“沒(méi)有哪國(guó)轉(zhuǎn)型速度比中國(guó)更令人震驚”

澳大利亞廣播公司網(wǎng)站9月21日刊登題為《太陽(yáng)能發(fā)電的崛起和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的驚人增長(zhǎng)可能推動(dòng)全球排放量下降》的文章。文章強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是全球碳減排潮流引領(lǐng)者。文章摘編如下：

數(shù)十年來(lái)，有一個(gè)事實(shí)一直讓關(guān)心氣候變化的人士感到沮喪：盡管有了這么多討論和行動(dòng)，全球碳排放量仍未停止增長(zhǎng)。

不過(guò)，全世界眼下終于來(lái)到了扭轉(zhuǎn)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

據(jù)兩家全球主要?dú)夂驒C(jī)構(gòu)估計(jì)，全球碳排放量或許走到了重要拐點(diǎn)，2024年很可能成為下降通道的起點(diǎn)。

研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)的一位專(zhuān)家說(shuō)：“你很難想象這一變化有多大、多迅速。”

這一重大變化來(lái)得越早越好，因?yàn)槁?lián)合國(guó)主要?dú)夂蚩茖W(xué)報(bào)告指出，碳排放量必須在2025年以前達(dá)峰才能避免危險(xiǎn)的全球氣候變暖。

這一轉(zhuǎn)變的背后是由多個(gè)令人振奮的趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)的。化石燃料越來(lái)越迅速地被可再生能源取代，電動(dòng)汽車(chē)也在加速崛起。

而潮流引領(lǐng)者正是中國(guó)。

太陽(yáng)能發(fā)電成本急劇下降，正在幫助發(fā)展中國(guó)家加快轉(zhuǎn)向更清潔的能源。

在此之前，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與碳排放量之間仿佛存在魔鬼契約般的聯(lián)系，更多增長(zhǎng)往往意味著更大的氣候破壞。

國(guó)際能源署表示，今年全球太陽(yáng)能投資將達(dá)到5000億美元，高于其他所有發(fā)電形式。

沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的轉(zhuǎn)型速度和太陽(yáng)能崛起速度比中國(guó)更令人震驚。

如果中國(guó)作為全球第一排放大國(guó)不做出改變，我們就很難改變?nèi)虻呐欧徘€(xiàn)。

有個(gè)觀(guān)點(diǎn)過(guò)去常常被拿出來(lái)招搖過(guò)市：既然中國(guó)繼續(xù)大肆排放，我們?yōu)槭裁匆贸鲂袆?dòng)？如今，這樣的說(shuō)法沒(méi)有那么管用了。

發(fā)布在英國(guó)“碳簡(jiǎn)報(bào)”網(wǎng)站上的研究成果發(fā)現(xiàn)，今年二季度中國(guó)二氧化碳排放量下降1%，為調(diào)整新冠疫情防控措施后的首次季度性下降。

事實(shí)上，中國(guó)在可再生能源發(fā)電裝機(jī)和投資方面領(lǐng)先全球，去年新增太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量比世界其他國(guó)家總和還要多。

德國(guó)氣候分析組織的專(zhuān)家尼爾·格蘭特說(shuō)：“可以肯定，中國(guó)電力、交通和工業(yè)部門(mén)的碳排放量會(huì)在今后幾年內(nèi)開(kāi)始以比較大的幅度下降?！?/p>

格蘭特說(shuō)：“現(xiàn)在的變化速度實(shí)在瘋狂。中國(guó)每年都在打破風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電的裝機(jī)容量紀(jì)錄。增長(zhǎng)的速度，尤其是去年的增長(zhǎng)速度，確實(shí)讓很多人意外。有跡象顯示中國(guó)今年有望再次打破紀(jì)錄。”

中國(guó)還大舉投資可再生能源制造業(yè)。目前全球約九成的太陽(yáng)能組件來(lái)自中國(guó)。

中國(guó)還擁有強(qiáng)大的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，并在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入巨資。

這不僅可以幫助中國(guó)解決碳排放問(wèn)題，還能減少空氣污染。

另一個(gè)推動(dòng)減排的技術(shù)領(lǐng)域是電動(dòng)汽車(chē)。

國(guó)際能源署發(fā)布報(bào)告說(shuō)：“2023年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量比2022年增加350萬(wàn)輛，增幅達(dá)到35%。2023年的銷(xiāo)量達(dá)到短短5年前的2018年的6倍以上?！?/p>

這一趨勢(shì)似乎必將持續(xù)下去：今年一季度全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相當(dāng)于2020年全年總和。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，所以全球石油需求很可能在幾年內(nèi)開(kāi)始下降。換句話(huà)講，我們正處于石油需求峰值。

而中國(guó)再次主宰了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。全球超過(guò)半數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)正在中國(guó)的道路上行駛。

中國(guó)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量占當(dāng)月中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量的50%以上。

在今天的中國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)更便宜。

與其他可再生能源技術(shù)領(lǐng)域一樣，中國(guó)政府給予電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商和供應(yīng)鏈上游制造企業(yè)很大的政策支持，并向電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家提供補(bǔ)貼。

中國(guó)同樣在電池生產(chǎn)上處于領(lǐng)先地位。這有利于電池產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)順利整合。