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    112米長的風電葉片咋從廠房到風場

    2024-10-30 14:51:29  來源:張家口新聞網(wǎng)

              

    李志國將卡車停在廠區(qū)外 趙娜 攝

      車顏磊演示如何“打板” 趙娜 攝

      葉片尾端高高翹起 趙娜 攝

      卡車拉著葉片在安全地方休息 

      運送車隊在高速服務區(qū)內(nèi)休息 趙娜 攝

      李志國正在固定海綿 趙娜 攝

       近年來,落戶我市的新型能源高端裝備制造企業(yè)達31家,其中不乏生產(chǎn)風電葉片的龍頭企業(yè)。隨著風電葉片生產(chǎn)技術(shù)的不斷升級,葉片規(guī)格越來越大,如今葉片長度已達百米以上。那么,超長葉片是如何從工廠安全運送至風場呢?10月24日,記者對此進行了采訪。

       “變形金剛”運送“大塊頭”

      10月24日,張家口明陽智慧能源有限公司(以下簡稱“張家口基地”)廠區(qū)內(nèi),一支支112米長的風電葉片如半幅巨大的飛機翅膀,泛著銀光,尾部翹起,整齊地橫臥在開闊的空地上,等待著物流公司將其送往風場。

      在這里,記者見到了承運葉片的天津博聯(lián)達物流公司駕駛員李志國。40歲的李志國,有著十多年的運送風電葉片的經(jīng)驗。

      李志國的座駕是一輛28米長的陜汽重卡德龍。與葉片相比,卡車看上去有些“嬌小”,不禁讓人疑惑,這如何能運送112米長的葉片?

      看著滿臉疑問的記者,李志國嘴角上揚,露出潔白的牙齒,和曬得黝黑的面龐形成了鮮明的對比。

      李志國告訴記者,這輛重卡其實是個“變形金剛”。

      只見卡車停穩(wěn)后,車身固定在原地,車頭繼續(xù)向前行駛,隱藏在車身中的伸縮梁,像套娃一樣一節(jié)一節(jié)顯露出來——原本28米長的卡車,一下子伸展到了60米。吊車將葉片吊起,輕輕放在卡車上,剛好穩(wěn)穩(wěn)托起葉片。

      這還沒有完,還需要最后一道工序——復檢修型,李志國才能將葉片拉出廠區(qū)。

      “這一步十分重要,葉片由玻璃纖維、環(huán)氧樹脂等主要材料制成,這層漆主要作用保護葉片,能阻擋抗紫外線對葉片的照射。復檢,最重要的一個工作就是檢查有沒有掉漆的地方,若是有就要重新補漆?!泵麝栔悄苄扌蛙囬g主管李高春說。

      經(jīng)過復檢后,李志國將卡車開出廠區(qū),停在路邊,為正式出發(fā)再作準備。

      “葉片兩個支點固定在卡車上,中間是懸空的,為了穩(wěn)定,我們會在中間部位再放一個正方形海綿垛,托住葉片,起到減震緩沖的作用。”做完這個工作,李志國又將兩塊長方形的海綿疊放在卡車的橫梁上,用綁帶勒緊,防止顛簸時橫梁碰到葉片。

      調(diào)整車頭底盤離地高度、檢測輪胎、加固支架,系好安全帶,打著火,側(cè)燈、尾燈全部亮起,這輛重卡就要出發(fā)。                                   

       “大黃蜂”一路保駕護航

      “公司接到業(yè)務后,會提前對路線進行勘測。”李志國說,此次的目的地是內(nèi)蒙古蘇尼特右旗西蘇100萬千瓦風儲項目場地,全程約500公里。這條路,他已經(jīng)走過兩次。物流公司向相關(guān)部門報備后,路上低垂的樹枝、較低的指示牌等障礙都已經(jīng)進行了修剪或調(diào)整。一路上哪里有彎道,他心里門清,順利的話,兩天就能將葉片送到指定的風場機位上。

      此次運輸?shù)娜~片,全長112米,葉根直徑3.4米,葉片最寬處達5.2米。以翹上去的葉尖為最高點來測量,車貨高度接近4.9米,車貨總重達90噸,是名副其實的“大塊頭”。

