多列，運輸?shù)呢浿颠_(dá)400多億元，為中部地區(qū)、革命老區(qū)與“一帶一路”沿線國家加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流提供了重要通道。

?在義烏，中歐班列回程貨物從無到有，從一開始的西班牙橄欖油、葡萄酒到如今囊括了沿線各國的特色產(chǎn)品、日用百貨。從日用消費品擴(kuò)展到了中亞的鉀肥、電解銅，哈薩克斯坦小麥、麥麩顆粒，俄羅斯的板材等產(chǎn)品，中歐班列促進(jìn)外貿(mào)“互贏局面”逐漸形成。

?如今，德國的汽車、波蘭的牛奶、荷蘭的奶酪、哈薩克斯坦的面粉……越來越多的中歐班列沿線國家商品共享中國市場紅利。

??■傳承中的萬里絲路新聲響

??“今天是我值乘中歐班列第十萬列，從重慶出發(fā)，安全交出班列運行第一棒。我的心情十分激動，希望以后我們的班列越跑越快，越拉越多，有更多的年輕人加入我們這支‘鋼鐵駝隊’，為助力中歐班列，服務(wù)‘一帶一路’作出貢獻(xiàn)?！?/p>

??值乘中歐班列第十萬列，對中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)李峰來說，還有另外一層意義：13年前，他的師傅江彤作為中歐班列首發(fā)司機(jī)，值乘的第一趟中歐班列也是從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā)。師父的言傳身教讓李峰快速成長，緊跟師父的步伐，李峰不久便成為獨當(dāng)一面的司機(jī)。

?時光流轉(zhuǎn)，車輪滾滾，廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺，呼嘯戈壁大漠。萬里之行，始于足下，一趟趟班列安全運行，承載著使命和職責(zé)，讓江彤和李峰們在夢想與希望中踐行著絲路精神。

??武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)李云升說，“擔(dān)任牽引任務(wù)的武昌南機(jī)務(wù)段‘共青團(tuán)號’包乘組的小伙子們，由13名成員組成，平均年齡只有27歲的司機(jī)班組卻是中歐班列調(diào)車作業(yè)的‘王牌軍’，精細(xì)作業(yè)、精準(zhǔn)對位，縮短裝卸車時間，提高中歐班列開行效率，是這群小伙子們的拿手好戲。截至今年三季度，包乘組安全高效裝載中歐班列306列，讓3萬多個集裝箱往返全球各地?！?/p>

??杭州機(jī)輛段中歐班列司機(jī)長黃偉說，“作為中歐班列的火車司機(jī)，我感到非常自豪。我們參照中醫(yī)診療總結(jié)了‘望聞問切’四字檢查方法，確保機(jī)車質(zhì)量完好，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，保證每一趟班列的安全運行。十年來，義烏西出發(fā)的中歐班列全部安全正點運行，而我作為一個火車司機(jī)，能夠切身實地參與共建‘一帶一路’，這是我可以為之奮斗一生的事業(yè)?！?/p>

??萬里絲路新聲響，正是一位位班列司機(jī)，駕駛著“鋼鐵巨龍”飛馳在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，他們載著使命與擔(dān)當(dāng)，跨越山海，與中歐班列一路前行。