讓更多跨省通勤族變“雙城”為“同城”

統(tǒng)一的標識，點對點發(fā)車，門對門上車……每天清晨，在廊坊的北三縣（三河、香河、大廠）都會有一輛輛印有“京津冀定制快巴”字樣的大巴，開往北京國貿(mào)、CBD、望京、豐臺總部基地等目的地，它就是京津冀三地解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京交通不便而開通運營的“定制快巴”。

　　“定制快巴”是指道路客運企業(yè)在原有客運班線基礎(chǔ)上，依托電子商務(wù)平臺開展定制客運服務(wù)的一種經(jīng)營方式，主要為京津冀之間上下班通勤乘客提供預(yù)約定制出行服務(wù)。按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的公交化運營思路，為環(huán)京地區(qū)通勤人員提供更方便、快捷、舒適、安全、實惠的運輸服務(wù)。

　　隨著京津冀一體化交通路網(wǎng)繼續(xù)織密，京津冀交通網(wǎng)絡(luò)將更加發(fā)達，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動力。而三地間增開的通勤定制快巴線路，將讓更多通勤族變“雙城”為“同城”。

　　■通勤時間縮短到一小時內(nèi)

　　工作日早上6點，家住燕郊燕京航城的李麗吃完早飯，收拾好后，6點50分她便出發(fā)走到小區(qū)南門，等候早上7點10分發(fā)車的定制快巴。7點整，一輛車身繪有“定制快巴”字樣的大巴車，緩緩?fù)Ｔ谘嗑┖匠情T口。

　　完成安檢后，她拿著準備好的身份證，像刷公交卡一樣，將卡片貼近感應(yīng)區(qū)，同時抬臉對準攝像頭，只需一兩秒鐘，便檢票成功。7點10分大巴準時出發(fā)，陸續(xù)又在兩三個小區(qū)停車上客后，定制快巴便駛?cè)胪ǎㄖ荩┭啵ń迹└咚僦北急本?，一路不停。車窗外，許多小汽車已在進京檢查站前排起長龍。

　　不到一小時，乘客們就從燕郊來到國貿(mào)地鐵站。“相比之前，定制快巴給我的感覺就是方便、快捷。”李麗說，更重要的是有座不用一路站著。

　　據(jù)了解，以三河燕郊等地為代表的環(huán)京地區(qū)，居住了十幾萬的跨省上班族，以前大部分人的出行依靠“8字頭”的跨省公交和私家車等，對交通改善需求較大。

　　王淼是燕郊人，在北京工作了8年，公司在國貿(mào)附近。她告訴記者，以前沒有快巴的時候，她基本上是擠公交或自駕，一段時間還拼車通勤，但這幾種通勤方式都不輕松。自駕過檢查站太耗時，公交車高峰期擁擠，拼車安全性沒保障。如若遇到雨雪惡劣天氣，上班就會遲到。“相比公交通勤，定制快巴進京不僅最少節(jié)省了半小時，單程15元的票價還能享受皮質(zhì)座椅、電視、免費WiFi等服務(wù)?！蓖蹴涤X得，每天最放松的，就是上下班這段時間。

　　■從幾條線跑成一張網(wǎng)

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，定制快巴深受大家喜歡的原因，除了有效解決了燕郊等環(huán)京地區(qū)通勤北京“出行難、通勤慢”問題，更重要的是運營企業(yè)關(guān)注每一位乘客的出行訴求。

　　自2022年7月25日，定制快巴首次在北京國貿(mào)地區(qū)至廊坊北三縣試點開通以后，客運企業(yè)非常重視乘客的通勤體驗，他們會不定期發(fā)放調(diào)查問卷，讓大家填寫期待的發(fā)車時間和設(shè)站位置等，然后根據(jù)乘客需求不斷調(diào)整優(yōu)化。

