新能源車銷量首超燃油車，綠牌成主流

　　87.8萬輛，這是7月份新能源乘用車零售銷量，超過了常規(guī)燃油車84萬輛的銷量。新能源車月度銷量首超燃油車，汽車市場(chǎng)迎來歷史一刻。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率大幅提升15個(gè)百分點(diǎn)。

　　滲透率超過50%，意味著新能源車已從昔日的邊緣角色躍升為主流選擇。

　　這是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。

　　過去，新能源車因續(xù)航里程短、充電不便、價(jià)格高昂等問題受到冷落。但隨著電池技術(shù)的突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合以及政策的大力支持，新能源車?yán)m(xù)航焦慮緩解，駕車體驗(yàn)更佳，經(jīng)濟(jì)成本更低，逐漸贏得更多人青睞。

　　從不受待見到被追捧，新能源車的崛起并非一蹴而就，而是市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新、政策引導(dǎo)共同作用的結(jié)果。

　　乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的賦能，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能消費(fèi)制造企業(yè)、國(guó)際新能源車企等激活行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新能力，中國(guó)車企創(chuàng)新性發(fā)展插混技術(shù)，豐富了世界新能源發(fā)展技術(shù)線路，這一系列因素推動(dòng)了月淡季車市的新能源車滲透率超過50%，助力新能源普及邁上新臺(tái)階。

　　這也是大力促消費(fèi)的成果。

　　新能源車銷量快速增長(zhǎng)，離不開市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)。一方面，國(guó)家層面出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)的政策措施，如免征購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼等，降低了消費(fèi)者購車和使用成本，激發(fā)了市場(chǎng)需求和潛力。

　　另一方面，隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升和對(duì)新能源車性能認(rèn)可度不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)需求也在持續(xù)增長(zhǎng)，這為新能源車提供了廣闊發(fā)展空間。這種市場(chǎng)與政策的良性互動(dòng)，共同推動(dòng)了新能源車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。

　　這還回應(yīng)了所謂“產(chǎn)能過剩論”。

　　新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展正是市場(chǎng)需求旺盛的直接反映。面對(duì)新能源車市場(chǎng)的火爆，曾經(jīng)一度甚囂塵上的“產(chǎn)能過剩論”愈發(fā)站不住腳。

　　盡管短期內(nèi)部分車企可能面臨產(chǎn)能調(diào)整的壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，新能源車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能與需求將會(huì)達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)。

　　7月30日召開的中共中央政治局會(huì)議提出，要以提振消費(fèi)為重點(diǎn)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，經(jīng)濟(jì)政策的著力點(diǎn)要更多轉(zhuǎn)向惠民生、促消費(fèi)。

　　目前，消費(fèi)需求正持續(xù)恢復(fù)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局9日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，7月份CPI上漲0.5%，漲幅比上月擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)，超出市場(chǎng)預(yù)期。從環(huán)比看，CPI由上月下降0.2%轉(zhuǎn)為上漲0.5%，漲幅處于近年同期較高水平。

　　促消費(fèi)政策已在加碼，新能源車市場(chǎng)需求有望繼續(xù)擴(kuò)大。汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)近期大幅提升，由此前的購買新能源乘用車補(bǔ)貼1萬元、購買燃油乘用車補(bǔ)貼7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元。

　　銷量首超燃油車，不僅是一個(gè)數(shù)字上的里程碑，更是新能源車時(shí)代加速駛來的信號(hào)。

　　(“三里河”工作室)