新華社拉薩12月7日電(記者白明山、格桑邊覺、劉洪明)從西藏那曲安多縣城出發(fā),沿著109國道北上80多公里,就來到青藏公路最高點——唐古拉山口。
這里海拔5231米,常年大風(fēng)嚴寒,年平均氣溫零下10攝氏度左右,一年中8級大風(fēng)天氣達120多天。然而,風(fēng)雪再大,此路段常年暢通,這背后就有“天下第一道班”的默默付出。
??“天下第一道班”部分養(yǎng)路工人在唐古拉山口合影(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
他們是世界上海拔最高的公路養(yǎng)護道班,成立于1954年青藏公路通車之時,當(dāng)時被稱為“109道班”,1990年12月被原交通部命名為“天下第一道班”,2023年更名為青藏公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心安多養(yǎng)護段109養(yǎng)護保通點。
??這是位于海拔5100多米的“天下第一道班”辦公點(無人機照片,12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
109養(yǎng)護保通點成立70年來,負責(zé)管養(yǎng)青藏公路海拔最高、工作條件最艱苦的59公里路段,一代代道班職工接力駐守“云端”,頂風(fēng)冒雪、以路為家,用生命守護這條“天路”的暢通。
??這是“天下第一道班”養(yǎng)護段內(nèi)的青藏公路(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
記者一行到達唐古拉山口時,7名身穿橙色制服的養(yǎng)路工人,正在用鐵鍬修補路肩。盡管太陽高懸,風(fēng)速卻不小,用來警示隔離的錐形交通路標不斷被大風(fēng)吹倒,工人們不時要把它們扶正。
??“天下第一道班”養(yǎng)路工人在唐古拉山口修補路肩(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
養(yǎng)路工人次仁多吉說:“這就是我們的日常工作,要定時養(yǎng)護道路,今天的天氣已經(jīng)算是好的了。記得2018年的一場大雪,山口出現(xiàn)堵車,我們鏟了7天7夜的雪才疏通道路,手腳凍得沒有一點知覺?!?/p>
記者隨養(yǎng)路工人來到了養(yǎng)護保通辦公點。辦公點雖然比唐古拉山口海拔低,但也超過5000米。39名養(yǎng)路工人常年在此堅守。
這里的救助站吸引了記者的注意。進入房間,內(nèi)有床鋪、氧氣瓶、抗高反藥等物品,四面墻上掛滿錦旗。一封毛筆書寫的紅底感謝信格外顯眼,信中表達了對地嘎、東力、次仁多吉三名養(yǎng)路工人的感謝。信中寫道:“在那漫長的10個小時里,你們不顧危險和疲憊,想盡辦法讓我脫險。”
??地嘎在展示救助站中陳列的錦旗(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
“事情發(fā)生在今年7月。當(dāng)時,我們正在路上巡檢,一名來自鄭州的摩托車騎手翻車倒在路邊的溝里,我們費了很大勁才救上來。”不善言辭的地嘎說起救援過程只是聊聊數(shù)語。
這樣的故事不勝枚舉,至今還在唐古拉山上延續(xù)。一面面錦旗背后,是一代代養(yǎng)路工人的用心付出。
??養(yǎng)路工人在“天下第一道班”紀念館內(nèi)合影(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
養(yǎng)路工人扎郎1962年參加工作,常年在高寒缺氧環(huán)境中工作,曾多次昏倒在崗位上。他一生只請過5次假,最后犧牲在工作崗位上。
??“天下第一道班”的養(yǎng)路工人們乘車去養(yǎng)護道路(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
地嘎是“路二代”,妻子也是一名養(yǎng)路工人,5歲的兒子就跟在他們身邊。地嘎的宿舍位于職工宿舍的最邊上,兩間房,外加一層陽光棚。屋里有鐵灶、床等生活用品,陽光棚的角落里散落著兒子的玩具。
“在這兒工作累嗎?”記者問。他笑著說:“累,但能幫助過往的人,心里非常開心?!?/p>
??養(yǎng)路工人益西曲珍(右)和一歲多的兒子扎西羅布在“天下第一道班”的職工宿舍中(12月1日攝)。新華社記者 姜帆 攝
走出辦公點,五十米開外是“司機之家”,過往司機可在這里歇腳。屋內(nèi),一邊擺放著幾張沙發(fā),一邊是小超市,提供方便面、餅干、紙巾等物品。
已是中午一點多,記者和安多養(yǎng)護段副段長尼瑪次仁在這里一起吃了方便面。透過窗戶,陽光打在尼瑪次仁的臉上,他的嘴唇紫黑,眼里血絲縷縷?!梆B(yǎng)路工人最不容易,他們吃住都在辦公點,有的還帶著孩子。希望你們多關(guān)注關(guān)注他們?!蹦岈敶稳蕵銓嵉卣f。
在雄鷹難以飛過的唐古拉山口,一代代養(yǎng)路工人“甘當(dāng)路石”,傳承著“兩路精神”。
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