深中通道30日正式通車 行駛體驗(yàn)如何？記者探訪→

國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車試運(yùn)營(yíng)。深中通道全長(zhǎng)約24公里，通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。深中通道橫跨珠江口東西兩岸，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。行駛在深中通道上的體驗(yàn)如何？接下來(lái)我們就跟隨記者一起去感受一下。

總臺(tái)記者 王思元：在深中通道開通之際，我們現(xiàn)在來(lái)到了深中通道中山側(cè)的起點(diǎn)，大家可以看一下我身后的水馬，在深中通道開通之后，這個(gè)水馬就會(huì)撤掉，中山市民就可以通過(guò)廣澳高速向東行駛，大概13公里就可以連接到深中通道了，接下來(lái)的時(shí)間我們就坐車去體驗(yàn)一下。

如果中山市民從城區(qū)方向出發(fā)，可以通過(guò)廣澳高速城區(qū)收費(fèi)站進(jìn)入高速公路，然后轉(zhuǎn)入中開高速向東行駛上到深中通道。深中通道全長(zhǎng)24公里，跨越伶仃洋多條主要航道，采用西橋東隧的方案。

總臺(tái)記者 王思元：現(xiàn)在我們已經(jīng)出發(fā)了，那我們現(xiàn)在行駛到的位置就是中山大橋，透過(guò)我們的車窗之外，就可以看到深中通道，就像橫臥在伶仃洋上的一條蛟龍。

深中通道從空中俯瞰呈現(xiàn)出最優(yōu)美的“S”形。這么寬的海面上，水流不是只有一個(gè)方向，橋墩要盡量與水流垂直，才能盡量減少阻力，水流通過(guò)率更高，所以橋梁設(shè)計(jì)成了“S”形。

從中山大橋向東也就是深圳方向行駛約2公里，可以看到萬(wàn)頃沙互通，車輛可以在這里實(shí)現(xiàn)中山、廣州南沙、深圳之間的便捷互通。

總臺(tái)記者 王思元：現(xiàn)在我們就已經(jīng)行駛到了深中通道的一個(gè)制高點(diǎn)的位置，這個(gè)位置離伶仃洋的海面有91米高。也就是相當(dāng)于30層樓的這個(gè)高度，大家可以看一下海面。

下面海面位置是伶仃洋的主航道，也是目前為止通航凈空最高的一座海中大橋。為了預(yù)留船舶大型化的發(fā)展空間，深中通道按照未來(lái)可以通行3萬(wàn)標(biāo)箱和30萬(wàn)噸散貨輪的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。

我們現(xiàn)在已經(jīng)到深中通道西人工島上，西人工島就像最浪漫的“風(fēng)箏”。西人工島為啥建成風(fēng)箏的樣子？設(shè)計(jì)成這種菱形的形狀，可以有更好的分水效果，減少對(duì)水流的阻擋。

這里也是深中通道橋隧轉(zhuǎn)換的位置，就是從這里，深中通道開始了全長(zhǎng)6.8公里的海底隧道部分。

通車后汽車將從這里駛向海平面之下，最深的地方將會(huì)在海平面之下約39米的沉管隧道中行駛。隧道里路面平均有2%的坡度，除了我們剛剛進(jìn)入海底隧道的時(shí)候有下坡的感覺，行駛起來(lái)是沒有坡度感的。

總臺(tái)記者 王思元：深中通道全長(zhǎng)24公里，我們行駛了大概18分鐘，就已經(jīng)通過(guò)海底隧道進(jìn)入了深圳。這里是重要的互聯(lián)互通的交通樞紐，我身后就是廣深沿江高速，通過(guò)我的另一側(cè)，大家可以看到，從這里行駛5公里左右，就可以到達(dá)機(jī)荷高速和廣深高速了，從這個(gè)位置到達(dá)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)有2公里的距離。

深中通道地處伶仃洋海域超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)區(qū)域，穿越11條斷裂構(gòu)造帶，全線兼顧航空、航運(yùn)、行洪等多種功能需求，雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)使用年限100年。

深中通道對(duì)構(gòu)建和完善粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義，將進(jìn)一步拉近珠江口東西兩岸的時(shí)空距離，提高大灣區(qū)的硬聯(lián)通和軟聯(lián)通水平。