中新網(wǎng)株洲10月11日電(記者 左宇坤)一臺臺機床發(fā)出低沉的轟鳴聲,一個個毛坯被加工成精密的零件。中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司鄧元山省級勞模創(chuàng)新工作室、國家級技能大師工作室就位于這些高效運作的機器邊上。
航空工業(yè)被譽為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”,航空發(fā)動機更被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”,其研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術(shù)和最先進的成果。
“零件加工中的每一步,都凝聚著極高的工藝要求和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕承木??!敝袊桨l(fā)南方工業(yè)有限公司特級技能師鄧元山對記者表示,擇一事、終一生,他這輩子就是要干好航空發(fā)動機零部件的精密加工。
工作34年來,鄧元山堅守在航空發(fā)動機精密件研制一線,這位科研生產(chǎn)現(xiàn)場的“活指南”,生動演繹了從一名普通員工,成長為擅長機匣數(shù)控加工及多軸復(fù)合加工與智能制造的技能專家的傳奇故事。
中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司特級技能師鄧元山。 受訪者供圖
面對難度,極限挑戰(zhàn)
研制航空發(fā)動機有多難?鄧元山進行了這樣一個對比。
大家平時開的汽車,發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常值一般是幾千轉(zhuǎn),溫度在二、三百度,時速最高差不多兩百公里。可飛機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達(dá)到幾萬轉(zhuǎn),工作溫度有一、兩千度,時速更是高達(dá)幾千公里,可以想象難度翻了幾倍。
需要保證高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速下可靠、持久的運轉(zhuǎn),使得航空發(fā)動機有著較高的技術(shù)壁壘,且研制難度大、周期長、成本高,中國要在這一領(lǐng)域形成強大自主創(chuàng)新能力任重道遠(yuǎn)。
“每當(dāng)聽到裝有我參與生產(chǎn)研制的發(fā)動機的飛機首飛成功的消息時,我都特別振奮?!边@驅(qū)使著鄧元山提到在難度無異于“刀尖上跳舞”的工作中潛心探索、大膽創(chuàng)新。
例如,鄧元山曾攻克了我國自主研發(fā)的一型發(fā)動機18起機匣位置度加工難以合格的技術(shù)難題,將其核心7種零部件一次加工合格率由30%提升到98%,有力的保證了型號設(shè)計、定型轉(zhuǎn)批產(chǎn)的研制任務(wù)節(jié)點。
在近兩年開展的某專項“高檔數(shù)控機床應(yīng)用研究”中,鄧元山自創(chuàng)數(shù)控機床精度檢測和調(diào)整方法,先后攻克各類五軸加工中心調(diào)試應(yīng)用難題13項,提出改進建議62條,設(shè)計出數(shù)控五軸定向精度的檢測試件,并基于該試件開發(fā)出精度檢測新技術(shù),成功將五軸定向精度0.04mm提高到0.01mm以內(nèi),為零件加工一次合格率達(dá)到100%提供了有力保障。
無懼挑戰(zhàn),鄧元山先后攻克多型航空發(fā)動機關(guān)鍵零件加工難題30項,完成560多個新編程序的首件加工調(diào)試和工藝改進。僅2022年至今,就完成國家級攻關(guān)項目1項、公司級重要技術(shù)攻關(guān)11項,獲中國航空發(fā)動機集團科學(xué)技術(shù)獎特等獎、三等獎各一項;參與的3項質(zhì)量攻關(guān)、QC成果分別獲得省質(zhì)量創(chuàng)新大賽一、二等獎。
提升精度,不懈追求
“你們先把廠家的人找來檢查設(shè)備,后面我來幫你們處理。”采訪開始前,碰巧有位廠里的技術(shù)員來找鄧元山,說昨天有個設(shè)備突然響了一下,大家都不知道怎么回事,只好前來求助。
鄧元山已經(jīng)習(xí)慣了應(yīng)對各種問題和狀況,是公司里解除設(shè)備“疑難雜癥”的高手。幾天前的晚上11點多,鄧元山接到電話,有個零件加工出了問題,查了兩天都找不到原因。
于是,鄧元山按照操作流程一步步順了一遍,將整個過程復(fù)盤,判斷出不是程序和機床的緣故,而是零件在上一道程序就出了問題。后來經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)果然是零件在之前的工序中處理尺寸時沒有留好余量。
“精益求精”四個字體現(xiàn)在鄧元山工作的方方面面。一型發(fā)動機研制中,巴掌大的零件緊湊布局1000多個精密尺寸,部分尺寸的加工精度僅為一根頭發(fā)絲的1/30,且由于材料的特殊性極容易受環(huán)境影響造成尺寸超差。鄧元山通過優(yōu)化路線、調(diào)整參數(shù)、精選刀具、反復(fù)試驗,順利完成該零件的深孔加工,并將其固化推廣,捅破技術(shù)的窗戶紙。
