最近,有兩款電動(dòng)“神車”在美國(guó)市場(chǎng)爆火,一款是特斯拉的賽博皮卡(Cybertruck),另一款則是來自大洋彼岸的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車。
沒錯(cuò)!就是那款高叫著“倒車,請(qǐng)注意”,在中國(guó)不少地區(qū)都常見的“敞篷斗車”,俗稱“三蹦子”。
三蹦子出圈,緣于短視頻。
今年年初,一系列“國(guó)產(chǎn)三蹦子美國(guó)歷險(xiǎn)記”短視頻火遍全網(wǎng)。起因是一位短視頻博主“Bobo在美國(guó)”從中國(guó)買了一輛國(guó)威牌電動(dòng)三輪車,郵寄到美國(guó),送給了她的美國(guó)公公。視頻中,博主的公公開著三蹦子、載著家人在美國(guó)小鎮(zhèn)馬路上馳騁,收獲了極高的回頭率,迅速成為整條街上“最靚的仔”。圣誕前夜,老爺子還扮成圣誕老人,開著裝飾著彩帶、外放著音樂的三蹦子給小朋友們送禮物。這股子“馴鹿來了都得下崗”的氣勢(shì),引得路人不斷贊嘆,很多人詢問購(gòu)買渠道,甚至有人當(dāng)場(chǎng)表示想將車買下。
更有趣的是,博主一家嘗試著去車管所給三蹦子上牌,別說,還真順利辦成了。甚至有警察親自為博主出謀劃策——給當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)發(fā)郵件,提議建廠,從中國(guó)進(jìn)口零部件到美國(guó),組裝后批量售賣。
該系列視頻讓不少人嗅到了商機(jī)。來自中國(guó)貴州的小伙駱豪組建了一個(gè)3人團(tuán)隊(duì)在美國(guó)賣三蹦子,從江蘇進(jìn)貨,陸運(yùn)到廣東,再海運(yùn)至洛杉磯。據(jù)他們說,開業(yè)首日就進(jìn)賬上萬(wàn)美元。
早在20年前,我國(guó)江蘇、河南等地就有不少?gòu)S家出口電動(dòng)二輪車、三輪車,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至歐美、中東、非洲、東南亞等地區(qū)。如今,三蹦子在海外走紅,身價(jià)也一路上漲,別看它在國(guó)內(nèi)淘寶平臺(tái)上的售價(jià)大多只有2888元至5000元,在亞馬遜上能賣到5000美元至12000美元,成功實(shí)現(xiàn)了價(jià)格“三級(jí)跳”。
“土味”三蹦子憑啥“圈粉”海外消費(fèi)者?
第一,貼合出行需求。作為一款多用途車,三蹦子既能載人又能載貨,不光“身板”結(jié)實(shí),而且“身材”小巧,只需要手把一擰、電門一加,無(wú)論是在歐洲城市的狹窄街道還是在美國(guó)大農(nóng)場(chǎng),都游刃有余。而且,很多美國(guó)家庭習(xí)慣于去山姆、開市客等倉(cāng)儲(chǔ)型超市批量采購(gòu)生活用品,這時(shí)候,三蹦子“巨能裝”的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。此外,還不用擔(dān)心車位問題,什么犄角旮旯都能停,主打一個(gè)“見縫插針”。三蹦子還極其“抗造”。在另一位博主“貝加爾阿楠”的視頻中,面對(duì)俄羅斯農(nóng)家院前坑坑洼洼的天然土路,三蹦子大展身手,運(yùn)土豆、拉雜草、載一車人爬坡不帶費(fèi)勁的。
第二,性價(jià)比高。相較于美國(guó)人最熟悉的運(yùn)貨工具皮卡,三蹦子的售價(jià)便宜得“不要不要的”,即便算上出口運(yùn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)等費(fèi)用,和皮卡也不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。
應(yīng)該說,三蹦子之所以便宜又好用,歸根到底還是由于中國(guó)制造業(yè)創(chuàng)新能力升級(jí)。
