（新春走基層）中歐班列上的“青春力量”

　　17日上午，在武漢吳家山站，“90后”司機張書拉穩(wěn)穩(wěn)地坐在“共青團號”DF7-5254號機車駕駛座上。他眼神專注，雙手熟練地操控著設備。在他的調度下，原本繁忙嘈雜的作業(yè)現(xiàn)場變得井井有條，各項工作有序推進。

　　圖為工作中的張書拉?！∶钊A 攝

　　張書拉是武昌南機務段“共青團號”包乘組的一員。身為一名精調師，他承擔著一項既特殊又精細的工作：操控機車，將一節(jié)節(jié)車廂精準地組合成列車，并確保這長達數(shù)百米的列車能夠準確無誤地停靠在指定位置。

　　今年春運期間，中歐班列依舊保持正常開行節(jié)奏。巧克力、堅果、餅干、牛奶、紅酒……大量來自歐洲的“洋年貨”搭乘中歐班列源源不斷進入國內(nèi)市場，為消費者帶來更多選擇。

　　對于張書拉來說，春運期間的工作強度明顯增加?！耙郧爸形缡c前基本能完成任務，現(xiàn)在加班加點才能干完。”他直言，這些年春節(jié)，他和“共青團號”包乘組的另外12名小伙子都堅守在崗位上，時刻待命，為中歐班列的正常運行保駕護航。

　　“動車快，客車穩(wěn)，調車安全是根本。”這是包乘組小伙子們常掛在嘴邊的一句話。他們以“精細作業(yè)、精準對位”為準則，不斷優(yōu)化工作流程，縮短裝卸時間，顯著提升了中歐班列的運行效率。盡管他們平均年齡只有27歲，但這個年輕的司機班組已然成為中歐班列調車作業(yè)中的“王牌軍”。

　　圖為“共青團號”包乘組成員工作畫面。　毛宇華 攝

　　為進一步提高作業(yè)效率，包乘組付出了諸多努力。他們經(jīng)過上百次的反復推演和計算，進行了2000多次試驗，最終總結出了“一定股道，二算距離，三控速度，四精確下閘”的精準對位方法。通過運用這一方法，他們成功縮短了天車裝吊時間，每次裝卸作業(yè)可節(jié)省15分鐘，還能節(jié)省7升柴油。

　　同為“90后”的司機長李云升表示，春運期間，包乘組會繼續(xù)運用這一高效的對位方法，力求讓中歐班列的開行更加高效。

　　走進“共青團號”DF7-5254號機車，張書拉和李云升正進行操控作業(yè)。他們嘴里喊著口號，手上比劃著手勢。李云升說，很多人不理解為什么他們工作時總要“吼”一聲，比劃一下，覺得多此一舉。其實，這正是機車司機嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)的直觀展現(xiàn)——每一句口號都是對視野的全面掃描，每一個手勢都是對信號的再次確認。正是這些看似多余的“小動作”，時刻警醒著他們始終要將安全責任牢記心間。

　　圖為工作中的張書拉?！∶钊A 攝

　　在機車內(nèi)部，駕駛座斜上方有一片特別的區(qū)域，那是包乘組精心布置的“親情墻”。上面掛滿了小伙子們與家人的合照，每一張照片都承載著溫暖的親情。這面“親情墻”就像一盞明燈，時刻提醒著每一位成員，安全是工作的重中之重，因為遠方有家人在期盼他們平安回家。(完)