剛剛接觸數(shù)控機床時,公司一位老專家的話讓鄧元山印象深刻。他說:“小伙子,設(shè)備的精度就是設(shè)備的生命線,一定要愛惜、維護、保養(yǎng)好機床?!?/p>
鄧元山深知自己所加工的產(chǎn)品直接關(guān)乎著人的生命與國家的安全和發(fā)展,每一個細(xì)微的誤差都可能帶來嚴(yán)重的后果,這種使命感驅(qū)使著他在每天的工作中時刻保持高度警惕。
“每個人把自己的工作完成99%,看起來已經(jīng)很不錯了,但經(jīng)過二、三十個流程的99%,最后的成果就是個廢品,因此工作中必須用100%來要求自己?!编囋秸f。
中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司特級技能師鄧元山(中)。 受訪者供圖
不畏高度,奮勇攀登
“建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍?!痹谥袊桨l(fā)南方的廠房里,這句標(biāo)語分外顯眼。
這也正契合了鄧元山的職業(yè)追求?;叵?988年,鄧元山作為一名車工學(xué)徒參加工作。航空發(fā)動機產(chǎn)品精度要求特別高、造價又昂貴,不能輕易動手加工。鄧元山就用當(dāng)時車間里的料頭和廢舊刀具,在砂輪房不斷磨車刀、鉆頭,在車床上反復(fù)練習(xí)車工基本功。
就這樣半年后,鄧元山能獨立完成一些簡單零件的加工,后被安排到加工難度更大、技術(shù)要求更高的精密臥式鏜床當(dāng)學(xué)徒,從事發(fā)動機機匣加工。又在1993年被選派到公司技校參加機械加工中級技術(shù)和數(shù)控高級技術(shù)班學(xué)習(xí),白天上班、晚上上課。
基礎(chǔ)不如其他人,鄧元山便多學(xué)多問,一心想在課堂上、書本中找到多年的工作困惑的答案。在后續(xù)的5年時間里,鄧元山熟練掌握了6種以上主流數(shù)控系統(tǒng)的操作和編程。
鄧元山回憶,在一個新型號發(fā)動機的首臺研制生產(chǎn)中,由于時間緊任務(wù)重,按期完成任務(wù)似乎已不可能。他主動請纓和技術(shù)員一起打破常規(guī),全面開展工藝創(chuàng)新。
一邊完善優(yōu)化技術(shù)員編的程序,一邊操作加工,工序流到哪臺設(shè)備,鄧元山就操作哪臺設(shè)備。就這樣從數(shù)控三軸、四軸到五軸不同類型的5臺機床一路干下來,鄧元山每天工作18小時,15天保質(zhì)保量完成了原本45天的工作任務(wù)。
“新時代的產(chǎn)業(yè)工人一定是復(fù)合型人才,能動手,能動腦,還能解決實際問題。我也一直以此要求自己,緊跟時代發(fā)展和技術(shù)進步不斷前行,讓我們的大國重器‘高端大氣又接地氣’?!编囋秸f。
拓展廣度,無私傳承
從初出茅廬的毛頭小子,到人人尊敬的可靠大哥,如今鄧元山依舊堅守在科研生產(chǎn)一線,把絕招絕活以及工匠精神傳給更多年輕人。
“只有教會徒弟,師傅才會更好?!苯陙?,鄧元山作為國家級技能大師工作室?guī)ь^人,充分發(fā)揮領(lǐng)軍人才的傳幫帶作用,個人帶徒35名,工作室共培訓(xùn)操作人員5600多人次,培養(yǎng)出高級技師13人,技師15人。
“我對技術(shù)和技能都比較了解,希望能夠起到一個兩者間的橋梁作用?!比缃瘢慨?dāng)面對復(fù)雜、關(guān)鍵的新技術(shù),鄧元山已經(jīng)習(xí)慣了親自動手,“把工作做在前面”,制作出一套標(biāo)準(zhǔn)的流程和規(guī)范,分享給其他人員。
鄧元山表示,航空發(fā)動機制造是一個高度專業(yè)化的領(lǐng)域,有著悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗積累。自己在工作中不僅要傳承前輩們的精湛技藝和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,還要結(jié)合現(xiàn)代科技和創(chuàng)新思維,不斷推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
黨的二十大強調(diào):“加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量,努力培養(yǎng)造就更多大師、戰(zhàn)略科學(xué)家、一流科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團隊、青年科技人才、卓越工程師、大國工匠、高技能人才?!?/p>
鄧元山提到,隨著產(chǎn)業(yè)工人隊伍改革方案的深入推進,“新八級工”等政策的實施,打破了職業(yè)發(fā)展天花板,搭建了“立交橋”,使他們能夠獲得更多的晉升機會和待遇。
“相信我們一線技能工人能在崗位上創(chuàng)造越來越多的好成績。”鄧元山說。
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