　　燕郊居民李龍就曾參與過多次，他還加入了定制快巴乘客討論群?！叭豪镉腥藭l(fā)一些調(diào)查問卷，讓大家填寫期待的發(fā)車時間和設(shè)站位置等，然后反映給客運公司供其調(diào)整優(yōu)化?！?/p>

　　廊運集團北部定制客運有限公司副經(jīng)理陳東宏說，只有讓乘客少走路、少換乘、少用時，根據(jù)乘客需求，合理安排?？空军c和發(fā)車時間，實現(xiàn)“點對點”“門到門”發(fā)車、快速直達通勤目的地，才能體現(xiàn)出快巴的“定制”特點。

　　為了方便乘客出行，他們在早、晚高峰時段根據(jù)客流合理優(yōu)化站點、安排班次，加大發(fā)車頻次，平峰期根據(jù)客流及乘客通勤需求，靈活調(diào)整站點、發(fā)車車次和時間間隔。

　　為滿足進出京通勤人員的乘車需求，廊坊市按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的運營思路，精心設(shè)計通勤定制快巴線路和站點，于2023年9月22日、12月18日分別開通廊坊市主城區(qū)、固安至北京以及永清至北京的通勤定制快巴線路。目前，通勤定制快巴累計運營6條主線、32條支線，定制快巴正在從“幾條線”跑成“一張網(wǎng)”。

　　“未來，我們將根據(jù)乘客需求進一步提質(zhì)擴面，提高線網(wǎng)密度，全力打造‘一小時環(huán)京通勤圈’。”廊坊市交通運輸局綜運科負責(zé)人蔡輝說。

　　■三地協(xié)同，加速交通服務(wù)同城化

　　在燕郊的定制快巴乘車點，記者注意到，這些定制快巴不僅只有冀車牌的大巴車，還有許多京牌的大巴車運送跨省通勤族。

　　蔡輝告訴記者，定制快巴是由北京新國線公司、河北廊運集團的車輛“混編”，組成的跨省通勤車隊。早高峰時段，最快5分鐘就有一趟車發(fā)車。

　　這種跨區(qū)域運營，放在過去，是省際客運行業(yè)不敢想象的。

　　“定制快巴是一種全新的出行方式，其跨區(qū)域運營審批無相關(guān)政策依據(jù)?！焙颖笔〗煌ㄟ\輸廳協(xié)同發(fā)展處處長曹慶偉介紹，針對通勤定制快巴無法跨區(qū)域運營問題，京津冀三地交通運輸主管部門聯(lián)合制定了《環(huán)京通勤定制快巴綜合監(jiān)管手冊》，明確定制快巴的審批程序，即符合準入條件的企業(yè)可向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門報送項目運營方案，經(jīng)審定無意見后可開通運行。指導(dǎo)運營企業(yè)制定運營方案，明確了運營頻次、安全制度、往來線路、車票計價等。

　　為讓定制快巴“快起來”“更便捷”，京冀兩地交通部門還在深入調(diào)研和實地摸排基礎(chǔ)上提出，凡納入定制快巴系統(tǒng)車輛均可使用公交專用道、在京內(nèi)地鐵口和寫字樓宇等地段設(shè)立上下客點。

　　不僅如此，進京高峰時段，過檢查站時經(jīng)常堵車。公安、交通等部門通力合作，開辟了檢查站專用通道。定制快巴乘客持身份證刷臉乘車，將安檢前置，可以走專用通道快速通過檢查站，大大提高了通勤效率。目前，燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時間，由原來的85分鐘、100分鐘、140分鐘縮短至現(xiàn)在的54分鐘、75分鐘、80分鐘，有效增加了通勤人員的幸福感。

　　隨著京津冀交通一體化不斷向更廣度更深度拓展，三地之間的跨城生活、工作更加同城化，人們可以輕松地通過定制快巴、高鐵等在京津冀三省市之間穿梭，享受著交通便捷帶來的繁榮和便利。