四川這座完全“跑偏”的高鐵站，為何要建？

　　四川新聞網(wǎng)-首屏新聞廣元5月20日訊（記者 周瓊 攝影報(bào)道）在四川省廣元市青川縣有一座全國最特殊的高鐵站——西成高鐵青川站，從線路圖上看，這座車站完全“跑偏”。5月19日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)的“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”成員們來到了青川站，一探其“修歪了”的幕后故事。

　　行駛在青川站聯(lián)絡(luò)線上的西成高鐵列車

　　西成高鐵全長658公里，線路自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原進(jìn)入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。這條跨過沱江、涪江、嘉陵江，穿越中國南北分界線秦嶺山脈的高鐵，見證了千萬蜀人沖出四川盆地的夢(mèng)想。

　　“青川站是西成高鐵上的一座客運(yùn)中間站，也是一座‘站線分離’的高鐵站，即車站沒有修在高鐵正線上?！睆V元車務(wù)段站長何昌隆介紹，因?yàn)榍啻ㄕ镜乩砦恢锰厥?、周邊隧道密布，?dāng)初設(shè)計(jì)建站時(shí)讓建設(shè)者費(fèi)了一番心思，需要攻克施工難、山體巖性較軟等多種技術(shù)難題。為了讓當(dāng)?shù)匕傩兆叱龃笊?，能夠坐著高鐵出行，青川站最終被規(guī)劃在隧道外的山谷中，通過鋪設(shè)聯(lián)絡(luò)線將車站接入西成高鐵正線，“列車停靠青川站時(shí)，需要從正線換入聯(lián)絡(luò)線，完成旅客乘降后，再出發(fā)并入正線。這種正線與站臺(tái)的分離設(shè)計(jì)，在全國都是獨(dú)一無二的?！?/p>

　　青川站線路示意圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）

　　青川位于四川、甘肅、陜西三省的交界地帶，自西漢置郡至今，歷代設(shè)置州、縣、郡、所、司、汛17次，已有2300多年的歷史，優(yōu)美的自然風(fēng)光、厚重的歷史文化、濃郁的地方風(fēng)情，構(gòu)筑了當(dāng)?shù)鬲?dú)有的文化風(fēng)韻。當(dāng)?shù)芈糜钨Y源十分豐富，有唐家河國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、白龍湖風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)旅游景區(qū)，還有青溪古城、陰平古道等歷史文化旅游景區(qū)。

　　據(jù)了解，西成高鐵大大縮短了青川與西安、廣元等城市的時(shí)空距離。旅客從青川前往成都、西安僅需1個(gè)多小時(shí)和2個(gè)多小時(shí)車程。青川站每日有19列車次，日均發(fā)送旅客八百多人，節(jié)假日旅游約有1200人左右，自西成高鐵開通以來，青川站發(fā)送旅客約130萬人次?！敖鼛啄曜哞F來青川旅游的人也越來越多，沿線民眾切實(shí)感受到了高鐵所帶來的便利?！焙尾≌f道。

　　青川站的建成通車，有效打破了“路不便”這個(gè)長期制約青川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“硬瓶頸”，極大地提高了縣域經(jīng)濟(jì)的外向度和開放度，為青川縣充分發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢(shì)、深度挖掘生態(tài)潛力和推進(jìn)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色崛起提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐。

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