      李志國說,運送“大塊頭”的“變形金剛”行駛在路上困難不少,必須有“大黃蜂”護行。

      每次運輸葉片,車隊至少需要2名安全員駕駛2輛小汽車隨行。遇到復雜的路況,經(jīng)驗豐富的李志國也會下車,指揮車隊其他重卡安全行駛。

      從張家口基地出來,右拐直行百米就是一個丁字路口,安全員要提前站到路口處,疏導交通?!拔覀儽M量把運輸時間選在交通流量最小時,就是為了把對交通秩序的影響降到最低。”車隊隊長車顏磊說。

      在行駛過程中,葉片葉尖處掛著的燈帶和兩側(cè)的指示燈同時亮起,警示著后車。護送車跟在整個車隊的車尾,如果有小車要超車,通過對講機第一時間通知車隊司機,讓小車通過。

      此行,需要行駛300多公里的高速路,卡車時速不超過80公里。李志國說,相較于高速,最難的還是從內(nèi)蒙古下高速到風場機位的110多公里路,這段路路面窄、彎道多,卡車時速只能開到30公里,需要安全員全程“打板”。所謂“打板”,就是安全員控制后車輪的轉(zhuǎn)向,躲避路面的障礙物,避免車輪開到車道以外。根據(jù)路況不同,安全員或拿著遙控器徒步跟在大車身后走,或站在鋼板上手動操作方向桿,最理想的情況就是可以開車跟在卡車后面遙控“打板”。

      司機十多年練出硬本領

      從207國道到張家口北高速路口,這里的交叉口由于轉(zhuǎn)彎半徑不夠,李志國需要先左轉(zhuǎn),然后再倒車,倒車至丁字路口,再將車頭擺正?!皫煾邓讲诲e,打幾把方向盤,車頭就就轉(zhuǎn)正了?!避囶伬谡f。在這個過程中,安全員也成了司機的另一雙眼睛,他們幫助李志國觀察前后的寬度,臨時指揮過往車輛,保證交通安全。

      “我開了十多年的大車,一開始是13米的普通運輸車,后來就開始送40米長的葉片、60米長的葉片,現(xiàn)在送超過百米長的葉片。行車中,寬度能否通過,要靠目測。拐彎和倒車,最關(guān)鍵的是把車頭帶到位,把位置甩足了,一切都在掌控中。”李志國笑著說,“運送這樣的大件,需要考取A2駕駛證。車隊中的駕駛員,大都從運送小葉片起步,至少要有10年以上經(jīng)驗積累,否則動不了這個車?!?/p>

      “相比去云南送葉片,這條線路算是比較好走的?!崩钪緡f,“當時多是盤山道,一邊是山體,一邊是萬丈深淵,眼睛根本不敢往下看,時速不敢超過5公里”李志國說,那時心里很緊張,死死穩(wěn)住車頭,車頭哪怕小角度的轉(zhuǎn)動,車上的葉片都會“神龍擺尾”。那時,不僅考驗駕駛員的技術(shù),也考驗駕駛員與安全員的默契和信任,后車輪的轉(zhuǎn)向全靠安全員來把控。遇到坡度大的時候,就要動用拖車一點點拽著卡車走。

      葉片運輸考驗部門協(xié)作

      大件運輸,即載運不可解體物品的超限運輸。李志國說,大件運輸對車、路、駕駛員、現(xiàn)代物流都提出了更高要求,但要確保大件設備順利運輸,不僅檢視著大件物流企業(yè)的創(chuàng)新管理水平,也考驗著相關(guān)部門的協(xié)調(diào)保障能力。

      這些年,我市風電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,風電整機、塔筒、葉片等龍頭企業(yè)不斷落戶,大件運輸越來越多。自2023年3月31日明陽張家口基地自落戶以來,累計生產(chǎn)葉片600支共計200套。

      “葉片運輸并非易事,這離不開政府的全力支持?!睆埣铱诿麝栔腔勰茉从邢薰揪C合部部長武培洋說,明陽智能的葉片從百米內(nèi)拓展到112米,代表著擁有了配套10兆瓦風電機型的能力,它能將發(fā)電效率提高5倍以上,最受市場青睞,相當于邁入風電產(chǎn)業(yè)的“新藍?!保瑫r,也對道路標準提出更高要求。運輸百米級葉片,許多道路都要作相應改造,拓寬車輛轉(zhuǎn)彎半徑,當?shù)卣贿z余力,多部門共同努力對廠區(qū)周邊道路進行了改造提升,保障了大型葉片順利出廠。   (記者趙娜  通訊員邢鵬飛 武培洋)     

                       

       

       

         

    編輯:李雅雯
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