事實(shí)上,三蹦子名字雖“土”,技術(shù)含量卻一點(diǎn)都不低。首先,作為交通工具,其從燃油車跨入電動(dòng)車序列,本身就是技術(shù)升級(jí)的表現(xiàn),更別提現(xiàn)在的三蹦子還運(yùn)用了不少高新技術(shù),很對(duì)當(dāng)今世界倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保、綠色出行的胃口;其次,如今的三蹦子大多具備智能網(wǎng)聯(lián)功能,可與手機(jī)連接,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖、定位等;最后,國(guó)內(nèi)很多生產(chǎn)企業(yè)早已適應(yīng)柔性化生產(chǎn)模式,能夠根據(jù)出口國(guó)路況隨時(shí)調(diào)整參數(shù),定制產(chǎn)品。正如業(yè)內(nèi)人士所評(píng)價(jià)的,中國(guó)在電動(dòng)三輪車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位是憑借技術(shù)創(chuàng)新筑牢的。認(rèn)為電動(dòng)三輪車沒有技術(shù)含量,是“徹頭徹尾的誤解”。
例如,上述走紅美國(guó)的電動(dòng)三輪車品牌國(guó)威,產(chǎn)自江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)。這里被譽(yù)為“中國(guó)電動(dòng)車之鄉(xiāng)”,產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全中國(guó)的三分之一。錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)起步早、基礎(chǔ)雄厚,如今正向綠色化、高端化、智能化轉(zhuǎn)型。從充電1小時(shí)行駛200公里的石墨烯電池,到遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)的智慧平臺(tái),再到集成導(dǎo)航、娛樂等功能的液晶操作模塊,應(yīng)有盡有。據(jù)了解,當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)電動(dòng)車企業(yè)擁有超千項(xiàng)專利,每年推出百余個(gè)新品。
第三,渠道優(yōu)勢(shì)明顯。許多企業(yè)已經(jīng)一改通過經(jīng)銷商代銷的傳統(tǒng)外銷模式,轉(zhuǎn)而直接通過跨境電商銷售,不僅手續(xù)簡(jiǎn)便,渠道成本也大幅降低。目前,錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正在大力推動(dòng)“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”建設(shè)。據(jù)報(bào)道,2023年10月,長(zhǎng)三角(無(wú)錫)電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園成功開園,計(jì)劃到2025年形成本土跨境電商平臺(tái)雛形,實(shí)現(xiàn)“10億+”的跨境出口額。不僅如此,錫山還計(jì)劃從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型,為出海電動(dòng)三輪車完善配套售后服務(wù),讓買家無(wú)后顧之憂,比如籌劃在意大利米蘭建立一個(gè)覆蓋全歐洲的售后服務(wù)中心。
第四,也是經(jīng)常被人忽略的一點(diǎn),物以稀為貴。數(shù)據(jù)顯示,2023年全球電動(dòng)三輪車市場(chǎng)銷售額達(dá)618.6億元,其中,亞太市場(chǎng)約占市場(chǎng)份額的90.06%,歐洲占比僅為5.14%。相較于在中國(guó)的司空見慣,三蹦子在歐美市場(chǎng)絕對(duì)是個(gè)稀罕物。熟悉時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的人都知道,丑不丑是個(gè)審美問題,獨(dú)特不獨(dú)特才是時(shí)尚問題。正因?yàn)樽銐颡?dú)特,“拉風(fēng)”是必然的,“出圈”自然也是合理的。
三蹦子的爆火顯示了中國(guó)制造海外突圍的巨大潛力,同時(shí)也提醒企業(yè),無(wú)論是產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)成熟度、高科技含量還是服務(wù)水平等,都是對(duì)內(nèi)功的考驗(yàn),半點(diǎn)放松不得。中國(guó)制造以實(shí)力出圈,下一個(gè)驚喜還不知花落誰(shuí)家。
如今,社交媒體上關(guān)于三蹦子的熱議還在持續(xù):
“我的美國(guó)朋友學(xué)的第一句中文竟然是‘倒車,請(qǐng)注意’!”
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